HONZAV1

Před lety jsem toto řešil, dokonce i vyměnil tlumiče, nakonec to byly gumy ve stabilizátoru. Ze zkušenosti může lupání způsobovat i "vyschlý" čep ramene - stačí jednoduše přes manžetu injekční stříkačkou stříknout nějaké mazivo. H

Minulý týden jsem měl Octu na opravě po nehodě a při té příležitosti jsem požádal o výměnu těch gum. Technik pro reklamace říkal, že o ničem neví, že se zeptá (typické slíbíš, nezarmoutíš). Nedalo mi to, vytisknul jsem zdejší návod a donesl to tam. Ten technik tam sice nebyl, ale když jsem auto vyzvedával, děkoval mi, že o tom opravdu nevěděl a auto jsem dostal již s novými těsněními. Honza

U 2,0TDI CR v O2 i O3 jsem olej poprvé doléval v rozmezí 25-28000 tis., potom už vydržel vždy oněch 30tis. Švagr u 1,6 TDI O3 doléval poprvé po 19 tis. resp. se ihned vyměnil, dál zatím nedolévá (ale taky se již mění po 15tis.). H

Benzín to spotřebovávat může až 30% spotřeby plynu, ale to záleží na konkrétním autě a typu jeho motoru.U motoru VW 1,6MPI je spotřeba , jak popsáno výše pouze u startu a studeném motoru, pokud není nastaveno jinak, tedy zanedbatelná, jiné to je u TSI, kde se musí chladit vstřiky. H.

Pokud je to auto pravidelně servisované ve značkovém servisu, nic nebrání opravě na záruku. Určitě to není ojedinělý případ (mě před lety na O2 měnili dveře, kapotu a lakovali půl auta), holt se majitelé O2 a O3 musí smířit s tím, že tyto vozy již nemají kvalitu včetně povrchové ochrany jako O1! Náhodně jsem byl minulý týden v jedné lakovně a tam stálo několik O2 a YETY na opravu koroze. Tady musím říct, že ani ty zástěrky by moc nepomohly, nevím, kdo je udělal tak nesmyslně krátké. Naštěstí jsou u O3 zase delší (dávám na každé auto). H

Jen potvrdím dle včerejší zkušenosti, že i u auta MR 2016 se při sepnutí AUTO aktivuje i AC, tedy stejně, jako u mého MR 2015. H

V čem je problém, že to 3 min. po dojetí dochlazuje? Myslím, že pokud to není po každé jízdě, nebo po jízdě s nezahřátým motorem tak je to v pořádku. Naopak, z dřívějších aut znám, že se ventilátor rozbíhal i několik minut po dojezdu. H

Já osobně prodejce nejmenuji právě z toho důvodu. Z druhé strany musím říct, že asi nemusíš moc věcí prodávat :D :D . Já bohužel ano a to v řádech desítek milionů za rok. A pokud narazím pouze na slušné nákupčí/lidi rozhodující o nákupu, kteří si zrovna neřeknou částku případně procenta do kapsy (nesnáším a radši jdu od daného obchodu pryč, naštěstí mám v tomto podporu vedení), tak už bojuji pouze s konkurencí a často musím cenu patřičnou slevou upravit, byť se jedná o letité vztahy. Takže moji zákazníci mě vlastně naučili nakupovat. O slevu si řeknu právě i u té televize, naposledy na sušičce dělala sleva 2000,-, což je pěkné. Proč platit víc? (že mi to neodvezli 4km domů mi fakt nevadí). Nekupuji v internetových obchodech, ale kamenných. Vím, že mají vyšší náklady, tak je zase z druhé strany netlačím tak nízko. Zatím jsme vždy našli oboustranně výhodný kompromis. Honza

