HONZAV1

Zajímavé vyúčtování soukromých kilometrů :( . Platit tolik, to bych nerozdýchal. Já mám minimum soukromých kilometrů (pokud není anomálie tak ca 500měs.), protože mě nebaví jezdit více než musím (za 7 měs. mám 30tis.), nicméně soukromý kilometr mi vychází 1,50-1,60 dle ceny nafty. A 110 kW jede taky dobře. Mě kasírují ihned každý měsíc, do 2-3 musím dávat vyúčtování.

Dnes jsem se na to ptal v servisu, jestli mi to udělají, pravda , bylo to naivní, ale musím mít vše legální cestou. Samozřejmě neudělají ... . Dnes jsemři konfiguraci kolegovaauta zjistil, že pánové z MB zpoplatnili i bílou barvu čtyřma tisíci. Bez příplatku je tedy jen ta dle mého názoru hnusná modrá. To už si dělají fakt srandu. Měli štěstí, jak jsem byl v ráži, tak akorát volal monitorovaný hovor z MB, tak jsem jim to z plných plic řekl. Honza

Když jsem řešil auto pro švagrovou, byla prioritou cena, ne výbava. Golf vycházel cenově ceníkově lépe, díky nabídkám prodejců vyšla Octa lépe. Druhou věcí byla ve stejné motorizaci pevná náprava versus víceprvková. Díky přechodu z O1 s pevnou se ukázalo, že toto není důležité téma. (ostatně i já díky svému stylu jízdy tvrdím, že po ujetí téměř 30tis opět s pevnou nápravou po dvou O2 a několika statisícům km významný rozdíl nevidím) Nejdůležitějším kritériem nakonec nebyl ani kufr, ale rozvor. Již si to nepamatuji přesně, ale bylo to o více než 5cm. Je to ovšem o prioritách každého, přeji šťastnou volbu. Honza

Včera jsem si nechal změřit výkon mého auta 2,0TDI, 4x2, najeto 28.500km na brzdě. Zajímalo mě, kolik bude mít skutečný výkon, když se obecně hovoří o tom, že koncernové vozy mají výkony vyšší. Z tohoto pohledu jsem byl lehce "zklamaný" , naměřený výkon byl 110kW při 3425 otáčkách a max. krouťák 337Nm při 1688 ot.. Byl jsem uklidněn, že jsem na tom dobře, mají tam svého Rapida 1,2TSI 77kW a skutečný výkon měl pouze 68kW. Takže asi kus od kusu. Prostě tam bouchají jednotný program a některý motor jezdí lépe, jiný hůře, již to samozřejmě nemění. Alespoň se mi potvrdilo, že je nejlepší jezdit v rozmezí otáček 1600-2600. Dnes jsem si vyzkoušel maximálku v jednom táhlém kopci, kde jsem zatím testoval každé své auto a toto je jednoznačně nejrychlejší. Jinak mi před 500km mi začal hlásit nedostatek oleje, což si myslím je OK. Chladící kapalinu mi doplnili asi 0,25L při ca 20tis, od té doby u horní rysky - stejné včetně doplnění oleje to bylo u předešlé O2 2,0CR, pak už se kapalina nedoplňovala a olej vždy vydržel do výměny 30tis.. Při příležitosti návštěvy servisu mi řekli, že je svolávačka na přeprogramování - prý blinkrů, tak jsem jim to tam nechal a udělali to. V ničem jsem nezaznamenal změny. Honza

30.prosince jsem jel s celou rodinou do Německa k příbuzným, auto (O3C 2,0TDI) plně naloženo, 2 dospělí, 2 děti, nafta jako obvykle od ONA, 520km po dálnici DE, 40km okrsky, teplota -1-+2, autoklima vypnutá, pneu standardní rozměr 16" Nokian, prvních 70km po dálnici rychlost dle tempomatu130, dále asi 80km v rozmezí 90-120 - sníh na dálnici, zbytek 140 dle tempomatu, zhruba 10km maximální rychlostí auta 225 (opět to jako O2 2,0TDICR ani z kopce nejede rychleji), výsledná rychlost byla po dojezdu 122km/h. Průměrná spotřeba po dojezdu 6,4L. Cesta zpět podobné podmínky, jen jsem nepotřeboval maximálku (jen občasné větší zrychlení), co to šlo na tempomatu 130, průměrná rychlost po dojezdu 118, spotřeba 5,8L. Tímto chci říct, že už pouhé navýšení v průměrné rychlosti o 4km/h dělá ca 0,5L. Já jsem se spotřebou spokojen.

