stihacka

V běžných sadách není, já přebrušoval 8.

Je tam 7 imbus.

Já ty skla chtěl stejně měnit, takže u mě to bylo celkem jedno, kupoval jsem je na www.nd-skoda-volkswagen.cz , ale už je nemají v nabídce. Mají je o něco dráž třeba tady http://www.autopardubice.cz/sklo-svetlomet...ast-p-2636.html

Ani zaznamenat nemuzu, paraboly se lakovani nijak nedotklo. U me naopak, ja mel ty stary "skla" tak popraskany, ze to ted sviti mnohem lip.

Tady dvě fotky, auto je špinavý a momentálně nepojízdný, na myčku se dostanu nejdřív za čtrnáct dní. Jinak já měl skla koupený nový, takže jsem ty starý rozřezal flexou, oblepit se to musí opatrně, ten chrom jde otřít i obyč hadrem, takže na to nesahat.

Já už to na autě mám asi dva měsíce, když budu mít chvíli tak to vyfotím, ale nic na tom není.

Mě by spíš zajímalo jakou maximálku bude mít poslední verze zdejšího škodíka, jen aby náhodou nestrčil tenhle projekt do kapsy. :)

A diagnostika treba neco neukaze? Pri jakekoliv zavade je prvni diagnostika, potom se da neco resit...

Nekde tu je tema, ja to mam na obyc svetlech a vypada to dobre, nic se nesmi brousit, protoze se to potom zacne loupat dal, ja strikal jen barvu a zatim to drzi. Tema je na treti strane, takze tady ZAMYKAM

Jj, přesně tak, chtěl jsem to akorát napsat. PP

Tak tak, lidi šetřej těch pár korun a nakonec je to vyjde mnohonásobně víc...

Nj, ale kde ji vzít. Chci do prohlubně co je teď velká rezerva dát woofer.

Celkem nic, hlavně to pořádně provař ať to drží, co si tak vzpomínám tak jsem měl horkovzdušku naplno a hodně jsem to ohříval. Rozmysli si to uchycení... Kit použij nějakej se skelným vláknem, nepopraská a navrch už jen tenkou vrstvu klasickýho kitu.

Udajne mel dojezdovku Golf, taky shanim.

Horkovzduskou to jde uplne v pohode, varil jsem to Petrovi81, akorat na ni musis mit uzkej nastavec, bohuzel si material vubec nepamatuju, ale je to napsany zevnitr na narazniku. A jinak, taky musis predelat uchyceni predniho narazniku, protoze ten budes sroubovat zevnitr, takze na ty plechy navarit matice a na aute je provrtat, delka sroubu se musi domerit, aby ses nedostal skrz.

Listy musis rozstrihat tak aby do toho prolisu zalezly a byly zaroven s povrchem a potom to tam plastovym dratem(je jich hodne ruznych druhu) a horkovzduskou s nastavcem zavaris. Dal to musis zakytovat, vybrousit... dokud to nebude mit spravnej tvar, lakovat... Jenom to vareni je na nejakou tu hodinu prace.

Jestli nemas klimu, tak se do toho v klidu pust sam, navodu na rozebrani palubky tady je dost, nejaky naradi utcite taky mas. Pripadne bych tam zrovna dal klimovy topeni...

Jj, čidla dávám jedině origo.

Já přizvednul motor heverem a taky to šlo, vana ho normálně udrží. S těma guferama opatrně, když ti ventil spadne do válce tak jde hlava dolů, na to natlakování bys potřeboval udělat redukci na svíčku a napojit to na kompresor a držet stále pod tlakem. Příští týden si budu dělat redukce na měřák komprese, tak bych tohle mohl zrovna udělat taky.

Uz jsem to psal v OI, podle cloveka co se hrabe v prevodovkach a dela pro celej koncern, by se mel olej menit na 100tis.km a uz i tak jsou tam pry naznaky koroze. A dalsi, dozivotni neznamena ze je tam treba na pul milionu km, ale je to udajne z ameriky prevzaty a znamena to 150tis.km.

Pokud otevřeš dveře tak se to nezamkne, jinak máš někde problém.

Dle mýho rozumu když to spadne do nouzáku tak jednotka jednoduše omezí dávku paliva.

Podlozky na predek ti muzu udelat, napis mi SZ o kolik to chces zvednout.

Vyplavená jednotka ve dveřích, někde seklej drát nebo něco takovýho. Postupně odstroj dveře a prohlídni svazky a jednotky na stahovačkách. Než to odstraníš tak odpojuj baterku a nebo pojistku komfortu?

Tak wapkou bych do motoru nesel ani nahodou...