Radas

V jakém stavu je zaplnění DPF ?

Chce to prověřit diagnostikou.

No z celé té slohovky jsem se dočetl, že bude problém s Akumulátorem, blikající kontrolky (vánoční stromeček) tomu napovídá, můžu Ti poradit jako kolega již směřuje problém k aku, prověřit napětí na alternátoru jestli je vše v pořádku a půjčit si nebo koupit baterii, pokud se na to necítíš, což chápu, tak odvez auto do servisu a nech to na něm, více Ti asi zde nikdo neporadí, samozřejmě i DPF pokud si nejsi na 100% jist zaplněním, bych nevylučoval, V každém případě je diagnostika nejlepší doktor na zjištění nemoci vozu.

Tak jsem si dnes opravoval sedlovku Reverbku, dolil jsem kapalinu a odvzdušnil po domácku vyrobeným odvzdušňovacím systémem za 5 korun, sedlovka drží v horní pozici jak sviňa, ani se nehne a při zmáčknutí ovladače také ne🤣 v páčce je stále vůle cca 2 mm, takže si budu muset pohrát s odvzdušněním, .............................................................................................................................................................. Tak jsem sedlovku odvzdušnil, je třeba si stím opravdu pohrát a regulaci na páčce mít zataženou, vše šlape jak má, přes zimu budu řešit komplet repas, jinak pro zajímavost, pokud má sedlovka výškovou vůli tak stačí kolo obrátit sedlovkou dolů a zatlačit, poté kolo obrátit a sedlovka již drží v pozici bez vůle 😄

Ještě můžeš testnout aplikaci Car Scanner, možná Ti více napoví.

Super, bacha na patníky [emoji38]

Chce to diagnostika a hledat kořen příčiny, postupně odstraňovat závady, které vypíše diag.

Váhu vzduchu si zapůjčit a vyzkoušet.

K té Váze vzduchu, určitě by bylo rozumné si zapůjčit na vyzkoušení a pokud se to potvrdí tak koupit třeba komplet novou, ale ne Čínu,

Carista je dobrá, používám ji také, jinak k té chybě P0091 kdy je detekován tlak paliva mimo specifikaci nastavenou výrobcem, může být právě příčina problému, záměr se na to, jinak Ti doporučím měnit olej mezi 10-15k km, CR motory s DPF konkrétně CFHC jsou držáky, ale potřebuji právě i tu kvalitu oleje a včasnou výměnu,

Požádej někoho o prověření diagnostikou, kolik má auto najeto km?

Opotřebovaná váha vzduchu a nebo turbo, je třeba napsat i nájezd km + více informací o vozu(motoru)

Ne, ne, krásně to zehlilo nerovnosti bez tvrdého dopadu a tupé rány, možná to zachytil token, nevím jestli tam je, to zjistím při repasu.

Zde se řeší N75 pro Octavia 1, tvůj problém může být úplně odlišný, poptej se v sekci pro O2 a napiš více informací o voze, určitě to pomůže k řešení problému, ujistil bych se ještě kontrolou přes diagnostiku, to by bylo úplně odlehčující.

No nevím, ale dnes jsem tomu dal na prdel a tlumič šel na doraz, byl teda otevřen abych si vychutnal maximální chod zadní stavby a pohodu z jízdy, SAG mám u tlumiče na 30%

Máš naprostou pravdu, ale trvalo mi to než jsem se přesvědčil a přesedlal na fulla. Jinak jsem celkově spokojen, celková stavba rámu je super a sedla mi napoprvé, investice stála za to, a za ten zdvih 140/150 jsem opravdu rád, že jsem nešel, jak jsem původně chtěl do 120/120.

Zeptám se, je stále možné objednat krytky šroubu kol ?

Do lesa asi určitě ano, ale jezdím kombinaci a zde mi přijde Ardent všestranný, středové vedení pláště je dostatečně tvrdé a nenadreš se, je pravda, že jak zahucim do lesa a jedu bomby, tak se musím hlídat abych nehodil tlamu, na tom fullu to svádí opravdu k extrému, nevylučují změnu po dojetí Ardentu.

A to jako, že Ti třeba po novém nastavení ukáže 85°C nebo 92°C a ty se budeš ptát proč není 90°C, být tebou tak se tím vůbec nezabývám, jakmile je teplota kolem 75°C a nejde výše, tak je vadný termostat, jak je teplota výše jak 90°C tak je vadný termostat, pokud je teplota 90°C a drží se, tak máš jistotu a klidnou hlavu, že můžeš pokračovat v jízdě.

Je tam odpadní ventil, ale ten nemá na tvůj problém vliv,

Těsnění je nasazené na výstupek karoserie, pokud jej máš ve stavu koroze, tak je možné že přirostlo ke karoserii, v každém případě si sežeň nové těsnění a potom sundej to staré, přilepené není, ale jak říkám, koroze tomu dal za své, Sundej staré těsnění popřípadě odstraň zbytky co po něm zůstanou, ošetři karoserii pod těsněním a nabouchej nové,

To těsnění je steřele, pokroucené, dej tam nové aby tesnilo a voda se tam nedostane a odteče kolem těsnění přes nárazník pryč

Ahoj z původního kola mi zůstal jen rám, vidle, sedlovka a přesmykač, takže vše ostatní jsem využil na Spectralu, No, letos nevím kolik toho najezdím spíše bych to viděl na ladění kola a naučit se s fullem pracovat, dnes jsem teda byl poprvé na krátkou vyjížďku a první dojem je troufnul bych si říct, geniální, kokpit mám nahrubo nastaven, musím vyladit a testnout delší trasu, nyní řeším přesmykač, který na kole nemám a bez něj je to opravdu oničem, ale můžu říct, že při funkci pedál na tlumiči jsem nějak nepocítil extra prohup stavby a to jsem točil jak jelito, čeká mě nastavení SAGu tlumiče i vidlice, dokoupení přesmykače a přes zimu budu řešit sedlovku, protože není pevná a spadne o 1-1,5 cm, stranově je bez vůle, tlak jsem dofoukal, takže přetěsnit a doplnit olej, Váhově jsem se dostal na 13 kg což je o 1 kg lepší jak u Authora [emoji3] Takže nyní je kolo kompletní

Rám vyšel na 600€

Díky, jinak zítra přijdou díly, zatím teda bez smyku, nevadí otestovat se to dá i na jeden převod