160R

Epi: Tak s tým asistentom diaľkových svetiel si ma prekvapil. V praxi som ho nemal možnosť odskúšať a veľmi som uvažoval o tom dať si ho do auta. Nakoniec som ho nezobral a asi som fakt urobil dobre Drive Selection Profile som ale skúšal a z neho som mal hneď jasné v tom, že sú to úplne vyhodené peniaze. Je to čisté placebo, nič iné. Maximálne človek cíti to, že musí plynový pedál mačkať hlbšie a ešte si všimne, že sa v Eco móde prestali natáčať svetlá. Jediná vec, kedy by som o DSP uvažoval, by bola kombinácia s automatickou prevodovkou, kde v Eco móde (ale len tam, nejde to nastaviť ani v Individuale) prevodovka radí aj voľnobeh tzv plachtiaci režim. Čo som zisťoval, tak prepnutie režimu na akceleráciu nemá žiaden vplyv, keď človek zošliapne pedál až na podlaho v Eco alebo Sport režime, auto zrýchľuje rovnako.

Zaujímavé, že o úprave cien pre SK trh zatiaľ žiadne info. Som zvedavý, kedy zdvihnú aj tu... Aktuálne beží už 47KT, takže prvé autá s digitálnou servisnou knižkou sa v týchto dňoch dostávajú k svojim majiteľom.

Presné čísla nepoviem, ale stále platí, že drvivá väčšina áut sú firemné a hlavne fleety operatívnych leasingoviek. Motorizácia vyhráva 2.0 TDI, dosť prekvapivý je menší záujem o 1.6 TDI. Proste keď naftu, tak rovno berú 2.0 TDI.

Ak niekto potrebuje odblok obrazu na nových MIB jednotkách v O3, novom Golfe, Leone alebo A3, tak v Bratislave bez problémov na počkanie B)

Napíš aké tam je rádio a aké je aktuálne kódovanie. Ideálny by bol celý VIN kód, z toho viem zistiť presnú výbavu. Zatiaľ je to o porovnávaní kódov a hľadaní rozdielov, rozumný popis kódovania MIB nie je nikde

marekczek: Ako si to robil, cez tú online podporu od Svobodu? Chcelo by to urobiť kompletný scan celého auta vrátane adaptačných máp a potom porovnať čo sa zmenilo a budeme vedieť, kde je pes zakopaný

Tak to je dosť blbé, že to robí aj na aute vyrobenom v auguste. Keď tak rozmýšľam, tak problémové O2FL o ktorých viem, mali problém tiež s ľavým svetlom... Ale to asi bude len náhoda. Ja zatiaľ klopem na drevo, svetlo svieti ako má a nezasekáva sa mi.

Pridávam foto, ako vyzerá OIII so zimnými diskami 17" Flash pôvodne z OII. Pôvodne som chcel počkať na 17" Crystal, ale nenašiel som nikde foto, ako vyzerajú na aute.

Kde presne vám to klepoce? Kotva pásu nie je vyriešená veľmi dobre, keď pás nie je zapnutý, tak kotva visí na páse na takom plastovom krúžku. Bohužiaľ, na nekvalitnej panelovej ceste zvykne zrovna klepkať o tento krúžok. Toto bolo elegantne vyriešené u Yetiho niekedy v roku 2009, kde bol pás nazberaný a kotva visela na mäkkom páse, kde nič nebúchalo. Kvôli úsporným opatreniam to však bolo len chvíľu

Problém by mal byť už odstránený, boli poškodené indexy v databáze a nakoniec databázový server úplne ľahol. Už je to ok, dúfajme, že to nejakú dobu vydrží Edit: Tak dnes cca 00:04 sa nám znova reštartoval databázový server

Pozri, na ľavom svetle je žltá nálepka a na nej v pravom hornom rohu nad čiarovým kódom je dátum výroby

Veru nie, cez VCDS to nejde. Jedine cez VAS alebo VCP.

p2p: Áno, ide to nastaviť na každej FL dverovej jednotke

Rádio Bolero a navigácie Amundsen a Columbus umožňujú zobrazenie loga rádiostanice na displeji spolu s jej názvom. Keďže u nás rádiá svoje logá v analógu nevysielajú, je nutné nahrať logá ručne. V prílohe nájdete logá najznámejších staníc. Stačí archív rozbaliť, súbory PNG nakopírovať na SD kartu, túto vložiť do hlavnej jednotky a zvoliť načítanie loga rádiostanice. Výsledok vyzerá nejak takto loga_sk.zip

Aktuálny SW pre Columbus je 0202, update by mal trvať cca 50 minút. Z výroby chodia aktuálne jednotky s SW 0196, tieto nie je nutné aktualizovať na 0202. Update SW 0202 je určený pre verzie nižšie ako 0181.

Áno, v prípade, že sa spustila regenerácia DPF, tak je start stop deaktivovaný. Poruchu ti vyslovene signalizuje na budíkoch, alebo len hlási preškrtnuté "A" s krúžkom a informáciou v stave auta na rádiu/navigácii?

