HONZAV1

Netuším, co se mohlo stát, ale napadá mě, jestli to nemůže být vyhodnocením emisní třídy EU4/EU5, protože zrovna v té době se to lámalo. Já mám 1,6MPI 2008, tam je EU4 a hodnota 0,30 (naměřeno minulý týden asi 0,16). MOžná to jen dříve špatně zadávali, nevím, jestli se to vyhodnocuje automaticky dle zadání VIN. Jinak kamarád má na stejném motoru taky vždy problémy a nájezd má je pár tis. kilometrů.

Jsou to opravdu 2 věci. Jedna je, jestli to jde koupit, ano, napadla mne první třeba firma Autokšeft, tam jsem našel jednak samotné gumy, tak i gumy s objímkami - dle zručnosti opraváře a druhá, jestli si to vyměním bez zkušeností - asi ne, je potřeba držák "rozvrtat, aby se obě půlky plechu oddělily ( v případě výměny jen gumy) a asi zv edák, nebo jámu či rampu, protože ležet pod tím a někde to páčit fakt nechceš ... .

Já teda našel díly na stabilizátor - uložení poměrně rychle ... .

Myslím si, že problém bude v zámku dveří. Jestli to vyřeší ono ESP je otázkou, ale zámkem, nebo kabeláží do dveří bych začal, resp. prvně navštívil někoho s dobrou diagnostikou ... .

Přední a zadní okno je něco úplně jiného. Pokud už vezmu starší verzi s drátky (většina nových již má fólii), tak u předního je větší hustota, tedy se to místně nerozpaluje jako u zadního a hlavně, přední je lepené a zadní kalené, takže přední max. praskne a zadní exploduje a vysype se.

Nejspíš cfvka.

Pokud je to auto do města, pak stačí 1,6MPI. Ve městě ale jezdí za 10L - osobní zkušenost, dnes montáž LPG (ale to není kvůli "městu"). Na trasách alespoň 15-30km umí i za 6,5 s lehkou nohou, dál jsem s tím nejel 🙂 . Ta 1,4 bude mít dobrou dymaniku, tu bych volil na delší trasy. Má ji kamarád a je spokojený.

1. neměnit nic, co není třeba měnit dle servisního plánu, nebo opotřebení 2. Pokud si olej vezme více, než 0,5L oleje na 1000km, pak bych bystřil, pokud si vezme více než 1L/1000km, něco je špatně. Záleží ale na oleji a typu jízdy - dálniční provoz, vytáčení = obecně vyšší spotřeba oleje. 3. Pokud byl pravidelný a zdokumentovaný servis, jede se dle servisního plánu. Nad rámec bych kontroloval brzdy a vyměnil olej v převodovce, pokud nebyl prokazatelně měněný. Možná ještě svíčky. 4. při slušném zacázení a dobrám servisu i více než dvojnásobek, samozřejmě opotřebitelné věci se pravidelně mění. 5. Dle návodu výrobce, neznám nikoho s 1,4TSI, že by jezdil na N98 a vyšší, tedy standard N95, občas pročistit benzinovým aditivem 6. U takhle starého auta, pokud má vydržet, tak stav koroze, případné ošetření spodku a dutin. Samozřejmě, že vzhledem ke stáří a km začnou opotřebitelné věci odcházet, ale to je naprosto normální ... . Takže v budoucnu: čepy, tlumiče, péra, spojka, třeba i turbo - vše záleží od předchozí péče a užívání.

Jenže on to myslí na Tebe ... .

Nevím, já nechával kdysi ( asi před 20ti lety) opravovat ulomený kontakt (auto bylo staré asi 6 měsíců) a nikdy to už nebylo ono, navíc hrozilo "bouchnutí" skla - dělali to na moji zodpovědnost. Stejně jsem pak okno vyměnil.

To nic, kolega je veselá kopa. Už jsem na to ani nereagoval, nedávalo to smysl. Ve vedlejším tématu, kde jsem mu jasně odpověděl co si má pořídit , aby mu sklápěla zrcátka, tak to nepochopil a napsal, že jsem dámské přirození - můžete se klidně mrknout 🙂 .

Sice si tady jeden reagující pan kolega ví, že nic neumím a neznám, ale na rozdíl od něj nastíním jednu možnost opravy podobného dílu u jiných aut, které jsem několikrát úspěšně realizoval. Toto lze ale jedině, pokud lze koupit do stabíku ty správné gumy - toto jsem v tomto případě nezkoumal. Pokud tedy ano, stačí to místo, ve kterém jsou ty dvě poloviny objímek spojené odvrtat, většinou je tam slabý pertl, nebo svár, pak se to rozpadne na 2 půlky a gumu lze vyměnit. Samozřejmě bych musel vidět lepší detail, ale většinou to jde, někdy i na autě bez nutnosti stabík vytáhnout. Pak stačí nové gumy nandat, přiklopit obě půlky, stáhnout, zafixovat, šrouby povolit, namontovat, nebo jen pro montáž použít delší šrouby a stahovat napřímo na nápravnici.

