rayx Odesláno Červen 29, 2017 Sdílet Odesláno Červen 29, 2017 A jak to točilo při těch neúspěšných startech? Stejně rychle jak před tím zdechnutím nebo rychleji? Co nějaký "pazvuky", neobjevili se při startu? Info z diagu bude důležité, ale najdou se i vyjímky, kdy to neukáže vše a přesně ... 0 Citovat Odkaz ke komentáři
martyfilip Odesláno Červen 29, 2017 Sdílet Odesláno Červen 29, 2017 Jen se otáčel motor, celkem pravidelně, bez zápalu. Pazvuky jsem žádné nepozoroval. Možná nejsem schopen ty zvuky určit ale myslím si, že žádné výrazné. Diagnostika mi mimo jiné ukázala závadu relé pomocného čerpadla chlazení turba, ale tu jsem odhalil už před tímto problémem. Byla přepálená pojistka. Čerpadlo jsem rozebral vyzkoušel a poté opět namontoval. Po diagnostice se závada již neprojevila. Dále ještě diagnostika odhalila závadu kontaktu spínací skříňky zapalování. Zakoupil jsem nový a vyměnil. Po diagnnostice závada odstraněna. Myslím si, že tyto dvě poslední výše uvedené závady nesouvisí s tím, že nelze motor nastartovat. Ukázala by diagnostika, pokud by přeskočily rozvody, závadu nebo nějaké odchylky snímače vačky? 0 Citovat Odkaz ke komentáři
martyfilip Odesláno Červen 30, 2017 Sdílet Odesláno Červen 30, 2017 Ahoj, níže posílám výpis diagnostiky, který byl stažen hned po té co jsem auto přitáhl domů. Doufám, že se ti z toho podaří něco vyčíst. Dík. 01-Motor -- stav: Nefunkèní 0010 03-ABS brzdy -- stav: OK 0000 04-Snímaè úhlu øízení -- stav: OK 0000 08-Klima/topení -- stav: Nefunkèní 0010 09-Centrální elektrika -- stav: OK 0000 15-Airbagy -- stav: OK 0000 16-Elektronika volantu -- stav: Nefunkèní 0010 17-Pøístrojová deska -- stav: OK 0000 19-CAN Gateway -- stav: OK 0000 25-Imobilizér -- stav: OK 0000 42-El. dveøí øidièe -- stav: OK 0000 44-Posilovaè øízení -- stav: OK 0000 46-Komfort systém -- stav: OK 0000 52-El. PP dveøí -- stav: OK 0000 56-Rádio -- stav: Nefunkèní 0010 69-Funkce pøívìsu -- stav: OK 0000 76-Park. pomocník -- stav: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresa 01: Motor Labely: SVO\06J-907-115-BZB.clb Øídící jednotka SW: 1Z0 907 115 J HW: 1Z0 907 115 B Díl: 1.8l Seriové císlo: SKX7Z0H432G0FQ Kódování: 0203000318070160 Dílna #: WSC 73430 790 00000 VCID: 3C7330C37F70863 5 závad nalezeno. 006439 - rele pro pomocne cerpadlo chalzeni (J496) P1927 - 000 - preruseni info o závadì: Stav závad: 01100000 Priorita závad: 0 Frekvence závad: 1 Kilometry: 76884 km Indikace èasu: 0 Datum: 2000.00.00 Èas: 13:38:55 info o závadì: Otáèky: 0 /min Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 Teplota: 6.0*C Teplota: 13.0*C Tlak: 0.0 mbar Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 039 000768 - zjisteno vynechavani zapalovani - nepravidelne / vicenasobne P0300 - 000 - info o závadì: Stav závad: 01100000 Priorita závad: 0 Frekvence závad: 1 Kilometry: 78924 km Indikace èasu: 0 Datum: 2000.00.00 Èas: 06:21:14 info o závadì: Otáèky: 512 /min Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 Teplota: 69.0*C Teplota: 23.0*C Tlak: 0.0 mbar Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 000772 - valec 4 zjisteno vynechavani zazehu P0304 - 000 - info o závadì: Stav závad: 01100000 Priorita závad: 0 Frekvence závad: 1 Kilometry: 78924 km Indikace èasu: 0 Datum: 2000.00.00 Èas: 06:21:14 info o závadì: Otáèky: 512 /min Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 Teplota: 69.0*C Teplota: 23.0*C Tlak: 0.0 mbar Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 004 000771 - valec 3 zjisteno vynechavani zazehu P0303 - 000 - info o závadì: Stav závad: 01100000 Priorita závad: 0 Frekvence závad: 1 Kilometry: 78924 km Indikace èasu: 0 Datum: 2000.00.00 Èas: 06:21:38 info o závadì: