Poruchy a problémy 1,8 TSI

[roxtidy]

Sání bylo sundane když se měnily vstriky, takže tam by problém snad být neměl.

Dnes pod to zkusím mrknout,jestli neuvidím jestli to někde nefouka mimo.

A známý mi ještě doporučil vyčistit katalyzátor takovým speciálním liquidem, kterým se kat zaleje, nechá se pul dne působit abych si byl prý jisty ze je kat čistý a nevrací se mi z něj na lambdu nějaký zplodiny

[MartinV]

Tak pro změnu už nešel pustit ventilator ani přes diag, ani to nevyhodilo chybu, když jsem pak pustil klimu, roztočil se jen ten velký.....

[p2p]

Velky ridi malej...

[rusty333]

auto mi po přejetí větší nerovnosti začne hlásit stop, tlak oleje... stalo se mi to poprvé když jsem vyjížděl z podzemních garáží... do kopce to nadskočilo na nerovnosti a podruhé to stejné na silnici do kopce a nerovnost... v druhém případě to samo přestalo po 5 sekundách, ani jsem nestačil dojet ke krajnici... v prvním případě to řvalo pořád něž jsem krokem dojel na nějaké rozumné místo (necelá minuta) a vypnul motor...

 

může to být čidlo oleje nebo konektor k němu?

 

spojitost s nerovnostma to melo zcela nahodnou...

 

vymenil jsem olejove cerpadlo (vycistil sitko, novy filtr a olej) a problem pretrva, za studena tlak 3bary na volnobeh, jak se to ohreje padne tlak na volnobehu na 0,8 (jako pred vymenou)... pri 2000ot/min to dava 3bary za tepla (podle tabulky ok)

 

kde to muze ztracet? pred 20tis km byl v autorizaku meneny napinak a retez (K)

[p2p]

Hlava, loziskova stena, vakuovka...

[Henndry]

Se divim ze mu delali jen retez a napinak... Me to odmitli a rekli ze davaj vse nove... komplet za 13tis dily...

[rusty333]

No nebyl to jen retez a napinak, byl to asi komplet, je tam plno kluznych list a dalsich veci, jsou tam jen kody dilu a strohe nazvy, moc jsem to nestudoval ... Faktura za 19 000,-

[Henndry]

Kurna to je vata... zlodeji

[rayx]

No i kdyby vyměnili ložiskovou stěnu (06H103144J nebo poslední 06H103144K která má lepší/stabilnější provedení opory pro sací vačku, s vlivem i na olej), kde to taky může utíkat, tak hlavě a uložení vaček by se na zoubek nemrkli. Jak napsal p2p, prostě pokud jsou kluzná uložení podřená, zahřátej olej se tudy provalí ve větším objemu a proto klesá tlak.

 

Když byla vana dole, prohlídl jsi ji? Poslední možná příčina je že by byla v místě sacího koše máčklá a to by pak omezovalo průtok oleje.

 

Ale, BZB má jen jedno čidlo a to spíná od 1,2-1,6Bar, to znamená, že to nyní na volnoběh stále hlásí problém s tlakem, když to tlačí jen 0,8Bar? Jenom podle DP, kterou napsali dost hrubě co se týká toho tlaku, BZB zahřáté na min.80 má mít při 2000ot od 2,7 do 4,5Bar, takže i tam je to dost u minima, to také může ukazovat na ten samý problém :(

 

[rusty333]

tu stěnu vyměnili, na faktuře je 06H103144J tedy podle toho co píšeš tak ta "horší" ale pořád je to nový díl a nenalítalo to s tím tolik km (nevyvracím že může být chyba tam)

 

můj mechanik ještě volal do škodovky známému a ten mu dal tip na nějaké další sítko u rozvodů(?) které mohlo prasknout, příští týden by prý zkusil tuto možnost...

vanu jsem osobně neprohlížel, věřím že by si toho všimnul...

 

odlučovač oleje je taky ve hře jako možná příčina?

[p2p]

Odlucovac oleje ne...