Legálne vieš použiť VCDS, podpora pre MQB platformu je ale ešte vcelku slabá. Je to približne rovnaké, ako za čias nábehu Golfu 5 alebo Octavie II v rokoch 2004-2005. Ešte sa nevie veľa vecí, ale postupne to pribúda. Treba ale naozaj legálnu a plnú verziu VCDS, pretože nová verzia vie vždy toho viac, ako tá predošlá. Číňania sú pozadu, v prípade OIII nemá význam investovať do lacných čínskych káblov. A čo sa týka nelegálnych riešení, je možné spojazdniť aj ODIS na hardvéri od čínskych "priateľov". Kódovanie v ODISe zatiaľ nič moc, veľa vecí sa kóduje online, je to skôr použiteľné na čítanie chýb a podobne. Niektoré jednotky idú kódovať aj v offline režime, ale väčšinou je nutné zadať už hotový vypočítaný kód.

Bodo + Macbook: Aké staré sú vaše autá, kedy boli cca vyrobené? Je možné, že je nejaká vadná várka tých svetiel... Nech reklamačný technik nevymýšľa, to, že sa závad neprejaví priamo na mieste v servise ešte neznamená, že neexistuje. Ako dôkaz musí stačiť video!

Mne to našťastie nerobí na ani jedných dverách. Ale tiež som si všimol, že LZ dvere musím trocha silnejšie zabuchnúť, pretože inak sa nedovrú celkom. Podľa DP ide v prípade predných dverí nastaviť len lícovanie so zadnými.

Tiež mám tú skúsenosť, že zbytočne odporúča držať otáčky niekde okolo 1200. Pri ustálenej rýchlosti sa to dá, ale cítiť vibrácie do volantu a žiada sa podradiť. A keď človek podradí, tak potom zasa otravuje "eko-tip" o zaradení odporúčaného prevodového stupňa. Našťastie jednotlivé eko-tipy idú deaktivovať.

Problém so starými RS sedadlami bol ten, že sa lámali a drolili molitany v bočniciach okolo bočného airbagu pri nastupovaní, koža potom nedržala tvar, praskala a lúpala sa. Hádam nové RS sedačky budú na tom lepšie, zatiaľ to ale nevyzerá. Nechápem ale tú kolísajúcu kvalitu, je jedno, kedy bolo autá vyrobené, či jedno z prvých, alebo teraz nedávno. Škaredé sedačky sa nájdu aj tam, aj tu :o

Toto vyzerá na vadu natáčacieho modulu, stávalo sa to aj u xenónov v O2FL. Takže reklamovať a reklamovať, kým to nevymenia

Polar: Našiel som na webe, nebolo uvedené, koľko km už to auto malo najazdené. Ale fakt to vyzerá hrozne Lubinob: Vieš mi poslať foto, ako tie sedačky vyzerali? Dosť by ma to zaujímalo...

Epi: Ad jednotlivé body: 2) Na zatekanie pri otvorení dverí som teraz reagoval do Culdovho vlákna, u niektorých O3 sa to stáva, u niektorých nie. Možno problém, ako sú napasované dvere alebo problém s tesnením dverí? 6) Tak, ako bol rozdiel medzi obyčajnými svetlami a xenónmi v O3 relatívne malý, tak v prípade O3 je ten rozdiel obrovský. Bixenóny svietia neskutočne dobre, aj v porovnaní s xenónmi v O2. 9) Simply klever kelímok neslúži na telefón, ale presný názov je "držiak na multimédiá". Na telefóny je naozaj až príliž úzky. 11) Kessy je naozaj veľmi návykové a veľmi užitočné. V O3 tomu chýba k úplnej dokonalosti systém otvárania kufra, kedy človek len nohou zašmátra pod nárazníkom a kufor sa otvorí. Na výmenu batérie včas upozorní hláškou na maxidote, takže toho sa báť netreba V prípade Kessy dokonca inteligente funguje aj Leaving Home - ak je Leaving Home zapnutý, je tma a prepínač svetiel v polohe Auto, tak pri odomknutí auta tlačítkom sa rozsvietia svetlá. Ale ak je auto zamknuté a potiahne sa kľučka, tak svetlá sa nezapnú, lebo už ich netreba, keď je človek pri aute.

Culda: Vonkajšie spätné zrkadlá sú naozaj menšie a menej prehľadné, chce to len zvyk a nastaviť si ich trocha inak, než bol človek zvyknutý z OI/OIIFL. Start stop je nutné zlo, výhoda je, že keď ti to aj náhodou na križovatke zdochne, tak po vytlačení spojky to samo naštartuje, nemusíš ani stláčať tlačítko ak máš Kessy a ani točiť kľúčikom, keď ho nemáš. Stekanie vody po otvorení dverí už hlásili viacerí. Záleží kus od kusu, zopár O3 zaparkovaných na parkovisku pod holým nebom za dažďa a do niektorého po otvorení dverí natečie a do vedľa stojacieho nie