Otáèky: 512 /min Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 Teplota: 70.0*C Teplota: 23.0*C Tlak: 0.0 mbar Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 003 000770 - valec 2 zjisteno vynechavani zazehu P0302 - 000 - info o závadì: Stav závad: 01100000 Priorita závad: 0 Frekvence závad: 1 Kilometry: 78924 km Indikace èasu: 0 Datum: 2000.00.00 Èas: 06:22:17 info o závadì: Otáèky: 512 /min Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 Teplota: 72.0*C Teplota: 23.0*C Tlak: 0.0 mbar Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 002 Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresa 03: ABS brzdy Labely: SVO\1K0-907-379-MK60-F.lbl Øídící jednotka SW: 1K0 907 379 AC HW: 1K0 907 379 AC Díl: ESP FRONT MK60 0101 Revize: 00H11001 Kódování: 0021122 Dílna #: WSC 73430 790 00000 VCID: 73E1DBFF12AE09B Nenalezena žádná chyba. ------------------------------------------------------------------------------- Adresa 08: Klima/topení Labely: SVO\1K0-907-044.lbl Øídící jednotka SW: 1Z0 907 044 AC HW: 1Z0 907 044 AC Díl: ClimatronicPQ35 120 0600 Revize: 00120022 Seriové císlo: 00000000000000 Dílna #: WSC 00000 000 00000 VCID: 77F9EFEF06D665B 1 Fault Found 00229 - tlak v chlazeni 002 - dolni hranice prekrocena ------------------------------------------------------------------------------- Adresa 09: Centrální elektrika Není nainstalováno ------------------------------------------------------------------------------- Adresa 15: Airbagy Labely: SVO\1K0-909-605.lbl Øídící jednotka SW: 1K0 909 605 AA HW: 1K0 909 605 AA Díl: Q2 AIRBAG VW8 027 0900 Revize: 11027000 Seriové císlo: 003B5D1526NQ Kódování: 0020786 Dílna #: WSC 73430 790 00000 VCID: 6BD1C39F4A9ED1B Nenalezena žádná chyba. ------------------------------------------------------------------------------- Adresa 16: Elektronika volantu Labely: SVO\1K0-953-549-MY8.lbl Øídící jednotka SW: 1K0 953 549 BN HW: 1K0 953 549 BN Díl: J0527 051 0101 Kódování: 0000042 Dílna #: WSC 73430 790 00000 VCID: 7F0907CF2EE65DB 4 závad nalezeno. 00576 - svorka 15 012 - chyba v elektr. obvodu - Sporadická 00883 - spinac zapalovani (D) svorka S 012 - chyba v elektr. obvodu - Sporadická 00884 - spinac zapalovani (D) svorka X 012 - chyba v elektr. obvodu - Sporadická 01744 - spinac zapalovani (D) svorka P 012 - chyba v elektr. obvodu - Sporadická ------------------------------------------------------------------------------- Adresa 17: Pøístrojová deska Labely: nevybrány VCID: 55A58567BC1A77B ------------------------------------------------------------------------------- Adresa 19: CAN Gateway Není nainstalováno 0 Citovat Odkaz ke komentáři
rayx Odesláno Červen 30, 2017 Sdílet Odesláno Červen 30, 2017 To bude na kontrolu, jak svíček, cívek, tak i toho rozvodu ... snad to není ta nejhorší varianta ... info pro 770/771/772 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16688/P0304/000772 https://translate.google.cz/translate?hl=cs&sl=nl&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.gerritspeek.nl%2Fvag-com_dtc-16688.html info pro 768 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16684/P0300/000768 https://translate.google.cz/translate?hl=cs&sl=nl&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.gerritspeek.nl%2Fvag-com_dtc-16684.html 0 Citovat Odkaz ke komentáři
rayx Odesláno Červen 30, 2017 Sdílet Odesláno Červen 30, 2017 EA888 GO TV od Rusa :D https://www.youtube.com/c/suslikrus/live 0 Citovat Odkaz ke komentáři
p2p Odesláno Červen 30, 2017 Autor Sdílet Odesláno Červen 30, 2017 na te spinacce je toho docela dost... 0 Citovat Odkaz ke komentáři
