HONZAV1

Ale jasně Jardo, každý máme favorita trochu jinde :). S O2 +O2FL mám najeto necelých 400tis, s O3 zatím 120. Do O2 bych zpět nešel, není tam nic, co by mě lákalo zpět. Ano, když jsme řešili druhé auto pro švagra, které mělo mít potenciální nájezd 30tis/rok + (oba máme O3), nešli jsme do O2 (ta otázka tam byla, rozdíl v ceně nebyl velký a tedy podstatný), ale kvůli robustnosti do O1. Jak píšu, nájezd 120tis, krizovek mám za sebo více než prstů na všech končetinách, ale zrovna v zadní nápravě jsem tem limit neviděl. Ten limit zadní nápravy jsem zažil asi 1x při nebezpečné průjezdu zatáčky - má jezdecká chyba (i to se občas stane), ale nemohu srovnat s jiným vozem v dané situaci a podruhé to bylo při jízdě s přeloženým kufrem - více než 500kg :), kdy mělo auto tendenci se vlnit na vyjetých kolejích. A ano, budu spravedlivý, psal jsem to, zadní náprava se ozývá při špatném rozložení hmotnosti na přívěsu (ale to je spíše o rozskákanosti zadku, při dobrém rozložení o vleku nevím), s karavanem zatím bez problémů, ale najel jsem jen 100km, takže se uvidí (měl jsem docela strach). A že se bude 1,2 blbě prodávat? Ano, to i v O2. Je ale otázkou, jestli řada lidí brzo neuteče od TDI a naopak tyto motorizace nebudou na vrcholu a neprodejná nebudou moderní TDI, bohužel, nechtěl jsem to moc připouštět protože se mě to netýká, ale kolegové, co jezdí méně než já, často jen několik km do práce a zpět začínají celkem silně řešit problémy s PDF. Sám uvažuji, pokud budu jezdit méně a více obývat fabriku, jestli nepůjdu u nového za rok do TSI (ale 1,8 :). Honza

Díky za radu, lepší návod jsem nemohl dostat. Příští víkend se do toho pustím. Čekají mě 3 auta - moje a kolegů :), tak pak už budu mít praxi. Honza

Za sebe, pokud bych měl dané peníze, tak bych šel do O3, protože to je prostě aktuální model. Pokud je mi známo, jediná podstatnější vada na kráse je zadní náprava, ale že bych se někdy dostal do kolizní nebo jiné situace kvůli ní, tak to rozhodně ne. Navíc dané auto zase nebude mít výkonu na závodění. Myslím, že ne každý je závodník. Osobně bych ale koukal také spíše po 1,4. Výkon jako rezervu mám rád. Honza

Já mám sice najeto dvojnásobek, ale nepomůžu, mám 2,0, ale bez závad. Pokud dávám VIF, tak dávám vždy 2 kalíšky a žádný problém. Švagrová má na 1,6 ale 66kW najeto 90tis a žádný problém. Honza.

Měl bych prosbu, potřebuji poradit, jak bez poškození odmontovat obložení LP sloupku - potřebuji tam natáhnout kabel. Šikovný jsem dost, ale násilím to brát nechci. Honza

Chápu, on by ten Yeti k těm Octávkám doma nepasoval, že? :) Já vzhledem k těm Octáviím, co jim v Kvasinách zapomněli navařit střechu, co mám doma, to mám jednodušší :) :) . Gratuluji, podařilo se tam napasovat něco navíc? Honza

Ty Jardo bohu dík nemusíš reprezentaci řešit ve smyslu, jak jsem napsal, protože si ji určuješ sám. Většina hlavně nadnárodních firem (ale nejenomtěch dle zkušeností) to má bohužel jinak. Kdyby na mě záleželo, jezdil bych Berlingo/Partner, případně Caddy, když už máme nařízený koncern. Ale bohužel nesmím. A jako perličku uvedu, že před "pár" lety, kdy jsem musel jezdit do Německa na SC ve Felicii 1,3 dokonce se čtyřmi arbagy a centrálem jsem měl doma novou Octávii SLX. Honza

Napsal jsi to přesně. Vem to ale naprosto pragmaticky. Pokud Ti bude vyhovovat posez a stačí Ti velikost kufru, pak je Yeti se starší technikou alá O2 v pořádku a asi lepší volba. Já bych Yeti z hlediska posezu bral ihned, jen bohužel má pro mě malý kufr a teď možná i menší rozvor než O3 a vyšší spotřebu. Dnes bohužel musím koukat i více na reprezentaci (byť to s Octávkou je trochu úsměvné) a ta Octa je prostě výše než Yeti. Pokud bude zkušební jízda OK, volil bych v Tvém případě Yeti. Honza

