Radas

Rolbař popisuje jak to zjistit, tak bych to udělal a budeš vědět více.

Já osobně bych si zašel pro patici s odporem a otestoval. pokud budeš jen kupovat pojistky tak se nikam nedostaneš. Rad jsi v tomto vláknu dostal za dosti a je třeba je postupně odstraňovat vylučovací metodou, 1,pokud máš samotný ventilátor(motor) samotně prověřen a víš, že je v pořádku, tak máš jednu závadu odstraněnou 2.výměna odporu bych viděl jako nejjednodušší řešení, lepší než kupovat neustále jen pojistky a čekat, že se ventilátor rozběhne sám šokem. 3.jakmile vyčerpáš výše zmíněné a stále bude závada přetrvávat, tak budeme pokračovat dále, 4.starou patici s odporem si uschovej. typ: sežeň odpor, který je na patici, odštípni a upevni pomocí svorkovnice lámaci, kterou našroubuješ na zbytky konektoru v patici a na druhou stranu přišroubuješ odpor, je to ideální náhrada za metodu odporového spoje, bude Tě to stát jednu svorkovnice lámaci a jeden odpor samostatně

Otestuj přímo motor ventilátoru, jestli se při 12 V točí, měření odporu samotného není problém změřit, ale v tomto případě je tento odpor na patici upevněn přímo metodou odporového spoje. tzn, že jej můžeš odštípnout a proměřit, ale to nechceš, opětovným zapájením by to mohlo dělat paseku. vyluč vadu vadných uhlíku.

Jo vidlici mám taky v plánu, tlumič je po servisu, takže opět servis díly po 200 hodinách vyjdou na 1100,- a doma oprava, servis rock shox si u nás za vidlu bere 3500 - 4500 dle závažnosti a to není pro mě, dokud můžu a vím jak na to, tak si to prostě udělám sám.Ještě váham nad bezdušovém systémemu, zatím jsem nenašel výhody, ale jsem zvědav a z hecu bych to mohl otestovat, zatím pro mě negativa že budu vozit duši tak jak tak + knoty, na foukání bych ponechal pumpičku. Pozitiva snad píchnutí na minimu a možná jízdní vlastnosti. Tuto sezónu jsem pichnu 3x a jednou průraz naštěstí bez poškození pláště.

překontroluj baterku v jakém je stavu nyní, a pokud je vybitá tak se ji pokus nabít a poté nastartovat a změřit napětí na alternátoru jestli dobíjí, je to přesně jak popisuje kolega, možná předbíháme závadu.

Diagnostika, příště napiš alespoň kod motoru, nájezd km a co se v poslední době 6 let na autě dělalo.

Tak jsem dnes provedl komplet kontrolu zadní stavby, ložiska jsou naštěstí v dobrém stavu bez zadrhnutí a vůle, takže jsem jen oddělal prachovku na každém ložisku zvlášť, pročistit Isopropylalkoholem, vyfoukal tlakem vzduchu a namazal vazkou na ložiska, při montáži jsem použil lepidlo na závity a vše řádně složil, práce šla jedna radost, jak je nářadí tak to jde bezva,

Spíš někomu řekni aby Ti nastartoval a ty sleduj prostor motoru, ale nezdá se mi že by to bylo tragické. Pokud by byla větší závada, tak by se projevila v průběhu chodu motoru, možná nehledat chybu tam, kde není.

Tak jsem sehnal servis u nás v Novém Jičíně, a bylo mi řečeno že oběhové čerpadlo vyjde cca na 3 000,- Příští týden teda jedu na výměnu.

Díky,

Takže jsem si chtěl ráno rozehřát vnitřek vozu a ejhle, dioda na dálkáčí telestaru bliká zeleně, dle návodu je špatný signál, ve voze nelze webasto uvést do provozu ani tlačítkem, dle výpisu závad to hlásí blokaci, nebo přehřátí, nejsem si vědom, že by na mě v posledních 3 letech vykuklo hladové oko, takže tuto vadu vylučuji, přehřátí moc nechápu, takže budu hledat dále. No nyní v zimě je Webasto opravdu pomoc a musím to rozchodit, budu rád za zkušenosti a řešení odstranění závady od ostatních

Pokud jej uděláš šikovné dle návodů zde na foru, tak drží samovolně a vyndat lze také bez problému.

Dnes provedeno přetěsnění sedlovky, použil jsem sadu po 200 hodinách provozu, dle mého názoru nebyla sedlovka servisována nikdy. V sedlovce byl ještě starý plovoucí píst z Al a ´´o´´ ringem, který je nahrazen novým celogumovým, postranní piny již byly v celku vydřené a v matici byl kluzný kroužek opotřeben, nyní vše šlape jak má, bez stranové vůle. po odvzdušnění krásně pevně drží v horní pozici. Nyní nastává fáze rozebrání, pročištění a promazání zadní stavby, ptal jsem se v servise jestli mají čas na komplet servis, no, čas by byl, ale nekřesťanská cena mě rychle odradila

před založením nového tématu je vhodné pohledat, kde by jsi našel to co hledáš nebo alespoň tvému požadavků podobné, zde je návod jak dodělat dálku komfortně

Pokud je budeš nahazovat, ta je dej nápisem k horní části uložení,

Kolegové, již po druhé v tomto roce jsem se dostal do situace, že mám uzamčen účet pro vstup na stránky Octavia fóra, nechápu to, na tapatalku jsem v pohodě a na PC jsem uzamčen, Přihlášení mám stále povolené při každém kliknutí na stránky, ne zadavám po každém otevření, takže mou chybu zde vylučuji.

Přijdeš na to nebo si overiš jestli zde není třeba ta související pricina vzniku problémů s vodou.

Je třeba vyšroubovat i madlo, při demontáži plastu musíš opatrně protože rády praskají plastové packy, které kryt drží, https://octaviaclub.cz/clanky/navod-demontaz-plastu-5-dveri-octavia-1-347/

Sundej ten PVC kryt na víku kufru a zavři se v něm a někoho popros aby auto z venčí prolévali v zadní části vodou,

Spíše bych řekl, že se začíná postupně klubat problem, jakou přesně chybu ta diagnostika hlásila? možná by Ti bylo více napovězeno, ale tak hádáním ti asi nikdo nic neřekne, každá chyba byť náhodná má nějakou příčinu a dříve nebo později se projeví znovu.

Nemáš ukončenou regeneraci.

Vypadají pěkně, ale upřímně by auto sneslo jiný design ráfků, neber si to osobně je to pouze můj pocit 😉

Pokud to smrdí permanentně tak bych auto po delší odstávce a vysmradnutí nastartoval, otevřel kapotu a hledal místo odkud to jde,

Závad může být vícero s tímto spojené, chce to diagnostiku,

CR motory provádí regeneraci i na křižovatce a fakt tor smrdí, to je pravda, jestli je DPF OK je v pořádku, ale u nájezdu 285k km bych chtěl znát zaplnění DPF, může být na 40% a nebo 75% zaplnění, kdy regenerace probíhají častěji, prověř si zaplnění u tvého funkčního DPF. cukání motoru můžou dělat vstřiky a EGR, nech si proměřit mg/stroke Odchylka vstřikovaného množství