martyfilip Odesláno Červen 30, 2017 Sdílet Odesláno Červen 30, 2017 Mnohokrát děkuji za ochotu a rady. Pokusím se přijít na to, "kde je zakopaný pes". Doposud jsem neměl potřebu řešit závdy na svých vozech v servisu. Bohužel dnešní technika představuje hranici, která se již těžko překonává. Doufám, že budu i v tomto prípadě úspěšný. Pokud vše opravím, podělím se o svoji zkušenost pro případ, že by se někdo setkal s takovým problémem (závadou). Přeji hezký večer. S pozdravem M. Po výměně té spínací skříňky zapalování všechny chyby ve výpisu diagnostiky zmizely. Může to mít souvislost se samotným zapalováním? Proměřoval jsem vedení kabeláže od cívek a napětí na svorkách. Vše se zdálo v pořádku. 0 Citovat Odkaz ke komentáři
rayx Odesláno Červenec 1, 2017 Sdílet Odesláno Červenec 1, 2017 Skřínka na to podle mě vliv neměla, navíc je již vyměněná a beze změny. Protože se výpadky zapalování projevily na všech válcích, je to něco společného, ovládání vstřiků, ECU, rozvod... Blbost, ale benzínu máš dost? A jak se motor projevoval ty 3km, než to přestalo jít do otáček a zdechlo to? Tyhle mrchy maj zradu v tom napínáku rozvodu, pokud skočí o málo, jede ale blbě, pokud víc, je o zábavu postaráno ... 0 Citovat Odkaz ke komentáři
martyfilip Odesláno Červenec 1, 2017 Sdílet Odesláno Červenec 1, 2017 Ahoj, benzín jsem kontroloval. Měl jsem rozdělanou spojku hadice na pravé straně u nádržky chladící kapaliny. Po otočení motoru startérem benzin stříkal z koncovky. Po dobu těch 3 km žádný problém. Na napínák jsem se díval přes kontrolní otvor a je dost vyjetý. Soudím dle fotografií, které jsou na fóru. Myslíš si, že kdyby skočily rozvody např. jen o zub, motor bych již nenatočil? Výměnu rozvodů jsem plánoval v nejbližší době. 0 Citovat Odkaz ke komentáři
rayx Odesláno Červenec 1, 2017 Sdílet Odesláno Červenec 1, 2017 No tak ono jde o to, jestli benzín hlavně dávkujou vstřiky. Když vyndáš svíci, je po pokusech nastartovat od benzínu? Kdyby to byla elektrika, asi by to umřelo hned a ne postupně. Překontroluj pro jistotu všechny pojistky a to i v E-Boxu u motoru. Ten napínák má 10 zubů, počítám že za poslední K nebyl zatím vyměněn. Podle VAG TPIček by se měl měnit, pokud je vylezlej víc jak 4 zuby ven. Ale to nic neříká o skočení rozvodu, jen o tom, jak je nataženej řetěz a případně opotřebovaný zajištění napínáku. Tedy, pokud chceš otestovat napínák, zkus skrz ten kontrolní otvor zatlačit na pístek napínáku tak, jak se pohybuje. Pokud půjde zatlačit víc jak 4mm nebo myslím něco přes 2 zuby, je napínák=jeho jištění KO. Druhá rychlá kontrola je kontrola fází vaček podle DP, tam poznáš hned, jestli je sací vačka posunutá, výfuková většinou zůstává vůči klice neposunuta. Moje úvaha, značky na vačkách a řetězu se setkaj jen při skládání a pak jednou za x otoček motoru. Ale, obě kola vaček musí mít stejnej počet zubů, takže pokud to natočíš tak, aby si měl při sundaném vrchním krytu rozvodů viditelný jak značky vaček a řetězu, tak to dopočítáš, pozice značek na řetězu a kolech musí být na obou kolech posunuta o stejnej počet článků. Jinak vyndat svíci 1 a postupovat dle DP. Jo hledat, když to nejde ani natočit, to není lehký, jak říkám, kéž by to bylo něco jinýho. To že by to muselo vždy při skoku hodit error synchronizace klika x vačka asi nejní 100%ní pravidlo ... 0 Citovat Odkaz ke komentáři
martyfilip Odesláno Červenec 3, 2017 Sdílet Odesláno Červenec 3, 2017 Ahoj, pojistky jsem kontroloval a všechno je v pořádku. Napínák je dost vysunutý. Porovnával jsem s fotkama na fóru. Nevím už co s tím. Povezu jí do servisu a dám rovnou vyměnit rozvody. Existuje nějaká opravná sada na to BZB? Pod jakým kódem se může objednat? Zatím moc děkuji za spoluúčast. Hezký den. 0 Citovat Odkaz ke komentáři
