HONZAV1

Nemyslím to ve zlým, ale jako obecné konstatování. Holt bude sice dražší, ale bude jen profesionální čipování a obecně ta auta, respektive majitelé hlavně dieselů se budou muset snažit mít auta více v pořádku. Všechno je řešitelné, jen to holt bude majitele stát prachy. Konečně dojde na to, že zas diesely budou jen pro toho, kdo hodně jezdí a vyplatí se to. V tomto mě jen ze dneška utvrzují dva příklady. Jedna O1 a jedna O2. První auto spíš než čip byl asi problém se vstřikovači, druhý auto evidentně čiplé (i dle jiných tuningových"informací") obě čudila jak fabriky a to ne jen při akceleraci, ale téměř pořád, co měli pánové nohu na plynu. Jet se za tím se dalo jen na vnitřní okruh (což po 10km není taky úplně ideální, ano, mohl jsem zastavit, předjet se nedalo). Nezlobte se pánové, ale já ty saze a smrad dýchat nechci! To samé u nás. Borec z vedlejší vesnice, co jezdí okolo (dokonce ho i znám) koupil diesela, aby jeho paní jezdila 7km do vedlejšího města do práce. Když projede okolo a trochu to sešlápne, je v ulici černo ještě za 5 minut. Jeho slova: "hele vole, mě je jedno, že to čudí, kámoš dělá na ME, jezdí to za hovno a celý mě to stálo dvacet papírů". Bohužel to auto už mělo skončit na vrakovišti, protože motor je totálně v řiti, čerpadlo skádal doma ze třech ... . Honza

Mě vyšla průměrná skutečná spotřeba za rok 2015 při nájezdu ca 50tis 5,02, oproti roku 2014 (viz výše) jsem se zlepšil o 0,01L :D .Jezdím v poměru 70:30 okresky versus dálnice, zhruba 5000km najeto s vlekem s různým nákladem, max. 1500kg. Jsem maximálně spokojený. Asi kdybych jezdil na prémiová paliva, ne ONO (95%), tak by spotřeba možná ještě klesla (jak píší jiní, pouze přidávám ob nějakou nádrž VIF). Jezdím maximálně na tempomat 55/100/140, v Německu často přes 200, když to jde. Honza

Asi mám na své auto štěstí, ale ani po 70tis najetých z větší části po okreskách, často velmi drncavých mi nikde nic nevrže, nepraská ... . Od koupě jsem se na to připravoval, jsem alergický na každý takový zvuk, ale vše je OK. Jediná hlučná věc, jako ve Favoritu, je cvakání vracečky páčky blinkrů. Mám MR2015(červen 2014). Honza

S tím 4x4 obecně to je přesně ono. Samozřejmě, že s Octavkou předokolkou se moc sranda neužije, ale zrovna já jsem ten, který výslovně nechci 4x4, byť bydlím v srdci Krkonoš a domů jezdím v zimně po sněhu. Čtyřkolku jsem měl krátce O1, potom O2 a od O2FL jen předokolky, nejezdím "na hraně", abych potřeboval zachraňovat a o 1 až 1,5L vyšší spotřeba je při mém nájezdu docela znát,servis a a pořizovací cena je kapitola další.. Mé definitivní rozhodnutí v tomto směru bylo po zimě, kdy bych sice 4x4využil, ale stejně jsem díky zablokovaným silnicím zůstal stát mezi dvoukolkama. Honza

Myslím, že opravdu hodně závisí na způsobu užívání, možná i na typu převodovky, já osobně měl při poslední servisní prohlídce na TDI 2,0 po 60tis. úbytek 2mm z tloušťky. Ježděno max 30% po dálnici. Na O1 mého švagra jsem zrovna včera nechával dělat desky a kotouče na 152tis poprvé od nova (tedy po téměř 12 letech :D ) Honza

Ať se na mě nikdo nezlobí, ale je to zase jen PODVOD! Možná to aktuálně pomůže někomu, kdo má PDF v pánu, nebo naletěl při koupi, ale samozřejmě že bude plno těch, kteří takto prolezou STK a ME a pak s novou TK prodají. Netvrdím, že současný systém TK se mi líbí (sám mám druhé auto na LPG a občas svítí kontrolka motoru byť emise jsou naprosto v pořádku, tak nevím, jestli projdu), ale už si holt lidi musí uvědomit, že vlastnit moderní diesel není jen o té skvělé spotřebě a výkonu. Musíme si uvědomit, že diesel je na ježdění větších kilometrů, kdy PDF dobře regeneruje a vydrží a když holt po 200 tis. odejde, tak se musí zainvestovat do opravy. Například Citroen nás aktuálně láká na akci diesel za cenu benzínu. Na podzim jsem chtěl koupit nové MPV a nutili mě do dieselu. Ten prodejce si myslel, že jsem blázen, že ho nechci a trvám na benzínu. Ale předci auto, které najede 5-8tis za rok a nejčastější režim jízdy je do 5km nebudu kupovat diesel. Přesto mě do toho i po vysvětlení nutil. Nakonec jsem si nechal staré a počkám si, až si zlepší benzínové motory (tajně jsem doufal v MPV od škody, to se ovšem neuskuteční). Honza