Mám též 2,0 110kW a točí to stejně viz výše. Nyní mám combi, předtím O2 FL též 2,0CR a spotřebu mám zatím stejnou. V průměru jezdím ve 2 lidech, jezdím častěji po okreskách, co jde, tak tempomat na 95, pokud dálnice , tak tempomat na ca 125 (2000 ot), aktuálně najeto lehce přes 19 tis. a průměrná spotřeba za posledních několik tisíc je 4,7L. Jednotlivé delší jízdy jezdím 4,5-4,7L, krátké po okolí 5,5L. Během října jsem jezdil často s naloženým vlekem 750-900kg, tam jsem se dostal k průměru 5,1L (zas ten vlek nebyl skoro cítit a máme tu dost kopců). Po přezutí na zimní NOKIAN va standardní velikosti je kromě spektra rychlosti 90-95km/h auto tišší a spotřeba nejen, že nestoupla, je snad i příznivější (najeto asi 2000km), origo tam jsou letní Continental. U starého auta jsem jel jednou "na prase" na západ Německa (po dálnici v DE ca 550km) stylem co to dá, průměrná rychlost i s přejezdem ca 120km po okreskách byla ca 160km/h, zhruba 2/3 zatížení a spotřeby vyšla krásných 7,5L. Stejnou trasu jezdím častěji, pokud jezdím do 150, vešel jsem se vždy průměrem do 6L. S O3 jsem jel zatím v Německu max.130 (autíčko mělo teprve 500km), když jsem se vracel a měl již přes 1000 najetých km, tak jsem to 2x přišlápnul ke 200km/h a průměrka vyšla ca 5,5L. Na Vánoce pojedeme opět daleko "na západ" s plnou zátěží, tak jsem zvědav, jak to výjde

Beru to tak, že jsme amatéři a neumíme řádně kódovat a dostávat se do programu. V létě jsem chtěl se známým, který mi vždy montoval origo senzory namontovat tyto do O3 ve střední výbavě. A nepovedlo se. Postupně jsme tam dodávali další a další komponenty (brakovali jsme moje auto v eleganci, kde mám senzory z výroby) a stejně se nepovedlo. Nakonec jsme koupili za 1000,- nějaké univerzály, napojili to na zpátečku a funguje to.

Line assistent to nedělá, neb ho nemám :D . Mam pouze "obyčejný" elegance.

Mám od 1/7/14 Combi 2,0TDI. V současné době je na tachometru 18.500 km. Vyskytuje se mi problém s řízením - to dle rychlosti a otáček tuhne/měkne. To že se mi někdy zdá měkčí a jindy tvrdší může být pouze subjektivní, ale co mě fakt štve je že od ca 10.000 se začal "propadat" volant. Není to trvalá závada, spíš sporadická, ale nepříjemná jak pro uživatele tak pro prokázání v servisu. Jedná se o to, že při delší jízdě při ustálené rychlosti po rovné silnici (volant ve středové poloze) držím volant (většinou teda jednou rukou), řízení je tvrdé a najednou se to uvolní/odlepí a volant popadne o nějaký stupeň (netuším, jestli 1,2 nebo 3°). Evokuje to vždy kontrování volantem, byť je to zbytečné, protože směr auta se většinou vůbec nezmění (ale je to dané reflexem). Já to přirovnávám, jako by "řízení přeskočilo o zub". V místním servisu ve výčtu závad nic nezjistili (bohužel když se tu vyskytuji je auto před delší jízdou, nebo jen "poskakuji), když se vracím zpět, většinou tu už nejsou), ani moc rovných silnic tu není. Asi si myslí, že si vymýšlím. Včera jsem se stavoval v servisu jednoho velkého prodejce (auto mám od něj) a tam mi šéf servisu potvrdil, že o tom již slyšel. Zjišťují mi informace. Setkal se s tím někdo taky?