A nějaký prodejce v okolí nemá Yeti v předváděcí verzi? Určitě šéfovi vysvětlíš, že týden počkat není takový problém, jako koupit blbé auto :) . To samé samozřejmě platí i o hledání nejlepší ceny u různých prodejců. Honza

Myslím si, že při nájezdu do 2.000 km/měs bych volil benzín, při nájezdu 3.000 km/měs diesel. Který motor doporučit otázka, házíš velkými rozptyly ve výkonu. Motory jsou tu ale popsány celkem dost. Jistě ale víš, že 2,0TDI 135kW je pouze 4x4 a aut., případně RS, Scout. 2,0TDI 110kw je dobrá volba. Honza O3 není oproti O2 Fl horší (kromě nápravy), je to jen o zvyku. S oběma typy mám najeto přes 100000 tis, vím o čem mluvím. Zpět bych nešel ani omylem. Bohužel Yeti už je skutečně zastaralý, proto končí a je za lepší peníze. Otázka strachu ze zadní nápravy. Pokud nejezdíš na hranici, případně nepřetěžuješ kufr, je jen málo situací, kdy si řekneš, že víceprvek byl lepší. Toť má zkušenost. Honza

Znova říkám, až to uvidíme na silnicích, vlna kritiky se sníží. O barvě jsem již mluvil a právě o této, tu jsem už loni na podzim viděl v reálu na dálnici. Pokud nepřesednu do Superba v sedanu, půjdu právě do této. Ale mám ještě rok čas. Naštěstí výměna vozu mi vychází na nový model i facelift v průběhu životnosti/aktuálnosti modelu :) . Honza

Ano, vyzkoušet si ten posez je důležité. Já za sebe naopak, vyšší posez a lá lavice mi velmi vyhovoval. Měl jsem obrovský problém, vrátit se do nízkého auta. Co je ale na Yeti z mého pohledu hloupé, je malý kufr. Sice jezdíš přes hory, je otázkou, jak často 4x4 skutečně využiješ. Pokud se na cestě vzpříčí kamion, ani 4x4 nepomůže :) . Jsem z hor a 4x4 nemám (měl jsem), nepotřebuji a mohu mít, radši si beru lepší bezpečnostní výbavu a silnější motor. Honza

Proč jsem se před třemi lety rozhodl pro O3 a ne G7 byl rozvor, ten byl u G7 o 5 nebo dokonce 7cm menší (již si přesně nepamatuji). Golf má opravdu lepší motor a nápravu v základu. H

Dneska vzhledem k mrazu docela "zajímavá" spotřeba. Trasu ca 45km, kterou jezdím běžně jedním směrem se spotřebou 4l a opačně 4,5l jsem dnes stejným stylem jízdy jel za 5,5l, opačně 5,9l. Při výjezdu ráno -15,5°C, po 3km -18°C, postupně to klesalo až na -28°C ca v půlce trasy a pak to stouplo ke konečným -22°C, cesta zpět o několik hodin později začátek př -14,5°C a zakončeno při -11°C (holt na horách máme tepleji :) ). Cestou z hor trvalo přes 20km, než se hla ručička teploměru, po ca 35km se dostala na 90°C a to je hlavní průduch v nárazníku zacpán zmrzlým sněhem). Opačně se to ohřálo po asi 15km. Vliv sněhu na silnici lze přehlédnout, 90% cesty byla silnice holá. Honza

To jsi na tom ještě celkem "dobře", mi máme 10.000,- a 10%. Naštěstí zatím vždy vzal na sebe zaměstnavatel a nikomu nic neúčtoval. Honza

Pěkný! ten polep spodku dveří je "tuning", nebo fabrický tuning pro RS?. Tento se mi líbí více, než ten můj standardní co se dá koupit v origo příslušenství. Možná bych nedával ten díl na př. blatník, zdá se mi to vzhledem k zadku nevyvážené (věc názoru). Honza

No jo, jenže Seat má být dle rozhodnutí koncernu ten "sportovnější" a navíc se na rozdíl od Škody tolik neprodává, tak ho potřebují "podpořit". Honza

