Patrik77

Na tom propojeným musí být po zapnutí klíčku 12V , pokud ne pojistka 34

Ahoj . Taky mám obyč diagnostiku. Podívej se kolik to ukáže při vypnutém motoru. Syčení je netěsností, najdi odstraň . Tohle to ukazuje při vypnutém motoru mně .

Je možné že je vadný brzdový spínač.

Není to žádný Top .jestli je to starý podle auta je to 20let jestli podle kastle tak 13. Strana

Nevím jakou to mám barvu . Ale nějak by se musela pořešit doprava .(šluknovský výběžek)

Jj to je pro dvojitou podlahu, dost se vyndavali a prodávali . Taky jsem ji koupil a pak sháněl koberec . Teď mám oba v kufru . Odkud jsi ?

Taky mám na 66 el příhřev.

Nevím že by se musel sundat ježek topení. Je pod nim O kroužek rozměr nevím, použitelný je ze sady co bývá v lidlu. Mně stačilo nátrubek dotemovat materiálem kolem něj .

Stáhnul jsem to na ulož.to

Tipuju že to tvoje jezero nateklo dveřma .

O co ti konkrétně jde ? Nevím jak je to v tom co máš ty . Ale co mám staženou příručku..na motor 66kw , tak nějak na začátku jsou obecné momenty, a ostatní-konkrétní jsou v textu ......

Udělal jsem...... co konkrétně?

Hledat v sekci octavia 2 . K autoelektrikáři .

Baterka tlačítko problém s elektronikou auta- nejspíš dveře/ kabeláž/ zámky

Pokud je světlo v originálním zapojení, a vše funguje jak má , tak se po nějaké době vypne.

No , je to jen střílení od boku . Buď odešla přístrojovka - budíky a je nutné určit proč . Třeba proč bylo na palivoměru 5V ? Když je k němu přivedena kostra ( hnědobílím). Já tam měl 12V - závada: seškvařená zoxidovaná svorkovnice za akumulátorem, z důvodu že odešla kabeláž resp spojení kabely- svorkovnice na snímači oleje ve vaně a někdo to vylepšil 20A pojistkou když se ta 5A pálila . Budíky mi vyhořeli nešel palivoměr teploměr svítila jen část osvětlení přístrojovky .

Co diagnostika??teplota vody a vzduchu?

Buď čep kola , nebo náprava, popř. obojí.

No tak až to bude blbnout tak jdi zakvrdlat konektorem na čidle . Když to přestane tak tam hledej problém. Tohle jsem psal.....někdy v noci. Koukám že to neodešlo . Sprej na kontakty je prevence ten nic neopraví . Oxidace se musí odstranit mechanicky .

K tomu čidlu , je potřeba vypinovat svorkovnici čidla teploty vody a vyčistit piny bývá to zoxidovaný.

Podle DP se ty držáky nechávaji na kastli , vyndá se je jen šroub přes silentblok. Jà musel pravý šroub řezat , možná je to nádraží dle motorizace. Já 1.9td Jo a taky to chce brzdový trubky/ trubkohadice na nápravu . Ukroutil jsem je , bylo to řádně zarvaný do hadičky náprava/kastle .

Přípravek na vytlučení silentbloků No protože ji mu ji chtěli sundat celou i s držákem přidělaným do kastle šrouby položka č12 .

Taky jsem laboroval že dám silentbloky z F1 rs , napsaný že to jde někde bylo , ale nic jsem k tomu nedohledal . Takže jsem koupil Febi 31722 a tuk 31942 . Nevím jak u Ra ale u O (Tavi možná proto ji chtěli sundat celou) se musí na pravé straně po povolení uříznout hlava šroubu, jeho vytažení brání nádrž.

Obávám se že těch rozdílů bude víc.