Motorově ve spojení s DSG to bude jezdit celkem slušné. Přesto bych, pokud to má být soukromé, docela váhal ohledně případných budoucích vad/vrtochů DSG, které jsou zde na fóru popisovány. Výbava kromě DSG střední+malý kožený paket, tedy řekl bych celkem slabá. Ještě bych chtěl upozornit na to, že vzhledem k tomu, že se jedná o auto z prvních měsíců výroby, může to být docela slušná koza (několikeré ladění pružin). Další otázkou je při poměrně malém nájezdu za 2,5roku stav PDF. H

Za sebe musím říct, že jsem se na nového ROOMSTERA těšil a byl jsem rozhodnut si ho místo manželčina dosluhujícího Berlinga koupit (nové Berlingo nemá dobrý benzínový motor, který preferuji). Caddy si určitě kupovat nebudu, byť je to stejné auto. Škodovka jede opravdu na vlně SUV, pseudoSUV, které já osobně nepreferuji, nepotřebuju si tím nic dokazovat. Nevím, jestli zrovna velké SUV od škodovky bude velké terno pro českého zákazníka, na rozdíl od MPV/ malého užitkáče. Honza

Naštěstí je doba, kdy po mě chtěli v roce 2000 za plyn do Octy 45.000,- pryč. Já osobně to nemám ve Škodovce, jak jsem již několikrát psal, ale stejný model v naftě bych nechtěl. Pracovní O3 v naftě mám, bohužel bych se stejným výkonem neměl výhodnější provoz. Honza

Myslím, že na zdejším fóru je o LPG psáno snad u každého benzinového motoru. Pokud si to přečteš, uvidíš, kolik je spokojených a nespokojených, ekomomiku si musíš spočítat dle svých nám "neznámých". H

Dával jsem je tam ihned druhý den po koupi, tedy rok a 5 měsíců, jedna zima již za námi a stále jsou jako nové a drží pěkně. H

Řekl bych, že těm prahům (a blatníkům) není nic víc než je řádně očistit, odrezit, natřít, udělat ochrannou vrstvu ... . Proč si nechat řezat do auta?? H

Patřím do klubu těch, kteří mají vyhřívané přední sklo. Nezávislé topení by bylo určitě skvělé, hlavně u nás na horách, ale příplatek takového charakteru by mi nikdy neprošel. Za sebe říkám, že si ho dám příště znovu. Sice musím škrábat i boční okna, ale všichni víme, jak to je, že často než začne čelní sklo odtávat od teplého vzduchu z topení, stíhne po vyjetí ještě znova zamrznout. To samé platí, když je rosa, nutno delší dobu stírat, aby bylo okno čisté, protože se mlží z venčí. S vyhřívaným sklem ne. Když někde zastavím a čekám na manželku, prší, příjdu do auta vlhký a pod. tak se samozřejmě skla skla zamlží a pak stačí jen zmáčknout knoflík. Drátky mě rozhodně ve skle nevadí, všimnul jsem si jich pouze první půlden a od té doby nic. Samozřejmě Webasto je Webasto, ale když není tat toto + vyhřívané sedačky stačí (pak je jen nejslabším místem studený volant). Honza

Někde nahoře jsem si v rámci této diskuse stěžoval na vydřenou hlavici řadící páky. V rámci 60tis. prohlídky jsem uplatnil reklamaci, po kontrole, že se nejedná o mechanické poškození my tato byla vyměněna! A jak jsem zjistil, nejsem sám, kdo to reklamoval. Nebojte se tedy reklamovat. Jen si říkám, jakou na to teď dát ochranu, chci ji mít stále hezkou. Honza

Chyba může být samozřejmě kdekoliv, ale u žádné Octy s nájezdem přes 300tis. (pár jsem jich řídil) nebyl problém s tímto. Spíš bych viděl problém s odvzdušněním - myslím že právě odvzdušnit tuto jednotku je největší boj (tuším, jsem to někde četl) a nikdy by z ní neměla kapalina odtéct. Honza

