Kajman

teď z hlavy přesně nevím, ale myslím že na spodní úchyt pásu potřebuješ tzv "tisícíhran" M10 nebo M12, podobný, jakým jsou uchycené sedačky, ve skutečnosti je to něco jako torx ale 12ti hran

CJ, právě jsem na to myslel, že ty dokonalejší kola než OZ Ultra ještě nikdo nevymyslel

Fakt, díval jsem se do DP a je to tam tak, Kvido, Rolbař omluva akorát mi z praxe přijde jednodušší, když už potřebuju sundat spodní B kryt, tak povolit na horním šroubek, vyháknout spodní část a jen trošku odklopit ale nesundávat celé, a pak se ten spodní kryt dá krásně vypáčit, hodní část od sloupku a pak vyháknout spodek. Když je potřeba sundat vrchní B, třeba kvůli stropnici, tak spodek může zůstat na místě

Kvido - špatně! On se ptá na předface 2004 - tam nejdřív horní díl bílý a pak teprv spodek U B sloupku je potřeba opatrně vypáčit tu oválnou krytku AIRBAG, pak odšroubovat šroubek pod tím, tuším TORX 20, pak ve spodní části na bocích té horní půlky podebrat opatrně boky a jakoby je roztáhnoust a vytáhnout z dveřního těsnění (je tam plastový zobáček a srží za protikusem v karoserii) Pak teprv se může šundávat spodní díl U FL možná je to jak píše Kvido, to nevím, ale u 2004 100% nejdřív vrch

123 na 80 to jsi měl celkem štěstí, ještě 7 a měl bys to možná bez papírů na fleku :-) na tohle si dávám fakt bacha, když už musím spěchat třeba na dálnici, tak do těch 180, to si hlídám

Romane, kolik ti přesně naměřili překročení? Jinak s tím opakováním -je to jen za určité přestupky, a musí se zopakovat ten samý §125c/5 aktuální znění - viz poslední věta: (5) Za přestupek podle odstavce 1 písm. c), d), e) bodů 1 a 5, a písm. h) se uloží zákaz činnosti od jednoho roku do dvou let. Za přestupek podle odstavce 1 písm. a), písm. B), písm. e) bodů 2 až 4, písm. f) bodů 2, 7 a 10 a podle odstavce 3 se uloží zákaz činnosti od šesti měsíců do jednoho roku. Tomu, kdo spáchal přestupek podle odstavce 1 písm. f) bodů 3, 5, 6, 8 a 9, písm. g) a i) v období dvanácti po sobě jdoucích kalendářních měsíců dvakrát a vícekrát, se uloží zákaz činnosti od jednoho měsíce do šesti měsíců. jde o přestupky (zjednodušeně): - rychlost v obci o víc jak 20 / mimo obec 30 - projetí stopky - nedání přednosti chodci na přechodu - nedání přednosti v jízdě - jízda přes žel. přejezd v momentu, kdy se to nesmí (kličkování mezi staženýma závorama atd.) + např kamioňáci zákaz jízdy v době omezení + neposkytnuití pomoci při nehodě, neprokázání totožnosti, atd.

Díky Olivere!

U těch krycích lišt pod světlama na předface (pozice 5 a 6 na obrázku), je na to nějaký fígl, jak to vycvaknout - kde začít, atd. Světla se u předFL předpokládám nemusí sundávat...(?)

napiš autorovi, člen Coplos

Na levý B sloupek patří zadní repráček resp. předozadní u předFL čidel, u FL čidel je přední repráček podle vyjádření ad pan mistr Vaša "když sedíš za volantem tak nad tvým pravým kolenem na výběřku palubky směrem dolů"

Popelník jde ven i bez vycvaknutí rámečku kolem rádia/Navi. Stačí nahoru vycvaknout plast kolem manžety řadičky, pak vyšroubovat ty dva torxy, otevřít víko popelníku a směrem dozadu vytáhnout, pozor na svorkovnici osvětlení. Jinak viz Olisoft, oprava toho čudliku je piplačka, asi bych radši koupil vrakáči nový

No asi nejlíp zajeď k (dobrému) lakýrníkovi, jestli to není promáčklé, tak to bude na rozstřik dveří, to jde až do podkladu a nerozleští se to. Na tom lemu blatníku mi to nepřijde podle fotek tak hluboké, možná to půjde rozleštit. Ať ti lakoš řekne cenu... na to si nahoď 10-20% za nemajetkovou újmu :D a to chtěj po viníkovi. Jinak dobrým lakýrníkem mám na mysli v případě černé perly metal, že je snad 10 pododstínů té barvy, tak aby věděl, co dělá :-)

Na toto je super stará plastová hadička k zadnímu stěrači, mám ji vymotanou z jakéhosi stareho svazku, natvaruješ si ji podle potřeby, prostrčiš kam třeba, a pak dovnitř nasoukáš vodič a hadišku vytáhneš

