stihacka

Jestli to auto dlouho stálo tak je možný že to přirezlo a třeba se to časem rozhýbe.

Mechanik ma pravdu, ale zkusil bych nejdriv promazat mechanismus co je za prevodovkou, olej v prevodovce si menil?

"Na diagnostice jsem auto nemel..." Nejdriv nech nacist chyby, takhle to muze byt milion moznosti...

Zaber, je to celosklenena zarovka, ten plast je patice.

Njn, blbeček si myslel jakej je machr, přitom blbců tam byla většina...

Odkaz tu je, ZAMYKÁM

Všechno jde, nevím jak to je u 2.0, ale u 1.6 to měl GIV. Takže bych možná hledal u VW.

Když už hledat snímač rychlosti tak ne někde na kole, ale na převodovce. Může být přerušený vedení, vykvrdlanej konektor...

Zaslepením EGR ventilu nic nezkazíte. Tím bych třeba začal a nebo ho alespoň vyčistit.

Já teda nevím stopro, ale 1,6 jsem vždy viděl s táhly a ne lanovody.

Rozvody a kolo na vačce musí dolů.

Asi nějaká skládačka, to by chtělo aby to zkouknul někdo kdo se v tom vyzná a ví co k sobě patří... Může to být po bouračce a naházený věci jen aby to tam bylo.

Zrovna na tomhle motoru to je brnkačka při dodržení několika základních pravidel, seznačit si obě rozvodová kola a řemen nasadit stejně jako byl starej, ručně několikrát protočit a znova kontrola, atd.

Nejde ani tak o hodnotu, ale o to jestli jsou vsechny valce +- stejny.

Je to řemen, jedna napínací kladka, pumpa.

Zkontroluj všechny hadice na netěsnosti, k posilovači brzd, od turba ke klapce. Těsnění u turba není problém vyměnit, tak ho omrkni. Asi to bude něco mechanickýho co čidla nenajdou. Ta spotřeba je ale megavysoká, to bys měl zvládnout do 8litrů. Z výfuku to fouká normálně, třeba by mohl být přicpaný.

Děkuji za dnešní nákup, kompresor už je na svém místě a těsnění jsem nějak spáchal.

Na nemeckych strankach borbetu najdes potvrzeni o moznosti nebo nemoznosti pouziti danych kol na tvoje auto, me to stacilo vytisknout a predlozit na urade.

No nevím, náhodu jsem nedávno zavítal na škodahoum a tam nějakej maník má 1,6 turbo a hlavu z 1,8.

To sice máš pravdu, ale tohle pískání za studena je počátek odchodu řemene... za chvíli ti bude pískat pořád. Taky zkontroluj napínací kladku.

Taky nezapominejte na to ze kdyz se sunda hlava tak by se mela prerovnat nebo aspon zkontrolovat jestli je rovna. Na bratrovo 1,8T byla mezi valcema prohnuta nekolik desetin a diky tomu profouklo tesneni...

A neni ta vule jinde? Precejen zrovna ten silon neni tak namahanej, spis bych hledal na prevodovce, tam je par cepu ktery se spis vycvachtaj.

Nezlob se na mě, ale zkusil si vůbec hledat??? Už jen na týhle stránce najdeš téma s odkazama na další téma týkající se světel LaK. Takže ZAMYKÁM.

Asi se ojnice chtela poradne nadechnout cerstvyho vzduchu. Legalne tam muzes dat zase jen stejnej typ, takze u tebe ASV.

I tak nemá cenu na TDI dávat jakejkoli laďák, se zvukem to stejně nic neudělá...