Proč by se to mělo u metalízy vždy poznat?? Je to pouze o namíchání barvy a umění lakýrníka. Pokud někdo nastříká jeden díl uprostřed plochy, tak to bude vidět vždy u jakékoliv barvy. Naopak, většinou vybledlá je nemetalíza. To že velká část "lakýrníků" jsou s prominutím prasata tu nebudu rozebírat (když už to je třeba pěkně nastříkané, tak zas někde něco zašpiní a pod.). Já jsem amatér samouk, ale sleduji trendy a kupuji si k tomu vybavení v rámci možností (je to koníček, dělám jen pro sebe a ca 5 členů rodiny) a málokdy je to vidět - cvičené oko třeba i vidí, necvičené ne. Honza

Bez té podznačky je to takový nezvyk, když to skoro každé auto kromě hodně služebních aut z automobilky má. Já jsem odstranil nápis ALD (stejně to mají šmejdy a ten potisk skoro nedrží) a nechal jsem si udělat samolepky s logem a názvem naší firmy. Hned se toho chytil ředitel a oblepila se všechna auta kromě Felicie z roku 99, kterou tam náme jako poskok pro údržbáře. Honza

Dávám si fólie na okna nějakých 15 let od první Octy. Přiznám se, že u mého místního "sklenáře" jsem zvyklý říkat 0,5 (nejsvětlejší),1,2,3. Dříve jsem to dával i dopředu (1), a zadek byl poprvé 3, tedy nejtmavší. To jsem už nikdy více nedělal, sice dobrý, svítilo tam málo, zezedu neoslňovali, ale za šera a tmy bylo špatně vidět ven, couvání bylo za těchto podmínek za trest. Od té doby dávám max 2. Na služebáku jsem si nechal nalepit od zadních oken dozadu 1, nechtěl jsem, aby to budilo moc pozornosti, přesto musím říct, že k mé původní skepsi to je taky OK. Rozdíl oproti předním oknům není příliš velký a v podstatě to vypadá tak, jako origo sun set. Pravda, měl jsem vždy combi a díky více oknům to vypadá vyváženěji. Honza Dávám si fólie na okna nějakých 15 let od první Octy. Přiznám se, že u mého místního "sklenáře" jsem zvyklý říkat 0,5 (nejsvětlejší),1,2,3. Dříve jsem to dával i dopředu (1), a zadek byl poprvé 3, tedy nejtmavší. To jsem už nikdy více nedělal, sice dobrý, svítilo tam málo, zezedu neoslňovali, ale za šera a tmy bylo špatně vidět ven, couvání bylo za těchto podmínek za trest. Od té doby dávám max 2. Na služebáku jsem si nechal nalepit od zadních oken dozadu 1, nechtěl jsem, aby to budilo moc pozornosti, přesto musím říct, že k mé původní skepsi to je taky OK. Rozdíl oproti předním oknům není příliš velký a v podstatě to vypadá tak, jako origo sun set. Pravda, měl jsem vždy combi a díky více oknům to vypadá vyváženěji. Honza

Já jsem měl cenu přestavby na LPG ještě nižší, ale to byla spíš přátelská cena.Jak jsem psal někde výše, je to ve švagrově autu, od přestavby v srpnu najeto nějakých 5-6tis.km. Spotřeba je v rozmezí 7-8L, což beru jako OK. Problémy nejsou, jen občas svítí "ponorka", myslel jsem, že to bude lamda. která již byla slabší, ale dělá to pořád, tedy neřeším. U Berlinga se to rozmyslí a svítí třeba 2 měsíce a pak je půl roku klid ... . Plyn bych za diesel neměnil, provoz je levnější (měl jsem současně Berlingo 1,6HDI a 1,6 LPG), za 6 let co to v něm mám jsem letos měl první závadu - zaoxidovaný konektor a první výměnu filtru po 70tis.. Takže kromě dražších emisí a revize před TK žádné další výdaje. Zatím se mi naše domácí Berlingo 2003 se 110tis.km nechce "vyhazovat" a bohužel taky vůbec netuším, co po něm. Většina motorů v autech, které bych si dovedl představit v této velikosti již bude potřebovat přivstřikovat benzín. Švagr má jedinou šanci, až tuto Octu za 3-4 roky ojede do totálu sehnat jedině nějakou O2 1,6MPI. To že tento motor je podstatně horší než v onom žabožroutovi tu snad nebudu radši psát (kamarád má to samé, najeto 290tis, z toho 180tis na LPG a mezi výměnami oleje 20tis. tento vůbec nedolévá - já taky ne, ale mám málo najeto). Octu 1,6 znám dobře, jednu jsem kupoval mírně jetou, druhou nejetou). Honza

