HONZAV1

Fórum je od toho, aby se lidi ptali. Udělat jde všechno, ale pokud nechceš z pojízdného auta udělat stacionární záležitost, tak se do toho nepouštěj. S novým motorem by se muselo vyměnit vše, co se týká pohonu+téměř kompletní elektrika+přístroje, výfuk, brzdy ... . A pokud už by se to povedlo zprovoznit, tak skončíš na následující TK, kde prostě neprojdeš, protože auto nebude odpovídat specifikaci z továrny. Řečem, že se to zařídí, nevěř. Honza

Ani se nedivím. Byl jsem se loni u jednoho autorizovaného prodejce podí v Ústeckém kraji podívat na O1 v programu Škoda +, a to bylo podobné - bourané, zrezlé, mechanicky v nepořádku. Nelze samozřejmě všechny házet do jednoho pytle. U tohoto auta, i kdyby bylo v perfektním stavu, bych si dovolil tvrdit a psal jsem to, že je příliš drahé. Už kvůli tomu bych tam nejel. Z minulého týdne mám podobný příklad, byl jsem se s kamarádem dívat na starší MB ML v Německu. 2 auta byla dražší, než je obvyklé, slibovala ale malý nájezd. Moc jich v dané specifikaci není, tak jsme do toho šli. Na místě jsme zjistili, že jsou to zhuntované vraždy, podvozky jak po půl milionu km ( bylo s čím srovnat, kamarád tolik najeto na tom autě má, proto chtěl mladší věkem i kilometry), motory neběžely dobře, kototouče orezlé, interiéry špinavé, karoserie poškrábaná ... . Ten co nám to předváděl říkal, že to tam od podzima stojí. A Autohaus byl impozantní a německý (2 auta byla u jednoho prodejce), žádný Turek, od kterého jsme nakonec o 2tis.EUR levněji koupili o 3 roky mladší auto sice s větším nájezdem, ale v absolutně perfektním stavu. Honza

Ano, má to celkem málo najeto, ale to to stojí 1,5 roku v bazaru? To auto není 2 roky staré, jak by se mohlo zdát, ale 3,5. 400tis. bych řekl, že je celkem dost, myslím si, že 350-370 je reálná ( beru to tak, že podobné auto v O2 po 4 letém operáku leasingovka u nás prodávala za 320tis., starší bylo tedy o 5 měsíců, najeto o 7 tis. více, výbava téměř stejná,navíc "neškrábnutá"4x4 po jednom řidiči. Auto pěkné, toto jen můj názor na cenu. Honza

A já si říkal, že JS autocentrum na Zlínsku by byly docela náhoda ... :) . Za tuto cenu bych do opravy šel, myslím si, že pro profíka s vybavením je to srovnatelné v pohodě. Venkovní díly + potřebné plasty odhaduji na ca 20.000,-, záleží na tom, jestli jsou zachránitelné, nebo v pořádku výztuhy, chladiče, větráky. H

Doma, pokud nevládneš klempířským řemeslem a stolicí případně rafinovanými přípravky, to nedáš. To je bohužel dle mého názoru sice ne moc, ale přes přední příčky i trochu hnuté do levé strany, ostatně i ten levý blatník je pomuchlaný, jestli se nepletu. A udělat to tak, aby pak neseděly spáry je škoda energie. Pokud to někdo komplet s díly za 50-70 tis opraví, tak je pak třeba dát si jen otázku, jestli za 100-120tis. koupím stejně kvalitní auto, jako bylo před bouračkou. Myslet si, jak koupím auto na díly, že ho pak rozprodám, je skoro, řekl bych, naivní. Něco se odbyde, mraky toho ale bohužel zůstane a skladovat rozložené auto je fakt opruz (mám zkušenost). Honza

Jako co je to za trotla, který jde do přestavby a řekne, že je motor na pokraji smrti? Podle mě to není odborník, protože pokud motor již na benzím má vady, nikdy nepojede dobře na plyn a budou s tím jen problémy. Standardní přerovnání hlavy, otlakování, zabroušení/zafrézování ventilů + gufera není v rozumném servisu více než 5-6 tisíc. Za 15tis. by musela být snad nová hlava ... . H

Hele, není to z má hlavy, ale týká se to mého bývalého auta, co ho už 10 let nemám a řešil jsem to s majitelem minulý týden. Je to sice 75kW/2004 (EUR4), ale najednou mu to taky začalo blbnout, motor neměl sílu, až to odtáhli do servisu, kde to psalo milion závad, nesmysly. Nakonec byl nalonený nátrubek do ventilu co je na nádobce s aktivním uhlím (jde tam celkem slabá hadička). Ukázalo se, že to bez toho nejede. Po provizorním zalepení auto jelo. Nabízeli mu celou nádobku za 6.000,-, ventil A-K origo stojí 2500,-, na internetu je za 1000,- nový, dokonce jsem mu ho sehnal za 500,- nový. Mohlo by to klidně dělat toto. Honza

