Patrik77

Máš tažné s 13pin zásuvkou ? Jinak zkoušet, vyndat/ Vyndavat pojistku daného okruhu a sledovat jestli se to stále vybíjí . Dobrý je začít rádiem. A dost zlobí modul dochlazování- je pod akumulátorem.

Jaký trasy tím hodláš jezdit ?

No nejspíš to zacáklo do svorkovnice a zavřená/ spojená nevyschne . Já měl problém ve svorkovnici chladiče. U tebe tipuji modul dochlazování . Vyfoukat svorkovnice vzduchem .

Těch řekněme 90 to ukazuje na diagnostice ?

Proč jsi měřil , jak jsi měřil , co jsi naměřil ?

Tak to musíš sehnat někoho s počítačem kdo tomu rozumí a bude se ti věnovat . Po těchto opravách jsem měl asi dva roky pokoj. Pak nastalo opět kouření: Kouřilo mi to stále, evidentně bohatý jak prase spotřeba větší o cca 1,7 l/100km , sehnal jsem borce ten to napích pojezdil a řekl: vyměnit řídící jednotku.

Jj , všechny podtlakový hadičky.

Měl jsem to samé. Nevím co všechno jsem dělal. Ale vyčistil egr , sání (na autě) řešil snímač teploty vody resp oxidaci v konektoru (kablík- pin) a celou hadičkárnu . Něco mi říká aby jsi těma hadičkama začal, nekupuj obyč , ale silikonové.

Je tam spoj více drátů ve svazku . Pošli mail v SZ .

To je pro mě z ruky . ..." tajný vypínač " ?... Máš schéma? Ze spínačky 15 to jde do spojení a2 odtamtud na pojistku 29(229)

Odkud jsi ? Do pojistky č29(229) přichází proud od spínačky .do spínačky že sběrnice 30 reléové desky .do reléové desky od akumulátoru přes pojistku 134 . Není tam přidaný nějaký odpojovač, relé , imobilizér..... apod?

Odkud jsi ? Zkontroluj- vyčisti spojení pojistky 134 u akumulátoru .

Zvedni obě strany. Dělají to obě ? Nebo jen jedna? Brzdiče jsou v pořádku? Když je sundáš točí se to "normálně" ?

Odpojit motor od táhel a zkusit zatahat . https://autodily-stancl.cz/octavia/i-1u/1-9-tdi-96-kw-asz/2004/karoserie/sterace/motorky-sterace/nahon-sterace-octavia-i-aic-1983594?utm_campaign=seznam&utm_content=Auto-moto+|+Autodily+|+Autoelektrika+|+Motorky+steracu+a+odstrikovacu&utm_medium=product&utm_source=Zbozi.cz&utm_term=Nahon+sterace+OCTAVIA+I.%2C+AIC+1983594

Protože to není v tom plastu ale pod ním . Těsní to aby netekla voda po hřídelce do futra .

Neodpálil . Jedině přímo zkrat . V kufru je to svorkovnice růžová pin 2 . V 5tých je to svorkovnice hnědá pin 4 . Zkus to změřit ve dveřích. A promeřit kabel velmi často bývá polámaný v průchodce .

Kovboj . Zkus na svítilně jestli se hnědočerný spojí s kostrou po otevření kufru. Pípákem/multimetrem , žárovkovou zkoušečkou .

Štípa . To to tou Led sufitkou . Elektronika potřebuje pro správnou funkci obyč žárovku , nebo ledku s odporem co se používá u vozidel s rozpoznávání m vadných žárovek.

Podívej i na YT . I na golf 4 . První pokusy, zkus při odemykání bouchat na dveře.

Zkus zkontrolovat čidlo teploty - oxidace . Dobrý je vyčíst teplotu diagnostkou ještě před prvním startováním. A taky v tu dobu co to má zrovna problém.

Levá kapsa kufru . Odvodnění vysušení. Vyčistit kontakty .

Žádné. Jestli to chceš " vylepšit " tak grafitovou vazelínou trochu potři čep a hřebenovou tyč .

Hele měřák proudu zapojit místo pojistky 5 a odpojvat svorkovnice zařízení co jsou za pojistkou.

Ta svorkovnice je za akumulátorem. Baterka ven držák baterie taky (4xM6 , 10mm klíč) pod baterkou .

V popisu pojistek : komfortní elektrika , spínač brzdového pedálu , tempomat . Musí to být něco kde se vyskytuje i stálé + a ta elektrika se musí někde " protopit" jinak by se museli rozsvítit i kontrolky .... Ve schématu jsem dohledal : že to vede i jednotce dochlazování , elektrická zrcátka. ale vede to , pokud je montován, i k snímači oleje na vaně a tam by se to dostalo k plusu jedině pokud by byla zoxidovaná svorkovnice t14? Za akumulátorem (taky častá závada). a taky to vede k navigaci.