Pro ty, kdo nemají za dlouhých zimních večerů co dělat... inspirace jak to mám já :-)

Zásilka od BadySe dorazila, dírky 18mm navrtány... půjdeme lakovat

ŘJ je chycená na plastové matice na 10 klíč, ta matka je vidět na fotkách v 1. přípěvku, pípák je chycený na platovém nýtku, taky viz ty fotky, obojí kup ve Škodovce 2sx plast matka a 1x plast. nýt. Výrobce jednotky neřeš, skoro všecko je to dnes Čína nebo Taivan. vodiče: - CANy musíš někde napojit na stávající CAN komfortu, nejlíp asi pod palubkou u BSG, napojit = odizolovat asi 1cm stávajícího vodiče (nepřerušovat!!!), přimotat k tomu obnaženému místu odizolovaný konec nového vodiče a to místo propájet cínem + dobře zaizolovat - kostru na odizolovaný konec nalisuješ normální měděné kabelové očko a připojíš na nejbližší kostřicí bod, vzadu někde u ŘJ PDC nějaké jsou - napájení púotáhneš dopředu pod palubku podél hlavního svazku do pojistkové skříňky, na odizolovaný konec nalisuješ pin pro pojistku a zasuneš na příslušné místo do pojistkové skříňky - po odjištění "zámku" - pin koupíš ve Škodovce, číslo je buď N 904 219 01 (velká pojistka) anebo 6U0 972 505A (malá pojistka), nevím teď z hlavy, jaká tam je.zepředu pak dáš pojistku, a hotovo. po odjištění zámku pojistkové skříňky - taková fialová vnitřní část, posune se tuším dolů, zevnitř nasuneč ten pin na místo, zamkneš, zakrytuješ,

Díky Vašo

Kluci, prosím při dodělávce předního PDC FL, kam přesně se dává ten druhý (přední) pípák - v DP je jen kusá informace typu "umístění pod palubkou", ale kam přesně? Nechce se mi ho jen tak "někam strčit"... Díky

Předpokládám, že na Nexus budeš dělat předfacelift ŘJ PDC s označením na konci 283x, u ní se CAN napojuje v autě na CAN komfortu. To je jeden z rozdílů proti zapojení FL ŘJ (označení 475x), která se napojuje na CAN pohonu. Jinak já se zrovna chystám dodělávat přední PDC, takže jsem si udělat takový pracovní rozpis co kam zapojit + rozdíly zapojení předFL versus FL - viz níže. Až ti přijde sada, napiš číslo jednotky, od toho se odpíchneme. PDC před FL x FL zapojení rozdíly.pdf

Stanson: díky

OK, takže pokud máš DP a el schémata, je to dobrý začátek. Děláš jen zadní čidla, což je jednodušší. Jednotka je vzadu v kufru vlevo na podběhu - viz první příspěvek v tomto tématu... a tam se popisuje i hlavní postup. Jen z hlavy narychlo zkusím, co je všecho potřeba rozebrat (mám liftback, u kombí se to může vzadu lišit!): - spodek palubky u řidiče pro přístup k pojistkové skříňce - odkrytovat spodní plasty levého prahu tj. nejdřív vyháknout aspoň spodní část horního krytu B sloupku, pak sundat celý spodní kryt B sloupku, pak se dá spodní kryt prahu u řidiče, pak sundat boční polstr opěráku zadního sedadla a sundat kryt zadního prahu/podběhu - oddělat panel prahu zadního kuftu, pak vytáhnout levý tapec kufru a odehnout i zadní část pravého pro přístup ke šroubům nárazníku - demontáž zadního nárazníku, navrtání otvorů Dopředu si sežeň "stromečkový vrták" na vrtání otvorů na předFL čidla potřebuješ prům 27, na FL čidla 18. Zapojení podle schémat, dopředu taháš napájení na pojistku do pojistkové skříňky + repráček na levý B sloupek... Ve finále pak nakódovat ŘJ a příp. rádio/navi

Kluci, nemáte někdo schémata pro PDC na OII facelift přední+zadní? Já mám starou Elsu jen na předFL, a chci si dodělat přední senzory, v autě mám už zadní PDC přepojené na 475B jednotku, tak abych s tím předkem někde nešlápl vedle... Díky

Díky za pochvalu. Neusínáme na vavřínech, "zbrojíme" na jaro - RS nárazníky, nastrojení od Jeldy, dipól do předního nárazníku, čekám PDC malá FL čidla od Badyse, atd. - když už, tak pořádně :D

to rozhodně... já se na YT proklikal pak ještě na animaci 16 válu z Bugatti Veyron, a pak i na video z montáže toho hovada jak by řekly dcery - dóóóóst húúústýýýý

Těsnění pod znakem zatím super, i v deštích, mrazech, kamera se otevírá, zavírá