Také gratuluju k novému vozu, pokud je to opravdu první nový, tak tuplem. Tatarský RZ by mi nevadili, už jsem si zvyknul i na ty pražský, který jsou tady na horách fakt za trest. Že ti z tatarstánu vědí vše nejlíp, no jo, to je takový kolorit, hlavně si s nimi popovídáš česky. U nás s Němci, nebo Švýcary to je taky horor. Ty ještě daj vyloženě najevo, že mluví s českým povlem. Osobně bych taky upřednostnil výkon před výbavou, ono v krizový situaci, při potřebě rychle předjet mi bude úplně jedno, jestli mám barevný maxidot, nebo nějakou conectivitu na rádiu. Co by mě štvalo jsou ty polepy, které musíte mít. Naštěstí u nás u "osobních" aut máme dáno smlouvou, že tam žádné polepy nebudou. Jak často se ta auta mění? Vím, že známý má taky jednoho poskoka od doby, co je ČEZ koupil, je to nestutečnej více, než 10 let starej krám, ale výměna prý nepřichází v úvahu. Honza

Nikdy jsem nechápal tátu, že nemeje naše auta. ˇ5íkal, že mu bohatě stačí, že musí 1x za měsíc mýt zvenčí autobus. Někde od deseti let jsem myl pravidelně. Když mi bylo nějakých 12 pořídili jsme si obytnou Avii, tu nejdelší. Vždy jsem se těšil, když někam pojedeme, že bude pršet a budu moc mýt. To nadšení mi vydrželo do daby, než jsem poznal svoji ženu a pak to nějak vyprchalo ... . Myju ručně, do myčky nejezdím, případně v nouzi tak 1x za rok, mytí provádím tak jednou za dve měsíce, u veteránů dle důležitosti akce a podle počasí které to ráno zrovna vládne. Ale včera jsem si dal maratón, omyl 6 aut a karavan + jedno leštění, Berlingo leštit ještě budu. Do zimy mám vybráno :) :). Honza

Každá tmavá barva je bohužel náchylná na jakékoliv škrábance, na to je nejlepší bílá, stříbrná (měl jsem černou ostu 1, když se u nás dali spočítat na prstech jedné ruky a již nikdy více. Švagrová uvažovala na O3 o této modré a sám prodejce ji vymluvil např. názorným testem přejetí prstem po laku na skladovce a zanechaných stopách. Samozřejmě že náplň difu a převodovky je doživotní, tedy až začne hučet, auto dožilo, kupte nové. Na přímou žádost výměny oleje v převodovce v autorizovaném servisu jsem též při 120 tis. nepochodil. U O2 jsem měl stejný/podobný problém s difem s podobnou cenovkou. Nakonec to vyřešila výměna ložisek mimo autorizovaný servis. Proto jsem od té doby již 4x4 nechtěl. Jinak kolegovi při zatížení kufru dif hučí již při 20tis. km . Honza

Za sebe říkám a opakuji, důležitý je servis/ firma, která to montuje, jestli je to garáž, nebo někdo, kdo má za sebou historii a hodně předělaných aut. Samozřejmě se vždy může něco nepovést, ale tento si bude umět pomoci a bude držet garance. Za mě říkám, že systémy jsou na stejné, nebo podobné platformě, pokud se bavíme o systémech polských, italských ( tady vím o čem mluvím, tam kde montuji já s tím mají zkušenosti a pomáhali dělat i nějaké testy jak pro Poláky, tak Italy). V té dlouhé historii jsem se před nějakými deseti, dvanácti lety lety setkal i s tím, že mi do zánovního auta auta se čtyřbodým vstřikováním a plastovým sáním chtěli dát centrální vstřikovač do sání nad škrtící klapku. To už snad dnes nehrozí. Honza

Já jsem si svoji druhou Octu 1,6i kupoval 2004 v Německu (září), vyrobena byla březen 2004 a v kufru měla též štítek classic. Na blatnících byl štítek Selection. Výbavově to auto bylo nad ambientem, ale pod elegancí, palubka byla standardní z té doby, ne classic. Zajímavostí byla větší nádrž. Dnes má již třetího majitele a 300tis za sebou a pořád šlape, já ji po třech letech zase prodal do Německa (švagrové :) ), aby se jako desetiletá zase vrátila do Čech. Honza