Koroze pátých dveří u O1 je pouze jedním z řady míst. Stačí si sundat plastové vložky z podběhů a podívat se pořádně na bodové sváry, vnitřky př. blatníků za kolem a pod.. O2 koroduje bohužel taky, jen to není na první pohled vidět - na autě z roku 2005 mi v rámci záruky po ca 6 letech provozu stříkali třetinu auta a měnili shnilou přední kapotu. To jen na okraj, že to nekoroduje. K tématu: Přípravky BODY nejsou zrovna velká hitparáda. Naplácat na karoserii tento "asfalt" může být z hlediska dlouhodobého velmi problematické, stejně jako všechny další neoriginální "hrubé" nástřiky, které postupně ztvrdnou, začnou být porézní a vlhkost se dostává pod ně. Mluvím ze zkušeností, ne ze závisti. Konkrétně toto Body používám na drobné opravy na podvozku, když potřebuji udělat retuš na původním "plastizolu", protože dokáže udělat tlustou vrstvu a dá se štětkou na malé ploše udělat podobná struktura jako je původní.

Když jsem si tu četl o mlžení skla, tak jsem si říkal, že někdo neumí nastavit ventilaci, za deště teplý vzduch a pod. . To bylo v době, kdy jsem měl půjčenou O3 s manuální klimou a ani za dešťů nebyl problém (z O1 ani O2 tento problém kromě extrémů neznám). Když mi konečně přišlo moje auto s autoklimou, moje přesvědčení výše popsané zůstalo - neměl jsem žádný problém. Obrat ovšem nastal ( a tedy se v duchu omlouvám těm, okterých jsem si myslel, že to neumí nastavit) po asi 3 týdnech a najetých ca 4 tis. km. Okno se mi začalo čím dál více mlžit. O vlhkosti uvnitř nemohla být řeč - na každé auto dávám "ofuky" a v době stání nechávém lehce otevřená okna - takto nemám problém ani v zimě, auta jsou stále suchá. Začal jsem experimentovat, nám výhřev předního okna, jediné co pomáhalo byla klima. Smířil jsem se s tím a špačkoval. Asi před 3 týdny jsem zevnitř omyl sklo (ani se nezdálo špinavé), u spolujezdce jsem "nedojel" do kraje - ten rozdíl nebyl téměř k poznání. Světe div se, od té doby mám na umyté straně bez klimy nulové mlžení a tam, kde jsem to nedomyl, je za deště (teda byl) regulérně zapocený pruh. Mám diesela. Aktuálně najeto ja 10 týdnů 12,5tis. Takže toto je má zkušenost s mlžením. Jinak nevidím důvod k tomu, mít zapnutou klimu, když ji nepotřebuju. Bohužel se v Eleganci nedá objednat manuální klima. Honza

Včera jsem po dlouhých 9 měsících čekání převzal v autosalonu O3 Combi s tímto motorem. Vše bylo o ceně, tedy 3 měs. klasická dodací lhůta a 6 měs. předváděčka, samozřejmě úspora 35tis. na motoru oproti 77kW byla podstatná. Vycházel jsem z mlhavých vzpomínek na O1 TDI 66kW, kterou jsem před 15 lety považoval za "raketu". Zkrátím to. Sice jsem se s autem svezl, když mělo najeto 52km a rozdíl výkonu oproti mé tehdejší O2 2,0 TDI CR byl značný, nepřipadlo mi to ale zas tak špatné. Nyní má auto najeto 11tis. a já jsem s ním najel prvních ca 100km a naprostá spokojenost. Samozřejmě, že si musím uvědomit, kde se pohybuju výkonově a myslet např. při předjíždění (sám mám teď 2.0/110kW), ale oproti 77kw, který jsem měl ca 2 týdny půjčený velký rozdíl necítím. Oproti zvyku z 2.0 je potřeba motor držet nad 1500ot., pak duní a vesnice "z kopce" lze jet na 4°, jinak to chce 3° (byť rádce řazení říká 4°). Pokud to shrnu, pro klidné řidiče mohu doporučit a ušetřené finance radši investovat do bezpečnostní výbavy (což bylo i v případě tohoto vozu).

