Radas

staré a stále používané zapojení s jedním konektorem +, je klakson -, ukostřen přes obal, nové zapojení a tento případ je jeden s vodičů kostra (hnědý kabel) a druhý spínané 12V, proměř konektor a na jednom pinu (hnědý kabel) najdeš kostru, máš dva konektory tak můžeš připojit dvě houkačky

může být vadný, vychozený nebo studený spoj na tišťáku pro mikrospínač v zámku nebo přelámaná kabeláž v průchodce dveří. je tu o tom v celku pěkně popsané téma

Tak řidítka a představec jsou doma, na kolo půjdou po repase vidlice S novým kokpitem budu o 30 mm širší a o 20 mm blíže. Posed tedy bude 70%AM a 30% enduro.

Návod zde: podrobný postup montáže loketní opěrky: vyndat popelník vyšroubovat 2 šroubky pod popelníkem zamknout řadící páku (kvůli lepší manipulaci se středovým panelem) zatáhnout ručku sundat její kryt sundat kryt pod řadicí pákou(kvůli odjištění západek stř. panelu) pomalu vysouvat panel nejdříve dozadu dokud se nerozdělí v polovině poté začít posouvat dopředu nezapomenout odpojit konektory(nádrž, osv. popelníku) panel máme venku, tak vyvrtat díru do rohu prolisu na kelímek nebo na co to je kvůli prostrčení pilového lištu, pak přímočarou pilou nebo něčim jinym vyříznout celý tento výlisek a zarovnat i zevnitř a jsme zpět v autě panel je připravený, je třeba přidělat trojnožku, odmontuj levou matku na ručce a na to přidělat speciální šroub pak do návarků co jsou na pravé straně od ruční brzy nasadit plíšky se závitem když je to hotový tak přiložit trojnožku a přišroubovat (matka co se sundala z ručky a dva šrouby)a řádně utáhnout nasadit panel zpět připojit konektory, přišroubovat, dát popelník přišroubovat adaptér k opěrce není tam závit, ale ten šroub je samořezný a řádně dotáhnout pak opěrku z adaptérem přišroubovat k trojnožce a opět dotáhnout nandat zpět všechny kryty na ručku, řadičku odemknout zpátečku vyrazit na testovací jízdu práce cca 30 minut není to nic složitého

Bude sedět, je zde na fóru i návod jak ji namontovat, prohledej.

Pokud nejsou světla srovnána výškově, tak je ti ladění lampy k ničemu, ještě jednou ti řeknu abys navštívil servis kde auto bylo a řekl jim o co jde, laborováním a hledáním chyby tam kde není, nic nevyřešíš a jen si to dodrbeš. Na motorkách světel je třeba provést nastavení přes diagnostiku a poté hrábnout na šrouby lamp. máš nastavenou výšku, ale světla se kalibruji jen do boku, chlape máš to celé pomotané. Neber si to osobně, ale já bych jim to v servise otřískal o hlavu.

Návod je na netu YouTube, jak nastavit xenon světla, jak budu má PC tak ti hodím odkaz, možná je to i zde na fóru, tak zkus prohledat. Základ je se postavit na rovnou plochu proti zdi a ladit úhly podle výšky.Musiš mít v pořádku přední a zadní náklonove snímače.

Nevím co řešíš, zajel bych do servisu aby Ti to dali do pořádku když to máš po jejich zákroku tak rozdrbane, sám si to jen rozvrtaš

Jaká je verze čipu v adaptéru? zjistit lze pomocí aplikace https://play.google.com/store/apps/details?id=com.applagapp.elm327identifier Jinak ledka adaptéru po zapojení do patice vozu svítí červeně

Ano, měl jsem i já na Octavia 1 Prvně bych vyzkoušel odpojení baterie, je to menší zlo než si polámat torpédo pod stěračema. A místa je tam opravdu málo.

Pokud je to takto popsáno v návodu, odpoj baterku a zopakuj postup podle návodu.

reset sirény(modulu alarmu)

čoveče, to je 7 let neaktivní téma, zde bych odpověď nečekal.

Fólie chrání karoserii před poškozením, můžeš si koupit novou a znovu nalepit, dělá se i průhledná pokud ji nebudeš dávat tedy do laku.

Dnes opět, nechápu to možná se někdo přihlašuje na účet pod mým Nickem.

Lze to oddálit, ve tvém případě to nebude tak hrozné. Je to na neviditelném místě pod podběhem. Sundat podběh, obrousit, ošetřit nátěrem proti rzi a natřít nebo striknout.

Asi to tak bude, možné nastavení přes ovladač je u vozu bez možností nastavení v autě (maxidotu)

V Menu maxidot mám nastaveno topení, ale dálkacem je sepnuto větrání, které je indikováno zelenou ledkou, pokoušel jsem se provést přenastavení dálky dle návodů Telestart T91, ale bez výsledku, nemáte někdo osobní zkušenost?

Perfektní práce, děkujeme 👍 jaký materiál jsi použil na tisk a nebo je zakomponován přímo v stl. ?

Opraveno, opět jezdím s webastem, cena 5690,- původní oběhové čerpadlo jsem si vzal na opravu domu [emoji38]

V případě, že je s autem něco v nepořádku tzn. elektřina, motor, podvozek, nadměrná koroze, tak na STK se nevyhneš opravě a opakování, víceméně bych v žádném i sebemenším případě nezanedbával jakoukoli závadu spojenou s vozem, ono každá součást ve voze plní svou funkci byť po motorové stránce, komfortu, bezpečnosti řidiče a okolí prioritně, Na STK jsou nyní s novými pravidly přísnější a vše se eviduje, garážová STK snad ani neexistuje a to je dobře osobně jsem byl překvapen jak se nyní přistupuje ke kontrolám a bohužel zde mohu jen jako obyčejný řidič přihlížet novým, někdy nesmyslným pravidlům, ale jak říkám, auto na cestu v pořádku bez závad a návrat domu taktéž, https://octaviaclub.cz/clanky/kontrolky-na-palubnich-pristrojich-434/

Servisak byl překvapen nájezdem a výdrží čerpadla, říkal mi, že běžně odchází oběhové čerpadla kolem 160 000 km, No zítra uvidíme, třeba ještě něco při testu Webasta najdou 😄 ale jak říkáš komfort k nezaplacení, motoru to dělá dobře a řidičovi také 🤣

Takže dnes jsem dostal informaci ze servisu, že je vadné oběhové čerpadlo. Čerpadlo se dá roztočit prstem, ale je slabé, cena nového čerpadla 3500,-

Jardo, o tom žádná, duše je duše a vždy bude duše a nic ji nenahradí, do začátku sezony taky možná přijdu na to, že lepší valivý odpor překonám kondiční silou a pokud píchnu tak přehodím duši. závody nejezdím a rychlost nahození mi bude v celku jedno jestli zaknotuji a dofouknu za 10 min. a nebo přehodím duši za 20 min. do cíle dojedu vždy první protože většinou jezdím sám.

Lepší valivý odpor bych bral za +, ale nižší tlaky pro mě nejsou, jezdím vícemeně 2,3 bar. nevím teda jaké nižší tlaky máte na mysli. 1,5 bar je celkem málo a to by ten valivý odpor byl opravdu odporem pro jízdu. Možná, že se bezduše chová jinak, nedokážu posoudit.