KaJe

Měníte vodní pumu vždy s rozvody třeba po 90 tisících km? Zase se mi blíží výměna rozvodů a tak m napadlo, že bych vyměnil jen kladku a řemen a pumpu bych nechal. Mám tam HEPU a bude mít těch 90 tisíc km. Když jsem kdysi před 10 lety auto koupil a dělal rozvody, tak jsem pumpu nechal a začala mi téct po najetých 84 tisících km + předchozí majitel a to bylo také minimálně 90 tisíc km, takže by mohla ob výměnu vydržet. A jestli se nepletu, tak 1.8T mají stanovený interval výměny rozvodů po 180 tisících km a já mám ve svém 2.0 stejnou pumpu - HEPU OCTAVIA 1,8 - 92/110/132KW + 2,0/85KW - 06A121012G.

Normální to není, bude to chtít nové.

A kde je vlastně problém? Nejde klíč do vložky zámku, nebo s ním nejde otočit, nebo tohle vše jde jen zámek nereaguje?

A co ta nápravnice, musela dolů?

Když jsem to kdysi řešil já, zjistil jsem, že jsou všechny stejné. http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=27291

Ale jde to. Takže vyhrává opět lenost či jednoduchost nad pravopisem a nad tím, co je vlastně správně. Musím přiznat, že jsem nikdy tapatalk nevyzkoušel, vždy když ho to chtělo nainstalovat, tak jsem volil ne, takže ani nevím jak moc pracné je tam používat diakritiku. V mobilních zařízeních co používám je to velmi jednoduché, stačí písmenko jen chvilku podržet a je hotovo, nebo následně vybrat třeba háček atd., to mi jako složitější moc nepřijde. Ale nechme toho, já si budu muset asi zvyknout.

Přesně tak šuldo, blbě se to čte, člověk si musí půlku slov domyslet. Dakie, tak tobě taky nějak došla diakritika. ;) Jasné je, že vyjadřování je vizitka konkrétního jedince a dle pár řádek textu si o člověku udělám svou představu. Jen si ale myslím, že by to nemělo být až tak moc tolerováno až schvalováno.

Možná by nebylo od věci,kdy by se opět aktualizovala pravidla fóra, kdy by byl vložen odstavec o dodržování pravidel pravopisu v přiměřené míře, protože to co se zde poslední dobou děje je prostě hrůza. Já sám nejsem zrovna v pravopisu žádné eso a přiznávám, že také udělám nějakou tu hrubku, ale proti některým jiným uživatelům jsem vysokoškolský profesor. Třeba dnes jsem četl toto téma - http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=33650&do=findComment&comment=1655635 Udělat v takto krátkém příspěvku a názvu více jak 10 do očí bijících chyb, je něco co by zde prostě být nemělo. Stačí si také pročíst třeba i příspěvky na této stráně - kde je diakritika?

Ne. Dělá to jen na jednu stranu?

A byl si v autorizovaném servisu? Podle fotky to vypadá na originální šrouby.

Tam jde ale o to, aby auto nestálo na kolech, když vyndáš poloosu z náboje kola, což ty vyndavat nebudeš. Takže můžeš klidně můžeš na nájezdech.Pokud by nešla poloosa po vyšroubování odklonit, stačí trochu pootočit kolama a pak má dost místa, ale to se týká hlavně té levé krátké. Já jsem si právě kola nevytočil a zničil jsem si to těsnění, ale stálo jen asi 120,- Kč, takže celkem pohoda.Taky mi teče (občas kápne) pravé gufero, mám ho i koupené, ale nějak se k tomu nemůžu dostat, Před rokem jsem dělal spojku, tak jsem měl i převodovku venku, takže si myslím, že vím jak na to. Jen si musím udělat nebo sehnat něco, přes co ho tam naklepnu. Ještě by to chtělo trochu vazelíny na klouby, protože až odpojíš poloosu, tak bude přírubový hřídel plný vazelíny a tu musíš trochu odstranit, aby si pod ním našel šroub a ten vytočil a hřídel sundal. Pak bych tam dal raději novou vazelínku.

Ty gufera jsou jiná v různých převodovkách, takže číslo dílu se dá dohledat až podle kódu převodovky. Olej vypouštět nemusíš, nic ti nevyteče a poloosa stačí odklopit, je tam celkem fajn přístup. Jen se musí sundat ten plastový kryt nad manžetou. Pokud nezničíš těsnění mezi kloubem a přírubovým hřídelem - papírové, tak stačí vyměnit jen to gufero. Jen si připrav něco, čím, nebo spíše přes co ho tam naklepneš. Jestli máš na RS převodovku EHA, tak by to mělo být asi 02J409528C. Na 1,6 je třeba u převodovky DUU myslím 020301189T, ale bez záruky.

Lisuji to do plastových, taky z roku 1999 Jak horní tak spodní jsou stejné, také jsem si myslel že je každý jiný, ale není, jsou stejné bez té kovové trubky. Ty s tou kovovou trubkou z tvého odkazu se mi ještě možná válí nové doma, když jsem je možná tak před 10 lety koupil a pak zjistil, že tam nejdou. Jinak klasika, napřed vytlačit tu kovovou trubku, pak silentblok. Pak nalisovat silentblok a do něj trubku a je to.

Tak zatím ta jiná sonda se zdá dobrá a závadu žádnou nehlásí a diagnostika včetně kontroly stárnutí sondy taky dobrý. Tak počkám až klekne. Je zajímavé jak někomu vydrží 300 tisíc a někomu jen 100 tisíc.

Jaké čidlo myslíš, to v nárazníku pro palubák nebo pod torpédem pro klimu?

Když praskne třeba jen poslední závit, tak to ani nemusíš poznat na pohled na autě. Taky jsem to tak měl.

Já tipuji prasklou pružinu.

Tak se mi objevily stejné závady -první lambda a chudá směs. Udělal jsem pořádnou diagnostiku, včetně kontroly stárnutí lambdy, kde se jeví ale vše dobrý. Ještě jsem tedy lambdu prohlídnul, abych zjistil co je tam zač a je ta původní sonda z roku 1999, ale není to Bosch, ale má označení NTK Japan, KBA16693, OZA447-E17. Všude se píše že je prvovýroba Bosch a podle toho co mi google ukázal, tak NTK je NGK. http://ntktech.com/ Teď jsem dal jinou starší sondu co mám na skladě a uvidím, ale jestli mě čeká nová, tak co koupit, Bosch nebo NGK? Cenově je to celkem stejné, jen aby to tomu motoru sedělo.

Koupil si si auto bez výbavy, tak se nediv, že nemáš palubní počítač - MFA. Vše se dá dodělat a předělat, je otázkou, kolik do toho chceš vrazit a proč si si auto s výbavou nepořídil rovnou. Jinak příště bude lepší o OII psát v sekci OII a ne v OI.

Modulem to nebude, ten je rozdělen na dvě části, když by zlobil válec číslo dva, stejná chyba by byla i na třetím. Spíš mrkni na kabel ke svíčce.

Taky mi to kdysi dělalo. Pak jsem startér vyndal, rozebral, vyčistil, namazal a vyměnil ložisko za 50,- Kč a je již asi 7 let klid.

Jo jo, tu za vypínačem.

Kontrolky také nesvítí? Podívej se na vypínač. Napřed ho vyndej, rozeber, pročisti a prostříkni. Také prohlídni kabely a piny se svorkovnicí. Ale spíš to bude ten vypínač.

Nad pedály nad relé boxem. Jednoduší je to přes vag.

Hlavně to záleží na tom, jakou jednotku máš.