Děkuji za gratulaci. Nezávislé topení bych si nechal líbit, leč můj zaměstnavatel ne, už takhle to byl boj, kdy mi ve výbavě škrtli i rezervu. Doba hojnosti u nás ve firmě skončila. Octávie jezdím od 98 roku (1. služební), měl jsem dvě svoje (2000C FL a 2004C TOUR, pak jsem 2007 soukromě sběhnul k větším rodinným autům od PSA), následovala O2 C 4x4 2006 (hojnost), pak O2FL S 2010 (šetření). Nicméně k mému "pokladu". Už se z ní stává na silnici plnohodnotné auto, za 6 dní najeto 2150 km, a absolutní spokojenost. Pevná náprava mi nevadí (vyzkoušel jsem již všechny druhy cest) a kupodivu neslyším ani rázy od zadní nápravy (oproti autu, co jsem měl půjčené). Trochu mi "vadí" malá nádrž, do O2 jsem dal běžně 52-53L, tady jsem dnes opět tankoval a dojezd byl dávno 0 a nenamačkal jsem tam více než 45L (po chvíli přemlouvání). Zatímní průměrná spotřeba je 4,8L ( z najetých km je asi půlka po dálnici, tempo 120km/h do nájezdu 1500km, teď už i 140km/h (toči ca 2300ot.). Vyhřívané okno jsem už taky vyzkoušel - ráno, když bylo zamlžené a prostě paráda. Vyhřívané sedačky mi v minulém autě moc chyběly, teď už tam v rámci výbavy jsou. A málem jsem zapomněl: Samozřejmě již mám namontované "zástěrky", ochranu prahů pro nastupování, nefuky, vanu do kufru, mám koupenou sadu samolepek na boční a páté dveře (musím si udělat kopii pro druhé auto) a nechal jsem nalepit fólie na skla. Tento týden bude přesun do Itálie, tak si myslím, že na konci měsíce bude na tachometru 5000km. S dalšími postřehy se ozvu po dovolené - to mě čeká ještě jedna milá povinnost - půjdu vyzvednout O3 C mojí švagrové, to bude trochu jiný extrém - 1,6TDI 66kW, (těch ušetřených 35tis. oproti 77kW jsem radši investoval do výbavy. (vyhřívané okno, sedačky, dešťový/světelný senzor ...)

Tak jsem si konečně po 4 měsících dnes odpoledne mohl vyzvednout u prodejce svůj nový povoz, O3 2,0TDI Combi Elegance. Přiznám se, že jsem se ještě nikdy netěšil tak jako tentokrát. Poslední dva týdny jsem měl O3 1,6TDI sedan z půjčovny, ale tohle je něco úplně jiného a ještě o půl dne dříve (předávka měla být až zítra). Hurá, zase to jede, byť jsem nepřekročil 2500ot. a díky modifikovanému odpružení je to auto daleko měkčí a přibližuje se O2FL, kterou jsem sedlal předtím. Ze salónu tedy hned na neplánovanou SC do Brna, takže najeto z HK už celých 160km se spotřebou 4,3L. Do HK jsme jeli s kolegou v Citi GO social edition (včera večer trefil srnu a tak mu na jeho O3 udělala slušnou paseku, pytle ale nebouchly a místní prodejce neměl nic jiného na půjčení), byl to zajímavý zážitek na porovnání. Doufám, že moje euforie rychle neochladne a spokojenost přetrvá. Proti modelu z prosince (kolegovo) tam je jiné rádio - barevný display (myslím, že se to někde psalo), nemá díru na CD, jen SD a nemá start/stop (prý nyní za příplatek 8.000,-). Moc se těším, až budu využívat vyhřívané čelní sklo. Zítra najedu dalších ca 300km, v sobotu Německo ca 1000 km a po neděli hurá na dovolenou.