Každá sleva je podle mě o individuálním jednání, možná se dá vyjednat nějaká drobná sleva i na ojetinu. Nejvyšší domluvenou soukromou slevu mám 19%, ale byla vykoupena delší čekací lhůtou a nemožností vychutnat si první kilometry s novým vozem, teda úplně první ano, ale ne ty další :-( . To bylo tím, že jsem se ji v jistém autosalónu domluvil na předváděcím autě, to jsem si nakonfiguroval dle svých představ, svezl se s autem, když přišlo na salón a pak půl roku čekal než ztratí hodnotu a budu si ho moct odvézt. Bohužel Octavia není zrovna skladový ležák, ne který se dávají přílišné slevy. Vím, že tu někdo psal o tom, že to udělal jinak a rychleji, ale já jsem si toto vyjednal s prodejcem na základě toho, že jsme tam brali několik firemních aut. Podmínkou bylo, že to auto nesmělo být úplně socka. Druhou věcí jsou služební auta. Tam uzavíráme smlouvu na odběr 3-4 aut za rok a za to máme slevu 17% na nakonfigurované a dodané auto. H

Já osobně klimu nemám rád a pouštím ji jen v největších vedrech na poměrně vysokou teplotu, tak mám kompresor často vypnutý. K jádru věci. Sepnutím tlačítka AUTO se zároveň spíná AC (nepíšu kompresor)! Zároveň se spíná při sepnutí max.ofuku čelního skla a zároveň se spíná při vnitřní cirkulaci. Při sepnutí AUTO se kompresor dá vypnout pouze ručně zmačknutím AC, případně tímto opět zapnou. Ale pouze já dám ten pokyn k "vypnutí" kompresoru, nikoliv auto. Vypnutí dávám do úvozovek, stejně jsem vpředu psal sepne AC, protože neznám algoritmus, kdy může/musí kompresor fyzicky sepnout/vypnout/běžet. Jde o funkci tlačítka AUTO, pokud správně rozumím dotazu. Mám rok 2014 MR 2015. H..

Soucítím, měl jsem podobnou škodu jen vzadu v prosinci, naštěstí mi paní, která to viděla dala kartičku s číslem škůdce. Při opravě tohoto ve značkovém servise cena 40-50tis. a týden bez auta. Přesně takhle mi to vzal nějakej ťulpas u minulé Octy a taky to šlo na můj účet. Honza

Scout TDI, co máme v práci má koncovku pouze vlevo.H

Přiznám se, že bych chtěl vidět tu normovanou spotřebu, zdá se mi nízká. Já ji teda dle TP u O3 2,0 Combi (předokolka) mám 5,43. Nepamatuji si už teda, jestli to tam přímo bylo uvedeno, nebo je to vypočítaný průměr z těch dvou nebo tří spotřeb (techničák nemám u sebe), rozhodně to ale není nikterak navýšeno. Průměrná spotřeba za posledních ca 6tis. km dle PP 4,7L, dle skutečného tankování a nájezdu 4636km za únor je 4,76, což beru jako perfektní. Pokud jezdím málo a kratší trasy jako v lednu, tak to bylo 5,15. 100% na naftu ONO + štamprdle aditiva. Průměrná cena nafty 22,99CZK. 135kW bych si taky dal říct, bohužel nejde bez 4x4 objednat.Honza

Myslím, že motor 1,4 je už vychytaný a nebál bych se ho. Při tak malém nájezdu jedině benzín. Myslím si, že 1,4 je ještě docela OK, pokud se uvažuje trojhrncích o obdobném výkonu v brzké době. Ostatně je jen na Tobě, jak se k motoru budeš chovat, jestli z něj budeš "ždímat" výkon, nebo využívat potenciál v případě potřeby. H

A to je přesně to, co jsem tu už 2x psal. Když mám auto v pořádku, netřeba se bát, pokud je vada, je nutno ji opravit. Honza

Barva je vždy o citu každého osobně a o jeho chuti se o dané auto i následně starat. Další věcí je i to, že ne každému autu sedne každá barva, protože některá dělá slušný optický klam - zvětšuje/zmenšuje ... . Ač vás tady bude asi hodně hovořit o perfektní černé, já osobně bych si ji již nikdy nedal, tu čast jsem měl ještě na O1. Měl jsem nejprve tmavomodrou metlu, ta byla perfektní, pak jsem si dal tuhle černou a ač se řekne, že rozdíl nepatrný, byl jsem nešťastný z její údržby. To auto bylo špinavé ještě ani nedoschla karoserie :).Od té doby jsem vystřídal červenou, stříbrnou, zelenou, modrou. Z mého pohledu byla nejlepší ta stříbrná, nebyly na ní prakticky vidět žádné ťukánky od kamínků ani prach. Mě osobně se na O3 moc stříbrná nelíbí, tak jsem sáhnul opět po červené (to je srdcovka). Moc se mi líbila ta hnědá metla, ale kamarád mi řekl, ať se příjdu podívat na jeho půlroční auto. Pěkný pohled to teda nebyl. Vidět byl každý škrábaneček a ťukanec od kamínků. Ťukance jsou na červené vidět taky, jen se to líp opravuje, ten lak je nějaký křehký. Pravda, že tady u mě je to utrpení, protože se tu sype štěrkem.. H