rayx Odesláno Červenec 4, 2017 Sdílet Odesláno Červenec 4, 2017 Tak až servis zjistí co tomu je, písni co. Sada není, díly jsou samostatně a na uvážení technika, předpis na výměnu není protože jsou to díly doživotní... jistě měníš rozvodový řetěz a jeho napínák, ostatní podle stavu i s ohledem na to, že se tam neleze dvakrát snadno ... Info je tu vícekrát, třeba zde http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=10&p=1670835 http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=10&p=1670903 0 Citovat Odkaz ke komentáři
chosenek Odesláno Červenec 11, 2017 Sdílet Odesláno Červenec 11, 2017 Čaute, koupil jsem oktávku s tímto motorem (CDAA), ve verzi 4x4, rok výroby 2013. Můžu očekávat stejné problémy, které jsou popsáný v tomto foru nebo to už v posledním roce kdy byl motor vyráběn vychytali? 0 Citovat Odkaz ke komentáři
p2p Odesláno Červenec 11, 2017 Autor Sdílet Odesláno Červenec 11, 2017 bude ok... 0 Citovat Odkaz ke komentáři
rayx Odesláno Červenec 12, 2017 Sdílet Odesláno Červenec 12, 2017 No, řetěz asi nebude modifikovaný na nový tvar skládání článků (nasadili až někdy od podzimu 2013), může se více vytahovat, tak jednou za čas mrknout na 93/3. Novej je ten vlevo. A určitě bych nejezdil na LL interval, ale měnil kolem 15tkm, klidně LL olej. Kolujou informace, že i CP a DF písty s vrtanými 2mm stíráky a 23mm čepy se dokážou ucpat ... I tady už jednoho olejovýho žrouta s 23mm čepy opravovali :( 0 Citovat Odkaz ke komentáři
chosenek Odesláno Červenec 12, 2017 Sdílet Odesláno Červenec 12, 2017 Zítra to vezu do servisu na prohlídku tak jim řeknu ať mi kouknou na ten řetěz. Co je 93/3 sice nevím, ale řeknu jim to taky ;) A nechat nastavit servisní interval na 15k, dík za tip! P2P: To jsem se docela uklidnil. Pak ale nechápu proč jsou auta s těmito motory a rok výroby 2012 a 2013, tak levné - když už jsou ok. Není tam nějaké ALE? 0 Citovat Odkaz ke komentáři
Henndry Odesláno Červenec 12, 2017 Sdílet Odesláno Červenec 12, 2017 Ja osobne menim olej kazdy rok a max 5 tis. To najedu cca + - kazdy rok nekdy vic nekdy min. A 15 tis km bych nikdy olej v motoru nenechal. 0 Citovat Odkaz ke komentáři
rayx Odesláno Červenec 12, 2017 Sdílet Odesláno Červenec 12, 2017 Zítra to vezu do servisu na prohlídku tak jim řeknu ať mi kouknou na ten řetěz. Co je 93/3 sice nevím, ale řeknu jim to taky ;) Autorizák pravděpodobně nebude vědět, která bije ... Je to orientační info o tom, jakou polohu maj vůči sobě sací vačka a klika, čím je řetěz vytaženější, tím je menší hodnota, rozpty od +0,5?? do -6 a víc ... Je to v měřených hodnotách motoru, skupina 93, pole 3, více zde http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=28696&p=1572400 0 Citovat Odkaz ke komentáři
rusty333 Odesláno Červenec 13, 2017 Sdílet Odesláno Červenec 13, 2017 dneska jsme kodovali automaticke dovirani okynek pri zamknuti a rozsviceni druhe zadni mlhovky, po tomto zasahu auto zacalo skubat pri pusteni plynu se zarazenou jednickou a dvou... na ostatnich rychlostech uz to neni tak znat ale na trojce je to taky trochu citit... muze to mit spojitost? neni potreba treba znovu nastavit klapku? ta je nova cca 1500km edit: tak po tretim nastartovani to prestalo cukat... 0 Citovat Odkaz ke komentáři
MartinV Odesláno Červenec 14, 2017 Sdílet Odesláno Červenec 14, 2017 Zdravím, pokud auto dlouho stojí, začíná teplota vody stoupat. Diag píše: Control module 1 for cooling fan - P1945 - output short circuit - intermittent Radiator fan (v7)- P1950 - movement restricted / jammed - intermittent Control module 1 for cooling fan - P1946 - defective - i termittent Radiator fan 2 (177) - P1951 - movement restricted / jammed - intermittent Control module 2 for cooling fan - P1948 - output short circuit - i termittent Ovšem jak kdy, někdy se přehřívat voda začne a někdy ne, ventilatory se oba točí, takže sepnou taky jak kdy...... Nějaká rada? Nebo je to na výmenu chladiče? 0 Citovat Odkaz ke komentáři