Díky tomu, že máme ve firmě více aut, která se celkem pravidelně mění, máme při odběru min.3 aut za rok automatickou slevu 17% a je jedno, o jaký model se jedná (tedy samozřejmě Škoda/VW). Takže nové auto O3 Combi EL+ další věci za asi 25 tis., pro které si půjdu ve středu je oproti O2FL sedan střední výbava+malý kožený paket, který jsem měl dosud jen asi o 10tis. dražší. Motor 2.0TDI CR, pravda, ušetřil jsem na barvě (stříbrná versus červená). Protože mé švagrové již dosluhuje O1 a nákup nového řešíme s dostatečným předstihem, říkal jsem si, že buď seženeme roční ojetinu, nebo se pokusím sehnat "předváděčku". Oboje vyjde z hlediska opotřebení téměř stejně. Zkusil jsem tedy toho svého prodejce a díky dostatku času jsem se vešel do pořadníku na předváděčku (mohou mít pouze omezený počet za rok), auto jsem si nakonfiguroval přesně podle požadavku švagrové (jen to nesměla být ta nejnižší výbava). Po dodání auta na salón tam musí být kvůli daňovénu odpočtu 6 měs.. Najeto by mělo být mezi 10-15tis.. Za dva týdny bude končit ta půlroční lhůta, několikrát jsem si auto kontroloval, sleva ca 100000,-, což mi příjde férové. H.

Ty origo zástěrky bohužel nejsou nejlepší, jsou příliš krátké, ale alespoň něco, určitě se vyplatí. Já tam měl neorigo zástěrky, byly skvělé, delší, prahy netrpěly, ale zase jak je strašně slabá vrstva laku, tak byla po dvou letech tendece prodření laku. Jinak pokud je auto pravidelně servisováno v servisu Škoda, určitě se vyplatí se zeptat na opravu. U O2 před FL mi na záruku měnily přední kapotu, lakovaly kompletně zadek, protože gumy dveří dřely lak na rámech + dávali komplet nové gumy.

Mám sice jen obyčejný kombík 2.0TDI v Eleganci + nějaké další blbosti za 20 tis., objednáno 11/3/14 a konečně jsem dnes dostal zprávu, že zítra příjde do salónu. Takže příští týden konečně vyjedu a stíhnu odjet na dovolenou (však jsem to kvůli tomu několikrát urgoval, staré je již pryč a dva týdny již jezdím půjčeným autem).

Zatím jsem s OIII najel jen ca 1000 km, je to 4/2013 sedan 1,6 TDI 77kW naj. ca 42tis, nějaká asi střední výbava (nemá černé kliky a zrcátka). První dojem oproti OII je docela pozitivní (až na hluk a výkon motoru - měl jsem 2.0TDI CR103kW). Měl jsem strach z té neustále kritizované zadní nápravy, ale nějak mi to nevadí, je to pocitově asi trochu hlučnější a tužší - myslím, že teď už by mělo být měkčí pérování, ale vyzkoušeno na všech druzích cest, mohu s tím žít, nějaké odskakování jsem nezaznamenal (asi mám práh bojácnosti příliš nízko). Manévrovatelnost je díky přímějšímu řízení lepší, kam to pošlu, tam to bez reptání jede. Co mi vadí je odraz chromovaných částí palubky do bočních oken. Těším se na větší nájezd kilometrů (ne teda s tímto kusem, který má navíc nějakou pokaženou skákající spojku - je z půjčovny, ale na kousek, který mám již přes 3 měsíce objednaný- zas to alespoň bude MR 2015 a můj oblíbený 2,0)

Sedan 2011 dvojkolka, po 3 letech a 142 tis. prům. skutečná spotřeba 4,8L, dle zkušenosti je PP o ca 0,5L optimističtější. Ježděno 50:50 zatížení pouze řidičem a plné, 20% couračky okolo komína do 15km, 50% standardní okrsky, 30%dálnice včetně Německa. Nejnižší dosažená spotřeba na trase více než 100 km 3,6L (zahrnovala stejnou trasu z bodu A do B zpět do A), nejvyšší spotřeba 7,5L na trase 750km, z toho ca 300 km s min. rychlostí 200 km/h, Nejvyšší dosažená rychlost dle GPS 217km/h (více jsem z toho nedostal, bylo jedno jestli po rovině nebo z kopce).