Bílá není špatná, pokud si člověk koupí ještě origo černý polep na dveře, je to naopat spolu s dalšími černými díly auta i hezké. Jenže ještě loni byla bílá na rozdíl od letoška bez příplatku, pokud dnes mám platit za bílou 4tis. příplatek, tak už se podívám i po jiných barvách ... . H

Ano, je možné že zadní vypadnou, to se přít nebudu, nepoužívám. Ale přední? Je vždy spíš úmění je tam nervat, aby nepraskly. To je má zkušenost s plasty z Polska na P206, C Berlingo, O1/2/3 a to věšinou na vice exemplářích (známí a příbuzní je pak chtěli též). Pouze ty na P206 jsem tehdy kupoval v autosalonu, načež jsem zjistil, že to jsou stejně tyto polské. Lepit "lepidlem" se přední nemusí, myslím, že tam mají malé samolípky. Honza

Osobně bych si taky myslel, že průměrně inteligentní řidič a majitel Octávie je schopen bez znalosti VIN říct, jaké má sklo. Respektive měnil jsem sklo x krát u různých aut v různých servisech a nikdy nikdo VIN nepotřeboval. Sranda je naopak ta, že jsem spíš třaba naopak chtěl sklo např. s prouhou, i když tam z továrny nebyla. Pravda, z druhé strany u jiných aut než je O1 je třeba si spíše dát pozor na to, aby tam dali sklo determické, pokud tam bylo. Zas tam nemůže být prouha. Honza

Jestli tím deflektorem myslíš ten plast na okno, tak bych se nebál jít do těch polských. Používám je asi 17-18 let na různých autech a nikdy mi např. žádný neprasknul. Ano, u O1, kterou mám možnost sledovat (ač změnila 2x majitele mám ji stále pod kontrolou) je již ten plast světlejší a má na sobě proti slunci jakoby mikroprasklinky (možná díky tomu, že se to několikrát sundávalo a zase nandávalo). Ale jsou to plasty, které jsem kupoval někde okolo roku 2001 na první Octu, pak jsem je přendal 2004 na druhou a tam jsou dosud. U mě ta auta parkovala více méně v garáži, posledních 7 let více méně pořád venku. Co ovšem chtít za 650,-/pár, že. U O2 jsem je měl taky a v pohodě. U O3 bych řekl, že díky konstrukci rámů dveří způsobují větší aurodynamický hluk. Honza

Myslím, že ne. Alespoň tak jsem to měl před hodně lety v O1. Je to tím, že ta vana bude výš o tu vloženou mezipodlahu a díky sklonu opěradla se do kufru již nevejde. Honza

Vím, že kolegům v práci, co jezdí kratší tratě často svítí kontrolky PDF. Těm dávám tak 100-150tis. . Já jezdím hodně a v podstatě málo kdy zaregistruji, že filtr vypaluje. Kontrolka se mi nikdy na žádném autě nerozsvítila. Honza

Ahoj, máš šanci tam doplnit nějaké mezní hodnoty, pře kterých začíná být filtr KO, aby to mělo pro nás lajky nějakou vypovídací hodnotu? Honza Netřeba odpovídat, psáno již v jiné sekci. H

Já osobně dosud nic nepocítil, aktuálně najeto 75tis, ve 30tis jsem to dával na brzdu a 110kW tam bylo. H

Já si zas trochu rýpnu. Není teda lepší si pořídit auto zrovna s výkonnějším motorem? Já osobně jsem to teda udělal již dvakrát :D . H