160R

OII bola v prípade N1 vždy v prevedení 5 miest. OI bola v prípade N1 vždy v prevedení len na 4 miesta. Ak je niekde napísané iné číslo, pravdepodobne vznikla chyba pri zápise. Odporúčam dať to čo najskôr do poriadku!

Bohužiaľ si pomiešal hrušky s jablkami, do OIIFL si sa snažil narvať kódovanie z OII pred FL Do bytu 18 skús zadať niektorý z kódov - 33, 35, 37 alebo 39. Po nakódovaní zakaždým vymaž chyby a skontroluj, či všetky svetlá svietia ako majú! Niektorý z týchto kódov by mal zabrať. Po zápise kódu sa na hodnote byte 18 pri načítaní zobrazí hodnota 00. Je to takto v poriadku! Varovanie do budúcna pre ostatných - na byte 18 u OII FL sa nešahá!!!

Aké sú zatiaľ dojmy po presadnutí z OII do R? Dosť by ma to zaujímalo, ako vníma vodič a posádka tento krok smerom dole. A zdá sa mi, že teraz niekedy možno týždeň dozadu som presne toto auto stretol na ceste. Mám pamäť na čísla, všímam si najmä červené škodovky - profesionálna deformácia

S 1.4 TSI skúsenosť nemám, ale mám s 2.0 TSI v OII. Pôvodne tam izolácia nebola, dokúpil som ju dodatočne. V praxi som si nič nevšimol, nezmenil sa ani hluk spod kapoty, ani čas, za aký sa motor zohreje. Jediné, čo si človek všimne, že po otvorení kapoty človek nevidí holý plech...

Originál RS koberčeky s bielym lemovaním sa už nedodávajú ani ako náhradný diel či príslušenstvo. Boli nahradené celočiernymi (lacnejšími). V ZPV sa ešte dajú objednať, dokonca sa dajú kúpiť aj po konkrétnych kusoch! Ak by niekto potreboval úplný ekvivalent, tak treba objednať toto - koberčeky pre Škoda Octavia II, typ Faba, čierne so šedým koženým obšitím, bez nášlapu, s kruhovými nacvakávacími fixačnými krúžkami. Po telefonickej konzultácii som objednal presne toto, a došlo presne to, čo som chcel

V prílohe je tabuľka, kde sú popísané rozdiely medzi jednotlivými rádiami a navigáciami v OIII a OII.

Spotreba je fakt slušná. Jazdím približne taký istý profil, akurát miesto Prahy mám Bratislavu a s 2.0 TSI sa držím po necelých 39tisíc km na 7,05 výpočtom...

gord007: V ktorom prehliadači, aký operačný systém? Lightbox funguje, na ľavý klik sa obrázok zobrazí klasicky v novom okne/záložke a na pravý klik sa zobrazí cez lightbox. Je to takto už cca 2 roky, stále je pomer 50:50 medzi oboma tábormi a rozumnejšie to spraviť nejde

Obávam sa, že sa nič nezmení. Údaje budú len v online systéme, a majiteľ dostane zakaždým výpis. Ale čo ak ten výpis neukáže, alebo nedá k autu? Teraz stačilo nakuknúť do servisnej knižky a bolo jasné, či a kam chodilo auto do servisu. Neviem ale, prečo je na každom takomto výpise overovací kód, musí k tomu byť niečo, pomocou ktorého sa bude dať výpis overiť. Uvidíme, ako to nakoniec bude...

Náhodou, má to aj výhodu - ľahko sa budú robiť prerábky obyčajných OIII, stačí dať komplet nárazník z TDI s falošnými koncovkami a je to Na mieste kompetentného človeka, ktorý je pod toto rozhodnutie podpísaný, by som si strčil hlavu do piesku a do práce chodil kanálmi! Je to FAIL ako vyšitý

To asi nepôjde, S2 FL má rovnakú elektriku, ako O2 FL alebo S2 pred FL a s ňou nie je sound actor kompatibilný.