Já trolím? Asi by sis měl vzít studený hadr na hlavu. Zeptal jsi se, co potřebuješ, já Ti to napsal elkem jasně, stejně jako ohledně stabíku, kde jsi pak napsal, že ho vlastně nepotřebuješ i když jsi vytvořil vozidlo neschopné provozu na pozemní komunikaci. Takže jsem analogicky napsal to stejné jako možnou cestu to se zrcátky ... . Myslím si, že by sis měl alespoň někdy své příspěvky přečíst. Já na rozdíl od Tebe jsem celkem důstojný člověk s životními zkušenostmi nejen ohledně aut, ale hlavně díky mé technické a jiné erudici, kterou dle Tvých výkřiků bez sebereflexe zde na fóru opravdu nemáš a vůbec Tě nemusím znát osobně. Možná sis i všimnul, že Tvé dotazy zde asi ani nikoho již nezajímají ... .

Buď otevřít okno a sklopit, nebo vyklopit, nebo koupit odpovídající zrcátka, pokud taková existují, ŘJ, kabeláž, namontovat a nakódovat. Ale stejně si myslím, že zrcátka jsou přežitek, stejně do nich málo kdo kouká, takže vnitřní stačí.

Znova opakuji, ceny aut jsou dnes nesmysl, ale s tím je potřeba se smířit. Ford, pokud se sáhne po správném kódu motoru, bude mít motor lepší. Ale tím to tak končí. Focus byl vždy levnějším autem, tak to tak je i u ojetiny. Někdo ho miluje, jiný nenávidí. Hezkého Focuse se správným motorem 1,6 bych se určitě nebál.

Já nikomu svůj názor ani auto nenutím :). Taky jsem chtěl jedničku, pak jsem se nechal tady na fóru přesvědčit na dvojku a neměnil bych! A přicházím ji čím dál tím víc na chuť. Kdo bude tvrdit, že jednička je lepší, než dvojka, mýlí se. Ale musí se porovnávat stejné stavy. Můj švagr má jedničku 2010, stejný motor jako má žena tu dvojku a to je sakra rozdíl, i když má najeto asi 90k km. Ano, dvojka je určitě servisně náročnější, byť třeba u dvojky si ložisko kola vyměním sám, u jedničky jednině kvalitní servis ... . Starou naftu s tímhle nájezdem bych nechtěl jen z jednoho důvodu - daleko větší potencíál problémů s emisemi. A u PD o to více.

Pokud je to srdcovka, asi bych to neřešil. Pojede to jako šlak, ale má to téměř 300 k km a cena ... . Psal jsem tu, že jsem v létě kupoval krásnou dvojku 2008 za 100k kč i s dovozem, najeto 142tis.. A bohužel musím nerad konstatovat, že co se týká jízdy, ticha tak tato 1,6MPI je TOP, dokonce bych řekl, že se mi s ní aktuálně líbí jezdit více (a co teprve příští týden, až dostane LPG a bude jezdit téměř zadarmo, to bude naše hlavní auto), než v trojkovém Superbu (ale toho miluju a nedal bych ho, to zase je moje srdcovka, ta Octávka samozřejmě nemá výkon ...). Je potřeba pořádně prohlédnout spodek, podvozek, za tu cenu opravdu nelze nic odpustit.

Řekl bych, že asi dobré rozhodnutí ... .

A myslíte si, že zejména v krizové situaci nebo vyhýbacím manévru nebo prudším průjezdu zatáčkou je naklánění ku prospěchu věci?

Přátelé, kolegové, pokud si někdo myslí, že auto bez stabilizátoru má lepší jízdní vlastnosti než to s ním, nechme mu jeho pravdu a více to nekomentujme. Jak praví klasik: Je to marný, je to marný, je to marný.

Buďte v klidu, ani Superb nemá "světla" v pětkách, pokud to není nejvyšší výbava s full led. Toto mi ani nevadí, spíš mi vadí, že O4 nemá přední mlhovky a nelze je dát v rámci příplatků, pouze od verze Style.

Je vidět, že pan kolega nezažil auta typu Felicia, když ještě byly nové. Namontováním předního stabilizátoru do 1,3 verze dostalo auto úplně jinou dimenzi z hlediska naklápění a ovladatelnosti (1,3 to měla pouze s airbagovou sadou), že jsem následně takto dovybavoval asi 6 aut. Jinak takhle nepříjemně umí alespoň u Octavia 1 ťukat stabilizátor, když se lehce uvolní gumy jeho uložení na nápravnici - ani nemusí být viditelné.

Co jsou ty bílé tečky netuším, ale potkání motoru rozhodně ne. Byl by otisk na pístu, neb ten je z měkčího materiálu.

Upřímně řečeno, pokud se ptáte, co si koupit na opravu "klepajícího" stabilizátoru, tak byste měl dát auto do servisu. Stabilizátor u O2 je triviální záležitost, tedy 2 kosti a 2 pružná lůžka, pokud někdo špatně neutáhne kost a ta vymláti otvor ve stabilizátoru/tlumiči, které se též dají koupit.

Rozumím, máte hluboko do kapsy, nebo prostě utratit nechcete. Ale pokud auto bylo reálně o 6 let mladší (2017-2001 =16 let, 2020-2010=10 let a mělo najeto o téměř 130 tis méně a za ty tři roky a nájezdu asi 60 tis. se investovalo jen do výměny oleje beru jako dobrý kup obzvláště z dnešní perspektivy. Pokud nepotřebujete auto "na vychloubání" :), samozřejmě, že ne a najedete jen pár kilometrů, nevidím nejmenší důvod nezainvestovat pár drobných do tohoto auta a nenechat si ho dalších 5 let. Spojka opravdu moc drahá není a díly podvozku jsou směšné. Počítejte, že do Forda budete taky sypat zlaťáky. Ale chápu, že třeba chcete změnu. Klidně bych se nebál ani nějakého Megana 1,6