Já jsem na prohlídce 120tis. požadoval výměnu oleje, že jde hůř řadit, výsledkem bylo seřízení řazení, které jde po tomto zákroku ještě hůř ... . Honza

Ano, skrz to, že to mám daleko. Poruchu jsem měl jen jednou u systému, který mi ještě dělala "místní" firma, ale to bylo stejně až po pěti letech. Jak jsem psal, asi mám štěstí, ale pokud nebyl problém s nějakou částí auta vlastního (lambda, škrtící klapka, zapalovací modul), pak mi vše fungovalo bez problémů. Vlastně ne, jeden problém se vyskytnul u té první firmy a přišli na řešení až náhodně po třech letech a u té současné se problém ukázal 5 km po odjezdu, následně hodinová oprava. Oboje byla softwarová záležitost. Samozřejmě doporučuji prohlídky a prodlouženou záruku využívat! Honza

Bohužel ani kotouče Zimmermann nemusí být vždy zárukou úspěchu, švagrovi se zkroutily na 1,6 do nepoužitelnosti během 10.000km. Ježděno velmi defenzivní jízdou. Výměna na reklamaci a po nájezdu dalších 30 tis. zatím v pořádku. Předcházející ATE na stejném modelu nájezd 160tis. od výměny do výměny (ale to bylo na předcházejícím autě, celkem na dvou sadách od nova najeto 290tis.) H

Cena 23 tis. je sranda, před 10-12 lety stála přestavba čtyřválce 35.000,-. Nebavím se samozřejmě o systémech centrálního "vstřikování" přes škrtící klapku. Ano, je potřeba si vybrat spolehlivého partnera s dlouholetou zkušeností. Sám mám lokálně v okruhu 30 km asi 5 míst možné přestavby, důvěru bych měl v jednoho, přesto jezdím na přestavby 150 km daleko, což způsobuje logistický problém, ale se žádným z přestavěných aut jsem problém po přestavbě vlastní neměl ( a to byl i šestiválec), pokud se problém ukázal, byl to problém vlastního auta. Firma, kam jezdím tuším dává záruku 5 let, pokud se tam jezdí na "garančky", na což samozřejmě kašlu. Na posledním kousku O1 1,6MPI najeto za necelé dva roky 55tis km.(švagr) H

Zajímavých je těch -5°C. Pokud má auto klimu, spíná se ventilátor spolu s ní, myslel bych si, že to bude mít díky "zapnutému" topení vliv a hledal tímto směrem. Při záporné teplotě by ale klima neměla jít spustit (klimakompresor). Honza

Plyn už mám v autech 22let a vím proč :) . Soukromý diesel jsem za tu dobu měl jen pár měsíců. Nejnovějším přírůstkem je švagrův Trafic - dodávka. H

Už si přesně nepamatuji, jak je to u tohoto auta dělané ( měl jsem před 17 lety), ale tuším, že je tam rozdělovač, tak by mohlo zlobit něco okolo něho, snímač, palec (ale ten tam asi není), probitá hlava, případně pokud je tam centrální cívka. To jsou komponenty, které dle zkušeností reagují na teplo, případně vlhkost. Honza

Třeba zapnutá klima, třeba ohřátý motor, třeba vypalování DPF, třeba porucha. Málo informací. Nevíme ani nic o autě ani o ohřátí ... . H

To má jít to auto do šmelcu? Pak chápu, že je to nemilé. Pokud ne, tak co brání udělat TK dříve? Rodičům jsem dělal TK hned na kraji prosince, protože se mi nechtělo jet v únoru ( tam co jezdím je asi nejvýše položená STK v ČR), no ale zrovna ten den přes noc nehnojil sníh (15-20cm) a únor byl bez sněhu na silnici :). Honza

Nevím, jaká probíhala komunikace se ŠA, ale pokud je auto 2 roky staré, dejme tomu těsně po záruce s malým nájezdem, servisované pouze u Škoda, tak bych si to nenechal líbit. Vždyť u 1,8TSI a jiných motory měnili i po třeba 4 letech ... . Ten motor byl měněný v servisu Škoda? Honza

Mě se takto podařilo vyfotit 99999 a 100000. Ale to už je dávno pryč a fotky smazány. Honza

Když jsem konečně naživo viděl červenou coridu na fl a usoudil jsem, že u ní zůstanu, tak končí. Jsem zvědav, na jakou barvu v práci přejdeme. Já sice mám právo na výběr barvy, ale červená je naše firemní :). Honza

Přiznám, že jsem to sháněl též a koukali na mě jako na zjevení, co vlastně chci. Normálně jsem sebou musel nosit fotku, nebyli to vůbec schopni pochopit ( byl jsem na 5 ti místech, jak autodíly/doplňky, tak speciálka na autoelektro). Honza