To je ono, všichni mají strach z velkého nájezdu, protože valná většina aut je stažená, aby lidi obavu neměli. Jasně, že pokud budu chtít najezdit 30tis/rok a více, tak si takové auto nekoupím. I když i to je otázka, protože pokud si koupím auto se 100tisícema, tak finanční ztráta bude stejná, nebo spíš větší (vycházím z prodeje mé poslední Octy, která měla najeto po 3 letech ca 120tis a v sedanu s 2.0TDI CR s nic moc výbavou se u dealera prodala za dva týdny, co stála na bazaru za 298.000,-). Tož tak. Bude to spíš o srdci. Já počátkem léta řešil auto pro švagra (Němec), potřeboval auto na ježdění do práce, za málo peněz hodně muziky (jinak mají O3), tak jsem sáhnul po O1 v benzínu, sice 10 let starou, ale za 70 tis CZK s nájezdem 137tis. při koupi (kupováno s historií v Německu) a nechal do toho dát plyn. To auto má jediné určení, jezdit tak dlouho, pokud se nebude zásadně sypat, předpokládaný roční nájezd min.40tis.. Pokud tedy počítám výdrž 3 roky a prodej někde za 30 tis.CZK, tak odmyslím-li provozní náklady, které jsou nižší než u TDI, bude ztráta ca 70tis CZK (100tis bylo s LPG, přihlášením a servisem). Pokud by takto ojížděl jejich rok starou O3 v TDI, tak za 6 let příjde o ca 350tis CZK. Uf, to jsem se rozepsal, omlouvám se za "drobné " odbočení. Tady do toho musíš jít/nejít s rozumem nač to auto potřebuješ, jaký nájezd a pak trochu srdcem, jestli se fak líbí. Honza

To že motory 1,6MPI berou olej je běžná věc známá již z O1. Při ca 140 tis se mi ta spotřeba zdá docela vysoká, ze zkušenosti je taková od 200tis. více. Dělají to především pístní kroužky (gufera ventilů někdy). Způsobuje to hlavně dlouhodobé používání long life oleje a následné zapékání kroužků. U auta s 250tis se přechodem na hustší olej snížila spotřeba z 1L na 0,5L/1000km. Samozřejmě to ale není řešením. Aktuálně na stejném motoru má švagr při 141tis. najetých spotřebu 1l na 4.500 km. Olej tam je plnosyntetický Total. Honza

Pokud je i turbo původní, znamená to slušné zacházení. Nejvíc jsem měl na autě asi 260tis od nova a turbo jsem nikdy!! neměnil. Pokud je to auto s jasným původem po puntičkáři, lepší než koupit no name z bazaru se 180 tis. U auta s vyšším nájezdem a věkem se musí počítat, že něco odejde a kalkulovat s tím, kvůli tomu je ta cena asi třetinová/čtvrtinová oproti novému :D . Honza

Diesel versus benzín se řeší na téměř každém fóru. Když jsem před více než 15ti lety začínal s první vlastní Octávii, měl jsem 1,6 74kW a byl jsem při ročním nájezdu 20-25tis s tímto spokojený a po dieselu jsem nekoukal. To samé o čtyři roky později, jen to již byl vylepšený motor a bonusem byla téměř o litr menší spotřeba (obě auta jsem kupoval s nájezdem do 20tis., tedy sotva zajeté). Když jsem začal jezdit 40tis.+, zkusil jsem svůj první diesel a jsem u něj díky nájezdu dosud. V tomto případě se to určitě vyplatí, motory jsou stále lepší a lepší (škoda že se VW na nějakou dobu zahrabal u PD) a neměnil bych. Žádné auto jsem nečipoval a pokud se nevyskytla závada a nejezdí se s tím důchodcovským stylem, nic nekouří ani nesmrdí. Spotřeba je notně odvislá od hlavy a nohy řidiče, ano, pokud jezdím týden jen do kanceláře ca 10 km tam a10 km zpět, je spotřeba okolo 6L, pokud jezdím delší trasy, pohybuji se pod 5L - aktuálně mi za posledních ca 3000km svítí průměr 4,7L (110kW, najeto ca 60tis.,vše série). Protože mám většinou silnější motory, kvituji, že již nelepí na kufr motorizaci, stejně jsem to dával vždy dolů, protože ta červená písmena často působila jak červený hadr na býka. Druhé auto - MPV, které se v 80% prodává v naftě mám v benzínu, protože pro nájezd 5-8tis/rok to prostě stačí. Honza

Možná bych si ještě opatřil nové upevňovací šrouby a hlavně, pokud nebyly měněné, tak asi alespoň i přední pružiny. H.

S tímto bojoval před lety kolega a nakonec to byla prasklá cívka ze strany, kde to nebylo vidět a každá kaluž se rovnala výpadku motoru. Protože to bylo zezadu, nikdo si toho celou dobu nevšimnul, až jsem mu řekl názor, že to nemůže dělat nic jiného, půjčil si ji tehdy na zkoušku z Felicie a vše bylo OK. H