[rayx]

No ten tip se týká sítka 06H103081E právě na té stěně, právě J řešila kovový zpětný ventil (starší měli plastový ...) a to sítko je před ním. Sítko ale i tak rádo praská, takže podle jedné z posledních informací se nemusí na stěnu montovat. (No, kroužek sítka trochu jistí ten ventil, takže sítko pryč, očistit hrany a kroužek nechat)

Neřekl bych, že bys měl mít s J obavu, ale pokud původní stěna už byla bez sítka a sítko se nenašlo, možná by to mohlo zlobit. Prý se ve většině případů najde v začátku kanálku pro výfukovou vačku, někdy se procpe skrz kanálek v hlavě až k vakuovce a rus na jednom ze svých videí ukázal, že se provalilo až na sítko u koše ... No ve filtru skončit nemůže, takže asi tak.

 

Ten tlak utíká tedy buď na hlavě a nebo budeš mít kliku a je to jen ta "máčklá" vana.

 

[p2p]

Ta vana je nepravdepodobna... To by musela byt lochna jako svina...

[rusty333]

Ale, BZB má jen jedno čidlo a to spíná od 1,2-1,6Bar, to znamená, že to nyní na volnoběh stále hlásí problém s tlakem, když to tlačí jen 0,8Bar? Jenom podle DP, kterou napsali dost hrubě co se týká toho tlaku, BZB zahřáté na min.80 má mít při 2000ot od 2,7 do 4,5Bar, takže i tam je to dost u minima, to také může ukazovat na ten samý problém :(

 

Tohle jsem nějak přehlídl. Na volnoběhu na místě to nezakřičelo ještě nikdy. Jen když třeba dobržďuju motorem na dvojce nebo občas při rozjezdu. Nebo když dojíždím a vyřadím. Není to že by řval pořád. V záběru na dálnici to nezahlásilo ani jednou. Prostě a jednoduše když se ty otáčky zhoupnou kolem 1500 ot. Zapípá 2x a hned to zase zmizí.

 

DP jsem taky pročítal a je to tam opravdu jen tak letem světem popsané.

 

jo a vyměnilo se i čidlo to jsem nenapsal...

 

takže z toho usuzuju že když nebude prasklé to kolečko sítka (podle technika ze škodovky) a jestli tam teda vůbec má být, tak zbývá hlava když je vana ok

[p2p]

Nejhorsi je ze ani hlava to nekdy nevyresi... to sitko je podruzne... jestli je u vakuovky tak se max ucpe, ale neudela zvyseny prutok...

[rayx]

No na BZB by to snad neměl být takovej problém dořešit, když je tam jen nednoduchý čerpadlo, to na CDAA a spol. je větší legrace ...

No a to sítko jasně že přicpáním průtok nezvedne, ale když se někudy protlačí, tak by mohlo nechat stopy/vrypy. Nevím, jestli z něj může po utržení odpadnout krajní drátek, to by mělo ještě jednodušší cestu motorem ...

 

@Rusty - to čidlo jste nahradili stejným typem nebo něčím jiným? Pokud máš ověříno, že to opravdu po zahřátí tlačí jen 0,8 tak to by muselo na budíkách řvát furt. No z principu, v systému je všude stejný tlak, od čerpadla přes filtr až po mazací místa, teprve za mazacími místy tlak padne.

[Henndry]

Jak to zde procitam tak se bojim dat auto do servisu...chci preventivne udelat novy rozvody... A co tu pisete tak vam zavaly problemy po servisech... Ted nemam jediny problem a bojim se aby pak nezacaly :(

[p2p]

Oni zacnou stejne... neboj...

[rusty333]

zatim jsem se nedostal k reseni problemu (az se vratim z dovolene)... ale trosku jsem hledal a tady kolega z ruska ma totozny problem (google prekladac, jelikoz neumim rusky)

 

nepodarilo se mi najit nic vic... nejake forum treba, ale jeste tomu dam chvilku hledani... :blink:

[rayx]

@Rusty: No, asi k tomu nic moc jinýho nenajdeš, tohle video ani neukáže, jaký otáčky motoru to mělo ... BZB asi hlídá tlak oleje až od určitých otáček, ale jakých, to už nenapsali, protože test toho čidla je psanej při zvýšených otáčkách ... A to ani ve starší ELSA pro VW Passat, viz file.

Mazání Passat BZB.pdf

Jinak by muselo řvát na volnoběh stále, protože čidlo spíná kolem 1,4Bar (těch 1,2-1,6 dle DP) který dosáhne až při zvýšených otáčkách ... Takže sehnat někoho s BZB a odměřit na něm, kolik tlačí na volnoběh. Ale, i s přihlídnutím k CDAA a spol. ty maj na volnoběh povolený minimum 1,2Bar, takže asi tak bych koukal i na BZB. Třeba podle tohodle obecnýho grafu to vypadá ještě hůř ...

