KaJe

Kdyby to bylo imobilizérem, tak motor chytne a po pár vteřinách chcípne a svítí či bliká kontrolka imobilizéru.

Ty motory 2.0 v OI a OII jsou úplně jiné a to včetně elektriky, bude asi lepší, když se zeptáš v sekci Octavia 2.

Četl jsem to asi pětkrát a pořád tomu nevěřím! Přední silentblok 70,- Kč, zadní 150,- Kč, spodní čepy ramen 330,- Kč, tyčka řízení s čepem 580,- Kč, kost stabíku 260,- Kč, vše Lemforder, tedy celkem obě strany 2.780,- Kč plus geometrie 500,- Kč. (takhle bych to dělal já na svojí) Zbytek tedy práce? Za těch tak 5 hodin co se to dělá?

Já spíše nevím, co na něm chceš čistit. Jediné co tam je k čištění je sítko a pokud máš bordel v nádrži, tak to nic nevyřeší. Pokud tankuješ kvalitní benzín, tak tam není celkem nic za bordel, já když vyndal svoje čerpadlo, tak tam bylo tak 5 smítek na sítku.

Pokud neotočíš klíčkem v zapalování, tak se volant zamknout nemůže, je to věc čistě mechanická. Pokud začne klouzat řemen, tak mže přestat jít posilovač řízení, pak jde volant ztuha, zatraceně ztuha. Motor jinak musí běžeti bez řemenu,klidně ho můžeš sundat a nastartovat, motor musí běžet, někdy se to dělá, aby se třeba odhalily hlučná ložiska na altíku, napínáku atd.

Může se dostat voda na klínový řemen a ten může proklouznout, ale v tomto případě vše musí funguje, jen auto nedobíjí, popřípadě ještě může ještě může ještě přestat jít posilovač řízení. Překontroluj řemen a jeho napínák. Ale v žádném případě se ti nemůže zamknout volant, to určitě ne! Takže další možnost - zlobí spínací skříňka, takže se to občas jevím jako že vypneš zapalování, ale stejně se nemůže volant zamknout!

MR 97 to fakt asi uměly. Přední stahování nemělo v té době ani dvoupolohová tlačítka, takže spustit okno třeba jen o 2 cm, byla záludnost, proto to pak Škodofka předělávala. Myslím, že se hodně o dojezdech psalo v sekci Rapid, možná by stačilo přidat jen nějaký dojezd - https://www.ahifi.cz/modul-dojezdu-oken-vw-skoda-audi-seat.html#tab-comments ale nevím to přesně.

Pokud to dělá i na volnoběh, nebude to mít s podvozkem či uložením motoru nic společného. Buď ti někde škrtá řemenice o něco, nebo to může dělat třeba napínák drážkového řemenu. Musíš prostě zjistit, odkud to přesně jde. Ještě mě napadá ventil od nádobky s aktivním uhlím, je hned vedle nádržky na olej do posilovače, ten cvaká, ale neměl by být tak hlasitý, aby byl slyšet do auta.

Ještě vyzkouším tedy jezdit a uvidím, topí to dobře, chladí to taky dobře, ale vzduch tam je, to určitě. Když to nezabere, tak to zkusím znova vypustit, vyndat čidlo teploty a rozpojit nějakou horní hadičku a znovu nalít.

Měnil jsem rozvody včetně vodní pumpy, již jsem to dělal třikrát a nikdy žádný problém. Vylil jsem a nachytal 5,5 litrů kapaliny + něco vyteklo na zem. Podařilo se mi tam nalít jen 5 litrů a jsem na max. auto se chová normálně, termostat otevírá jak má okolo těch 87°C, větráky spínají okolo 94°C, ale zdá se mi, že horní hadice od chladiče a ty místa nejsou plné vody. Čidlo teploty je pod vodou. Vyndání také nezabralo. Když protůruju motor, tak se hladina v nádržce sníží a na volnoběh zase vystoupí, ale jen tak o 1 cm. Víčko drží tlak, když ho vytočím na horkým motoru, tak si odfoukne a když ho vytočím, slyším v okolí čidla teploty bublání. Nevím co s tím, nikdy jsem ten problém neměl, vždy stačilo motor zahřát a samo se to odvzdušnilo. Už jsem najezdil přes 500 km a pořád stejné. Nějaký nápad?

V dílenské příručce najdeš vše potřebné.

Martine ASV, auto jezdí a dost, ale mám rád čistotu, takže pravidelně myji i sloupky hadříkem atd a asi před 14 dny jsem zrovna čistil jako každé jaro podběhy a vystříkával to tam wapkou, takže se to ještě nestačilo moc zašpinit.

Tak hotovo, bylo to opravdu za hoďku hotové, nejvíc práce mi snad dalo nasadit tu gumovou průchodku elektriky na sloupek. Ale musel jsem oba šrouby na dveřích vyndat, až pak se mi podařilo dveře sundat, ten jeden spodní, jak píšou v DP prostě nestačil, bylo to tam asi časem přilepené. Pěkně jsem to slícoval a nádhera. Kdyby se někomu nechtělo sundavat dveře, i když to je celkem pohoda, jen jsou těžké, tak na ten jeden spodní šroub by šlo dosáhnout přes podběh, ale demontáž plastových podběhů zabere více času než sundat ty dveře a rozpojit elektriku. P.S.: Proč jsou ty fotky naležato fakt nevím.

Nový pant je doma, dvě vrstvy barvy a teď mi schne vrstva laku, takže o víkendu snad půjde na auto. Manželce řeknu, že je to práce tak na hoďku a nepřejte si jí, pokud tam budu déle a dveře mi nepůjdou dolů jak minule.

Kdy začíná sezona obšívání volantů? To by mě fakt tedy zajímalo.

Taky si myslím. Hlavně ta část pantu, ta co je na dveřích, se ani sundavat a měnit nemusí, ta vychozená není a je menší pravděpodobnost, že dveře budou pak sedět jinak. Ale já minule nemohl ty dveře vysunout. Přizvedl jsem je hevýrkem, jen o kousek, pak jsem zatežoval nohou auto anějak to nešlo. Pak to tedy při větším zatížení prdlo a bylo to venku, ale nerad bych něco odřel. Máte nějaký fígl?

Tak to tedy taky vyzkouším. Nejsem si moc jistý, jak moc dobře se dostanu na ty šrouby co drží pant na sloupku. Tak uvidím. Koupím pant, nalakuji a dám se do toho.

Jak vy ten pant měníte? Když jsem dělal kdysi dveře u řidiče,tak jsem sundaval dveře. Teď mě čeká strana u spolujezdce. Vy to děláte normálně s nasazenými dveřmi?

Svítí všech 8 žárovek v zadních obrysech? Někdy to není dobře vidět.

Má to tak opravdu být. Zapni výhřev a dýchni na něj, uvidíš jestli se odmlžuje jen od krajů nebo celkově.

Tak jak to máš na té fotce, nebo ti to nevyhřívá?

Je to normální a vše ti chodí jak má.

Jedovko, kde nakupuješ čistý ethanol?

Osobně si myslím, že téma o RS podvozku je tu celkem pěkné, má hezkých 11 stran a lze pokračovat v něm a aby se lépe hledalo, tak je i vyvěšené - http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=1158 Tak to tady prosím zamkněte a klidně i celé smažte.

A kudy ti vytekla ta voda? Ono třeba takové špatné víčko nádržky umí taky udělat něco podobného.