p2p Odesláno Červenec 14, 2017 Autor Sdílet Odesláno Červenec 14, 2017 Poistky, diag akcni cleny a potom uz jenom vrtule... 0 Citovat Odkaz ke komentáři
MartinV Odesláno Červenec 15, 2017 Sdílet Odesláno Červenec 15, 2017 Pojistky jsem zkontroloval, v pořádku, pokud zapnu klimu, točí se obě vrtule, přes diag jsem si je pustil, točí se obě. Ovšem teď si nejsem 100% jistý, zda, když jsem se na ně díval, když se přehřívala voda, zda se točil ten malý nebo ne, případně, pokud se netočí, co by s ním mohlo být? el. motor? Každopádně teď se točily v garáži oba, tak to asi dělá jak kdy a vůbec mě nenapadá, co s tím. 0 Citovat Odkaz ke komentáři
rayx Odesláno Červenec 15, 2017 Sdílet Odesláno Červenec 15, 2017 Mrkni na jednotku J293 a vedení/konektor, možná bude zeleno ... To samý pojistky, kontroloval jsi i E-Box v motoru? 0 Citovat Odkaz ke komentáři
MartinV Odesláno Červenec 15, 2017 Sdílet Odesláno Červenec 15, 2017 Kontroloval jsem pojistky i v motoru, vše ok. Kde se ta jednotka nachází? Na chladiči nebo někde pod? A dobrý přístup k ní? Dá se přes diag zjistit funkčnost té jednotky? Třeba v měřených hodnotách někde? 0 Citovat Odkaz ke komentáři
rayx Odesláno Červenec 15, 2017 Sdílet Odesláno Červenec 15, 2017 Na OII je J293 součástí velkého ventilátoru ... Když si otestoval přes akční členy a funguje, tipoval bych i tak na problém v připojení, za ty roky mohly kontakty oreznout a je tam hned přechoďák, někdy to pojede, někdy ne ... Závady jsou vyhodnocený jako sporadický, zvýšenej odběr díky přechodovýmu odporu je pak někdy vyhodnocen jako zablokování ventilátoru. Takže kontrola konektorů u ventilátoru, hlavně ten 4polovej přívod k ventilátoru a jeho druhej konec na E-Boxu ve svorkovnici T40a/poz.11, znovu pojistka SB24 10A v E-Boxu (ale ta je společná i pro ECU motoru, takže nic ...) nebo i E-Box samotný, umí pěkně zazlobit ... http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?p=996187#996187 http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?p=1170583#1170583 0 Citovat Odkaz ke komentáři
MartinV Odesláno Červenec 16, 2017 Sdílet Odesláno Červenec 16, 2017 Ok, kouknu na ty konektory, díky všem za rady, snad to bude řešení problému. 0 Citovat Odkaz ke komentáři
p2p Odesláno Červenec 16, 2017 Autor Sdílet Odesláno Červenec 16, 2017 Zvyseny odběr diky přechodovému odporu je protimluv... Jinak mas pravdu... 0 Citovat Odkaz ke komentáři
roxtidy Odesláno Červenec 16, 2017 Sdílet Odesláno Červenec 16, 2017 Ahoj,hlásím se znova a problémem. Problém začal prasklým vstrikem... Nechal sem vyměnit všechny čtyři. Motor i nadále občas nepatrně zavibruje na volnoběh. Nicméně auto jede naprosto normálně. Co ale řeším je ze po ujetí cca 250km od opravy vstriku se mi to vyplivlo chybu P0420... Mam pouze jednu lambdu před katalyzátorem tak sem ji vyměnil a chybu smazal. Ujel jsem dalších cca 200km a znovu ta samá chyba a rozsvicena kontrolka motoru. Nevíte čím by to mohlo být? Resp bude to pravděpodobně následek toho praskleho vstriku a následného špatného spalování. Podezření mám na Pricpany kat Zničený kat, ale lambdu za katalyzátorem nemám tak nevím jak by to mohlo auto diagnostikovat Nějaká netesnost na potrubí před lambdou 0 Citovat Odkaz ke komentáři
p2p Odesláno Červenec 16, 2017 Autor Sdílet Odesláno Červenec 16, 2017 podivej se na sani a vyfuk... jestli neprisava vzduch... 0 Citovat Odkaz ke komentáři
Doporučené příspěvky
Zapoj se do diskuse
Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.