Lucasse: Návodom myslíš servisný manuál? Ten je len online v systéme ElsaPro. V inej podobne neexistuje a ani existovať nebude, offline Elsa už skončila a pre Škodu už nevychádzajú žiadne aktualizácie už vyše roka.

Športové sedačky neboli elektricky ovládané ani v OII, čo je škoda. Inak gratulujem k autu, môžem sa spýtať, prečo nafta? Ak je to väčší nájazd, tak beriem... Mňa dosť sklamali parametre, zrýchlenie má TDI RS také, ako obyčajná 1.4 TSI

Revival fakt slušný Ale všimli ste si, že vôbec nebola vydaná žiadna PR správa o tom, kedy prestali vyrábať OII? Myslím, že OII by si to určite zaslúžila!

Tak dopĺňam, čo som zistil: DSK bude mať prvú stranu s nálepkou ako je teraz, na ďalších stranách bude rozpísaný len text záruky a popis činností, čo sa robí pri ktorej servisnej prehliadke. Celá knižka bude mať okolo 10 strán. Nikde sa nebudú dávať žiadne pečiatky, ani sa nebude nič dopisovať. Vždy po vykonaní servisu dostane zákazník protokol, kde budu poznačené činnosti, ktoré sa zapísali aj do online systému.

V RSe som ho zatiaľ nemal možnosť počuť, ale v novej A6 3.0 TDI TTR hej a teda tam to znie dosť dobre! Tam je ale ten aktuátor sofistikovanejší, sú to 2 samostatné jednotky, pre interiér aj exteriér zvlášť.

Tak to bol veľmi rozumný nápad s tou zárukou! V servisnej sieti sa Touaregu vraví T-Rex ako Tyrannosaurus Rex, lebo vraj zožerie všetko - aj trávu okolo cesty, všetky peniaze majiteľa aj jeho nervy

Bohužiaľ ak sú lamely rozhádzané, na 99% sú zlomené očká, v ktorých sú umiestnené - viď foto v prílohe. Opraviť to nejde, je nutná výmena.

lumie: Nestraš! Mal som ho tam len asi hodinu, keď som ho skúšal spojazdniť. Tá koža je na omak naozaj menej kvalitná, pôsobí takým papierovým dojmom. vevca: Funguje! Ešte jeden zaujímavý postreh - tieto nové airbagy sa z volantu vyberajú ešte ľahšie, než predtým! Takže môžme sa tešiť, ako sa začnú kradnúť...

Či skončia servisné knižky, ako ich poznáme doteraz, zatiaľ nie je celkom jasné z dostupných info. Všetko sa bude zbierať v online systéme, pri vkladaní záznamu nebude možné meniť dátum, vždy sa bude brať aktuálny. Zákazník po vykonaní servisu dostane výpis v tlačenej forme, bude obsahovať aj verifikačný kód, pomocou ktorého bude možné overiť autenticitu výpisu. Pilotná prevádzka a školenia by mali bežať teraz od septembra, ostrá prevádzka od 45KT.

Gratulujem k upgrade a vzhľadom na to, že je to T-Rex, tak želám čo najmenej problémovú prevádzku Neviem ako je to v CZ a či máte aj u vás predĺžené záruky, ale ak je taká možnosť, jednoznačne odporúčam dokúpiť! Zaujímal by ma po pár tisíc km názor na kurvítko menom povinný start-stop

lumi: Rado sa stalo! Dúfam, že ten Corner sa ti zapáči, aj keď si ho pôvodne nechcel B)

Toto je A5FL 1.6 MPI BSE so štandardným podvozkom pre SK - TMBBA61Z59C001808. Novší modelový rok je problém nájsť, pretože A5FL s motorom 1.6 MPI pre Európu sa už kvôli emisiám nerobil a nahradil ho 1.2 TSI.

Podľa ferdu som síce druhý, ale určite som prvý ten, čo sem dáva aj dôkaz

V OIII je použité chladivo R134a.