160R

Technické údaje - červenou sú zvýraznené rozdiely medzi jednotlivými variantami.

Technické údaje - červenou zvýraznené rozdiely

Technické údaje - červenou zvýraznené rozdiely

Oficiálne technické údaje

Oficiálne technické údaje - rozdiely zvýraznené červenou

Oficiálne technické údaje

Oficiálne technické údaje

Do technických dát som doplnil oficiálne údaje http://forum.octaviaclub.cz/index.php?show...mp;#entry261745.

Oficiálne technické údaje - červenou sú zvýraznené rozdiely medzi jednotlivými prevedeniami

Niečo podobné som riešil na svojom aute pred cca 2 mesiacmi. Nové senzory, fungovali OK asi 3 mesiace no zrazu sa to začalo správať presne ako píšeš - nie vždy, ale často hlásilo jedno z čidiel prekážku, aj keď tam žiadna nebola. Ak by si mal zobrazenie na rádiu, pekne by si videl, ktoré to je... Takto musíš použiť VAG a pozrieť, ktorý senzor to hlási falošný poplach. Mne ten vadný senzor hlásil vzdialenosť 30-40 cm, ktorá sa neustále menila v tom rozpätí. Takže niečo meral, ale blbo. Senzor som vybral, zapojil na iné miesto, aby som vylúčil závadu kabeláže a tam sa správal rovnako blbo. Vymenil som ho za nový senzor a odvtedy všetko funguje bez problémov... Kábel by sa sa nemal nikde pricvaknúť za predpokladu, že ho máš upevnený tak, ako má byť. Citlivosť senzorov sa bohužiaľ nastaviť nedá. K stredným senzorom sa s tenšími a dlhšímirukami dá dostať aj spod nárazníka, ale odporúčam radšej dať dole nárazník, nie je to žiaden problém, práca tak na hodinu aj opätovnou montážou. Odporúčam teda pichnúť na diagnostiku, zistiť, ktorý zo senzorov ukazuje zle a vymeniť ho. Ak by bola vadná kabeláž alebo konektory, hlásilo by to závadu hneď a park asistent by vôbec nefungoval.

Myslím, že keď si prečítaš všetky diskusie v téme 2.0 TDI, budeš múdrejší. Fakt je proste ten, že zo všetkých motorov, ktoré sa do OII montujú a montovali, je 2.0 TDI najporuchovejší. Neznamená to, že sa pokazí každý jeden kus, ale pravdepodobnosť, že sa ti pokazí 2.0 TDI je rádovo väčšia, než trebárs 1.9 TDI alebo 1.6 MPI.

Záhada s možnosťou editovať vlastný rank pod avatarom má prozaické vysvetlenie - je to jedna z vlastností, ktorá ide nastaviť v admin paneli (ACP->Tools & Settings->User profiles->Number of posts a member must have over before allowing them to change their member title). Aktuálne je nastavený limit 500 príspevkov. Každý, kto dosiahne tento počet príspevkov, si bude môcť zmeniť svoj rank sám, bez nutnosti kontaktovať administrátora :D Chýbajúci preklad som opravil. Bohužiaľ český preklad bol robený pre nejakú staršiu verziu IPB, pri upgrade na novšiu verziu fóra sa výrobcom aktualizujú len anglické texty. Nikde však nie je napísané, čo všetko sa zmenilo a doplnilo, takže treba to spraviť ručne... Ak ešte niečo nájdete, sem s tým, doplníme :D

J0ska dík za info, určite to skúsim

V prílohe je XPL súbor pre kódovanie BCM (09) pre OII Facelift. 09_BCM.ZIP

Ovi: Ja používam Kingston 8GB Class6, ale nie je úplne plná, cca 3 GB sú voľné. Rýchlosť nie je až taká zlá, predtým som mal nejakú obyčajnú neznačkovú 4GB a tam to veru pri prechádzaní adresárov trvalo... Verziu HW a SW zistíš jedine tak, že vyberieš rádio a pozrieš sa na nálepku, alebo potom cez diagnostiku. Určite aj Bolero má nejaké servisné menu, no zatiaľ nikto nevie, ako sa doňho dostať.

wrccko: Dunlop SP Sport 01 sú známe svojou dlhou výdržou, kľudne by som tých 60tkm veril...

