KaJe

Neblbni, automatické svícení není povinné a nepleť sem O2, tam je to jinak a jde to i diagnostikou. http://www.cc-autodily.cz/rele-pro-denni-sviceni-1-1

Jestli je to origo, tak by mělo stačit vytáhnout relé. Je v relé boxu pod volantem.

Tak 66kw a 4x4 byla myslím jen AGR a ta má fakt jen 2. S tím nic nenaděláš.Mně se podařilo můj motor přepsat z 2 na 4 a ani to nebylo nic těžkého, ale ty s tím nehneš. Tohle si si měl zjistit dřív než si to koupil.

To bych tipl na polská Heka. Oni se dnes již moc nevyrábí. Ty jsem měl také, kouřová, přesně jak ta fotka. Měl jsem i zadní. V noci a za šera děsné, špatný výhled přes ně. Elektrické stahování oken s tím mělo také občas problém, kdy při zavírání okna se zase otevřelo, jelikož prostě e tam větší odpor skla a ochrana proti sevření funguje spolehlivě. Montáží to nebylo, jinak tam dát nejdou a ta mezera pro sklo se zmenší. Co od toho očekáváš?

Toto téma je nejzajímavější z toho pohledu, že tady vůbec nemá co dělat, vše v něm i celé téma je porušování pravidel fóra, ale stále tady je a je otevřené. A příspěvky zde má i moderátor či admin. Jsem tedy zvědavý, kdy to zde bude zamknuto, nebo téma přesunuto a z jakého důvodu to bude, když očividně zatím k tomu důvod není.

Já doporučím - žádné. Kdysi dávno jsem je měl na Felicii a stejně šli po chvilce pryč, dle mě naprostá kravina.

A výkon motoru víš?

Co máš za kód motoru a modelový rok?

Začal bych tím, že bych ten plast sundal a podíval bych se, jaký má číslo dílu a taky na číslo dveří, ze vnitř je. Podle toho bych se odrazil dál. Nebo jednodušší způsob, vrať se do servisu kde to dělali, ať to opraví.

Myslím si, že až si přečteš téma k tomuto motoru - http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showforum=61 že budeš vědět vše potřebné a možná i něco navíc.

Je mi divné, že by oba altiky byly v haji a oba dobíjeli stejně málo. Změř napěti přímo na altiku, ať vyloučíš závadu někde na kabelech. Pak ještě změř klidový odběr, kdyby měl altík třeba jednu špatnou diodu, může v klidu vybíjet baterku. Když bude fakt altík KO, tak bych napřed vyzkoušel vyměnit samotný regulátor napěti, většinou bývá chyba v něm a na celkový repas bych se vykašlal.

Takže dnes cesta z práce 12km, pak zaparkování v garáži a hned jsem si šel sáhnout na altík. Teplý byl, ale pohoda, odhadem 40 stupňů, normálně jsem na něm držel ruku a nepálil, jen hřál. Bosch 90A.

Náboje jsou stejné,jak pro buben tak pro kotouč. Podle etky lana asi 1691mm, trochu je tam chaoz, dělí se to tam podle vinka, ale ten rok 98 ukazuje ty 1691mm. Osobně bych se na to vyprdnul, nevím co tady lidi vede k tomu, že tam cpou kotouče. Ty bubny naprosto stačí a hlavně jsou spolehlivější.

To spíše bude v něčem jiném. Chce to pořádně překontrolovat brzdy, hlavně ty plovoucí čepy atd. Ty pístky na předku neodcházejí, na zadku jo, ale ten předek je dost spolehlivý.

Tak si vygůgli slova etka online a budeš to mít.

Myslíš něco jako obrázkový katalag dílů? Jestli ano, tak hledej na netu ETKU.

Tak to vypadá, že si to sedlo a postupně odvzdušnilo. Ale trvalo to přes tisíc km. Takže jsem už klidný.

Tak při troše snahy tam dostaneš každý výfuk. Já pak volil ten střed Polmo, když dával kolega na svoje auto taky výfuk od nich a chválil si ho, jak všechno pěkně sedělo, byl pěkně vystředěný atd., takže jsem ten střed taky vyzkoušel a nemůžu zatím proti němu říci nic špatného. Na manželky starou Corsu 1998 jsem dával to nejlevnější co jsem sehnal, myslím že Matrix, koncák, a byla to makačka, když jsem musel i drobet přiříznout nárazník, což mi na tomhle autě nevadí, ale na mojí OI bych to nikdy neudělal. Klidně se přijeď podívat, jsem kousek od Prachatic, nevím jak to máš daleko. https://olejeobchod.cz/zadni-tlumic-vyfuku-polmostrow-2455 https://raglu.cz/zadni-tlumic-vyfuku-polmostrow-2455

Osobně bych do toho ekonomu od Tyllu znovu nešel. Taky ho ta nyní mám. Dával jsem střed Tyll a ten koncák a nešlo to pořádně spasovat a klepal o krycí plechy, tak jsem je musel drobet prohnout. Napřed jsem tam měl střed Tyll a koncát Ernst, to sedělo perfektně. Střed mám již 3-tí, 2 krát Tyll a pokaždé upadla přívodní trubka pár měsíců po záruce, tedy tak po 40 měsících, naposledy jsem ho chtěl nechat zavařit, což by šlo, ale nemám svářečku, takže bych musel za kámošem a tak ho má v garáži nezavařený v záloze a dal jsem tam polský střed Polmostrow i s dopravou za rovných 300,- Kč, sedl přesně jak ten Tyll a rozdíl jsem zatím nepoznal. Uvidíme s životností, zatím ho tam mám jen půl roku, ale vypadá dobře. Ten zadní Tyll tam mám skoro přesně 4 roky a na přívodní trubce se již loupe koroze, uvidím co ještě vydrží, ale jsem rozhodnutý tam dát příště, taky Polmostrow, který je tvarově přesný jak originál a za dobré peníze. Trochu mě ten Tyll zklamal. Doufal jsem, že ty středy aspoň 5 let vydrží a ani to vzdali po třech letech. Na ten koncák jsem zvědavý, doufám že mi neupadne v létě cestou k moři. To jsou moje zkušenosti s výfuky na mé OI 2.0.

Protože se to musí napřed nastavit v komfortce, pak to půjde. http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=14423&hl=manager&do=findComment&comment=1267859

Sehnal bych jinou a vyměnil. Když to budeš nějak odlepovat a pak lepit nebude to již nikdy dobrý a bude to stát taky prachy a hodně práce. Spíš by mě zajímalo, proč se ti to děje, to není normální.

Co máš přesně za motor?

Pokud ale vyžaduje origo díly v origo krabičce, tak ta cena odpovídá.

Taky můžeš vyzkoušet odpojovat na volnoběh kabely ke svíčkám, až odpojíš ten, kdy se chod motoru nezmění, bude chyba tam. Vyndat svíčku, vyměnit, prohlédnout kabel - proměřit.

Začni diagnostikou, já tipuji že vynechává zapalování na jednom válci.