 

Jinak pro dvoučidlové CDAA a další má podle SSP436 platit toto, jestli je to realita, kdo ví ...

"Tlakové spínače oleje jsou obecně monitorovány když je motor chladný (až do 60 ° C), tj. jsou monitorovány i při chodu motoru na volnoběh. Když má motor provozní teplotu, tlakové spínače oleje jsou monitorovány pouze při vysokých otáčkách motoru."

 

Jinak jen pro zajímavost, protože s tlakem oleje u Tebe to nijak nesouvisí, jeden ruskej driver si popsal schéma odlučovač+PCV. S drobnou korekcí podle SSP401 jsem tomu dal anglický popisky, tak kdyby to někoho zajímalo, viz schémata. Podtlak maj v motoru obě verze vytvářet stejný, cca 25mBar, jak 1.8 tak 2.0 začínaly společně na A a následující E verzi. Cca v polovině 2010 upravili verzi pro 2.0, která kromě par z hrubého odlučovače přivedených kanálkem v bloku "cyklónuje" i páry přímo z pod víka ventilů. Někteří experimentátoři v Rusku ho montli i na 1.8, výsledek ale neznámý ...

 

[veternik]

Ahojte. Vedel by mi niekto poradiť? môj problém spočíva v tom, že môj motor počas jazdy začne pocukávať, sem tam vypíše EPC do servisu, sem tam strati výkon, sem tam spadne do až do núdzaku. Po načítaní diagnostikou sa to toči okolo P0121, P0122, P0221, P0221, P100, P101. neviem či to stačí takto rozpísané. No po vymazaní chýb žiadna neostane a auto ide normálne do ďalšieho zablbnutia. Servisák to tipoval na potenciometer polohy škrtiacej klapy. Vymenil som, nepomohlo. Myslím si že ide skôr o eletrickú závadu. Niekde som sa dočítal na fore že potenciometer môže dostávať nízke napätie a preto ho zblbne a riadiaca jednotka to vyhodnotí ako problém. Čo by ste mi poradili?

[deli]

Pochopil jsem správně, že doposud jsi jen vyměnil škrtící klapku za novou?

 

Když jsem hodil ty chyby do googlu, tak to něco je od škrtící klapky a něco od váhy vzduchu. Nemáš někde poškozený kablík? Mě kablík od váhy vzduchu loni překousla kuna ...

 

[rayx]

Jojo, ta P0121 a P0122 bude konektor a krimpování pinů ke klapce. Nechaj se napružit a proletovat, ale je to fakt delikátní práce, nechá se pěkně pokazit. Autorizáky mění celý konektor a část vedení k němu.

 

Technická produktová informace 2021485_4.pdf

 

Ale ty P0100 a P0101 to je váha vzduchu, odpojoval jsi k ní konektor? Pokud ano, stačí vymazat, pokud ne, tak to samý jak u klapky.

[veternik]

...... vymenil som škrtiacu klapku a aj váhu vzduchu. Váhu vzduchu už nevyhadzuje. Chem teda dať skontrolovať kabeláž, prečistiť konektory. možno aj RJ.

 

[p2p]

Napruz kontakty a vycisti je

[veternik]

...... a ešte otázočku. Keď po dlhšom čase štartujem ( hoci kedy, teplo zima) auto mi naštartuje na prvý krát, ale zda sa m že na tri valce. Auto trochu vibruje a otáčky sú okolo 800. To trvá pár sekund cca 20 - 35. Potom ako keby sa valec chytil a otáčky vyskočia na 1100 a a pozvoľna klesajú. Motor už pracuje normálne. Na čo by som sa mal zamerať? Môže to mať súvislosť z vykšie uvedenými chybami? Vopred vám ďakujem za odpovede.

[p2p]

zacal by jsem skrtici klapkou...

[veternik]

... tá je vymenená,nová.

[p2p]

Modul svicky, svicka pcv... Nezere nahodou olej tvoje auto...

[veternik]

..... nie nežerie. Modul som zatiaľ neskúšal. Nove servisnej nové sviečky a odskúšané druhe zapaľovacie cievky. Začal som čistiť kontakty, ako si napísal a vyčistil som aj snímač teploty nasávaného vzduchu. Bol veľmi znečistený.