Gatorade: Tá cena 20t nie je vôbec vysoká, ale je pravda, že by sa dala stlačiť ešte o takých 300eur... Zľava pri kúpe jedného auta sa dá málokedy vyhádať viac, než 8% (nerátam X mesiacov staré skladovky, alebo konkrétne autá s podporou importéra, zamestnanecké zľavy a podobne). Wrcčko: Zadný stierač naozaj netreba, ale keď bol naň človek zvyknutý z predošlého auta, spočiatku chýba. Mne trvalo pár mesiacov, kým som prestal pri daždi odtláčať páčku od volantu a pozerať do spätného zrkadla Seaman: V tej čiernej to čisté auto vyzerá nádherne, ale ak si puntičkár, budeš nadávať. Mal som už tmavé auto a vravím nikdy viac! Chválim ale čiernu SD kartu v rádiu, ladí tam určite viac, než modrá alebo biela :lool: Tak nech ti to dobre jazdí :D Dal si si aj predĺženú záruku? Ešte jedna prosba - vedel by si mi spraviť fotku rádia, aby bolo vidno funkciu parkovacích senzorov? Tiež mám Bolero a potreboval by som porovnať jednu vec

Dutch: Mám tie isté letné Dunlopy ako ty a po zimných MP59 ma tiež prekvapilo, aké sú hlučné. Ja ich mám úplne nové, ešte "chlpaté", keďže týždeň po kúpe auta som prezul na zimné a doteraz jazdil na zimných Matadoroch. Na predošlej Fabii som mal 205ky Turanzy a tie boli nádherne tiché...

Ovi: Ja mám v aute HW007 SW040, do najnovších áut sa montujú už HW009 SW053. Aké sú ale rozdiely alebo ako spraviť update, to neviem. Oficiálny update asi k dispozícii nebude, keďže Bolera sa netýka žiadne TPI ani ZDA. Takže jedine asi vymyslieť si nejaký dôvod na reklamáciu a v rámci nej dúfať, že to nové už bude novšie

seaman: No originál alarm a dorábaný Magicar sa budú znášať len vtedy, keď originál alarm bude vypnutý - cez kódovanie ho treba vypnúť a aj odpojiť fyzicky konektor. Magicary celkovo nie sú zlé alarmy, poznám ľudí, čo ich majú v OII a sú spokojní, poznám aj ľudí, čo nie sú spokojní. Ak by som mal v aute originál alarm, neriešil by som Magicar, ale skôr iný spôsob zabezpečenia. V predošlej Fabii som mal M870 AS, a vcelku som s ním mal problémy.

seaman: Jasne, stačí nakódovať Tiež som nemal Corner z výroby, a už mám

seaman: Senzory sú hore v strope, sú schované za tým rebrovaním, ktoré sa nachádza za schránkou na okuliare. Oba senzory sú natočené tak, aby pokrývali celý priestor interiéru.

Zima TDIčku fakt nesvedčí. Teraz ako sa oteplilo, je to podstatne lepšie, aj čo sa týka spotreby, aj času za ktorý sa motor zohreje. Na poslednú nádrž som spravil takmer 1100 km, podľa PP spotreba 4,6, výpočtom 4,81. Dlhodobá spotreba za prvých 7tisíc km je 4,992 l/100km Rekord ma tej istej obvyklej trase mám zatiaľ 3,7 l/100km

Keď otvoríš dvere, na ráme dverí na úrovni kľučky uvidíš zboku dve čierne okrúhle záslepky. Treba obe vybrať, pod nimi uvidíš vnútri hlavy torx šróbov. Musíš povytiahnuť kľučku, ako keby si dvere práve otváral a musíš ju držať v tejto polohe! Postupne torx kľúčom uvoľňuj raz jeden, raz druhý šrób a popritom skús vyťahovať záslepku, alebo zámok vo dverách. Keď sa záslepka resp zámok začne hýbať, buď veľmi opatrný a uvoľňuj šróby po švrť prípadne pol otáčkach - nesmú sa uvoľniť úplne, lebo vpadnú dovnútra dverí!!! Keď vyberieš záslepku/zámok, šróby už viac neuvoľňuj. Na samotnej kľučke potom uvidíš zboku také zárezy, do ktorých je nacvaknuté lanko ukončené plastovým valčekom so zárezmi. Spočítaj, na koľkých zárezoch je to lanko zacvaknuté a poznač si to pre každé dvere! Je to dôležité pri spätnej montáži, ak to lanko zacvakneš naspäť v zlej pozícii, potiahnutím za kľučku dvere buď nepôjdu otvoriť, alebo naopak nepôjdu zavrieť. Takže keď vycvakneš z kľučky to lanko, kľučku potiahni smerom dozadu a smerom od auta, až sa ti ju podarí z dverí úplne vybrať. A je to :-) Naspäť to dáš presne takto isto, len v opačnom poradí.

Mne sa najviac osvedčilo originálne lepidlo 3M, to isté, čo sa na držiaky dáva vo výrobe - na lepiacej ploche je červená fólia, ktorá chráni tú lepiacu vrstvu. Aj Pattex PowerFix by mal byť v poriadku, základ je vždy poriadne očistiť lepené plochy technickým benzínom a podľa možnosti lepiť pri teplote nad 15*C.