Jako rýpal se docela podivuju jiné věci - u motoru 66kW s manuální převodovkou měněné destičky na 40 tis a teď bude potřeba i s kotouči??? To je ježděný za dost brutálních podmínek, nemůže s tím mít společného něco i ta spojka? Jako zažil jsem lidi, co odrovnali spojku i do 20 tis. (neříkám, že je to tento případ). Já mám na 110kW desky po 116tis zhruba na půlce, švagrová na 66kW a 90 tis i s plechem 1cm ... . Problém se spojkou a převodovkou nemá, dost to ničí a občas tahá vlek 1200kg. Honza

Žádná sláva, ale ... . Vodní pumpa a rozvody jsou sice nemilé a měly by vydržet těch 200tis+, ale u prvních O1 jsme je měnili po 60tis, pak 90tis, pak 120tis., takže 150 tis je za mě OK. Jen podotknu, že rodiče mají auto, kde je interval 240tis na výměnu a pumpa začala při 7 letech a 50tis. sáknout, tak se to měnilo taky (ale to bylo spíš tím neježděním). Tlumiče jsou již horší, jsme rozmlsaní z O1, kde vydrží i 300tis. Přesto 150tis? Vždyť je to spotřebka stejně jako silentbloky a prostě se vyměňují a na většině aut nevydrží stejně déle. Prostě se Škodovka přizpůsobila "okolí". Tím to nechci bagatelizovat a omlouvat, taky by mě to řádně štvalo, ale z druhé strany je to tak jak píšu. Samozřejmě faktem je, že to auto je ježděný zřejmě na lepších cestách, tedy by mohlo vydržet déle. Spíš mě zajímá, jak jsi přišel na ty tlumiče. Jestli se Ti to nepozdávalo a nechal je přeměřit, nebo byly "poteklé". Já se pomalu blížím ke 120tis a zdá se mi, že ten podvozek je takový měkčí a více neklidný. Samozřejmě, že to mohou dělat nové Nokiany, ale když toto čtu, tak by to mohlo být i někde jinde. Já mám naopak ježděno spíš po horších cestách. Řazení taky začíná jít tíž, budu požadovat výměnu oleje a prověření podvozku př 120tis. prohlídce. Brzdy,ty jsou ještě cajk(ca 8mm brzdící hmota) a vydrží déle, než 150tis. Honza

A to jako odkdy se musí v Německu svítit? Že mi to ještě švagr neřekl (němec). Naopak tam povinnost svícení není a strašně mě tím štvou, protože i za šera jezdí bez světel. Honza

Už se mi poštěstilo si facelift prohlédnout v reálu a dle mého vkusu neohromí, ani neurazí. Vůbec mi nevadí, že za rok a kousek budu objednávat právě tento model. Pokud navíc ve standardu budou byť s drobným navýšením ceny popsané věci, tak se fakt těším. Je to o tom prohlédnout si to v reálu, připouštím, že volba barvy bude dost důležitá na celkový dojem. Asi se konečně odloučím od červené. Když v roce 1998 přišel nový Peugeot 206, po prvních fotkách jsem opovrhoval. První den, co byl v salonech jsem se šel podívat a odcházel s objednávkou :). Honza

Já jsem zástěrky montoval ten samý den, co jsem auto přivezl, jsou tam tedy něco přes 2 roky/2 zimy/110tis a žádné známky oděru karoserie. Prahy a nárazník jsou bez otlučení kamínky, tady u nás na horách se sype štěrkem, už týden po něm jezdím. Za mě jednoznačně montovat, stojí pár kaček. H

Já mám od opravy najeto 80tis a je to v pořádku, příznaky byly v podstatně stejné, jen mi to nechtěli opravit, ale já se nedal :- . H

Hm, tak můj typ selhává. Minulý týden jsem jel s kolegou, který má 4x4 dlouhou cestu, auto je staré půl roku, najeto 15tis. V rozmezí 100-120km/h mu velmi nepříjemně hučí zadní diferenciál. Co bych ještě zkusil je to, že bych při ustálené rychlosti, kdy to začne hučet/pískat lehce "odlehčil" volant do jedné, nebo druhé strany, pokud se zvuk změní/ztratí, je to 100% ložisko. Honza

Já se nechám překvapit na reálný pohled. Docela mi spadl kámen ze srdce, myslel jsem, že to bude horší. Určitě bude záležet na barvě karoserie, asi si konečně budu muset vybrat jinou barvu, než červenou :) . Mě se zatím facelift vždy líbil více. Nepamatuji si, že by někdo předělával O1 a O2 na předface, vždy naopak. Honza