Oprava motorů 1.8 TSI CDAA :)

[hamzi]

tak to jsem rád :D a co konkrétně vyhrálo? dovolená?

[Milda Slavik]

Tak co?

[Freddy]

... a ja sázel na tu psychiatrii

[p2p]

Dalsi den trochu montaze...

 

Vyfuk, hlava, turbo, poloosy, vysokotlake cerpadlo a voda ...

PS: Jak jsem dneska koukal a nebavil se s Jurou (protoze mne nastval ), Jura nasel velice nepekny postup (asi plochym sroubovakem) sundavani vodni pumpy, co majiteli delali v servisu... Praskly mu obal a jeste poskodili vymenik voda, olej... vim, ze to neni moc, ale takhle se to kurna nesundava... 

PSS: a to se nebavim, jak ma majitel poskrabany chladic vody ze strany motoru... i kdyz jsou to jenom lamely, ale hnus velebnosti...

 

 

 

[p2p]

Ac svatek, maka se stale... Dneska se trochu maklo...komplet rozvody, sani a vstriky... Dole kardan, vyfuk, plasty, mozna dame i olej :) :), at to vrci...

 

PS: hlava a otvory sani foceny pred vycistenim a vyfoukanim.... :) a vsimne te si toho maleho kaminku...sajrajt jeden, ten by tam udelal paseku...

 

[martanek33]

tak se dívám, že yety je už hotový, tak snad to půjde i u mého broučka takto dobře :)

[p2p]

No snad jo... dokud se to nerozdela tak je to loterie...

Ps: yeti jede... :)

[martanek33]

pěkná práce

[p2p]

TAky Jura makal jako sroubek ...

[martanek33]

neztrácíte teda čas ;) 

 

[p2p]

JJ Jura na nem zacne v po max , ale pocitam asi v utery... jestli vse bude ok... ale to musi rict on...

[martanek33]

ok, tak si nechte dařit

[zrno]

nechcem spamovať.. len taká otázka :) ..keď už máte takto otvorený priestor motora, nezvyknete pozrieť aj v akom stave je zdvihátko ventilu vysokotlakej palivovej pumpy?

 

Viem, že na týchto TSI je ten piestik už s valčekom, čiže nehrozí už predieranie styčnej plochy od vačky ako tomu bývalo u staršej generácie TFSI.. ale aj tak by ma celkom zaujímalo, v akom stave môže byť ten valček po 50 a viac tisíc km. Ja to plánujem pozrieť o 2 týždne a vymeniť.

[p2p]

Neni problem to nafotit, ale jak si psal je tam rolnicka a jak jsem to skouknul v pohode... priste o2 cca 160 tkm udelam foto...

[zrno]

Podľa teba to má význam šahať na to a rozobrať a vymeniť to zdvihátko, po cca 120tkm.. hoci len preventívne..?

[p2p]

No dle stavu... na RS urcite a na TSI 1,8 podle stavu... Zatim jsem Jura  na 1,8 nemenil. Vsechny ok

[p2p]

Tak a dalsi prestavba je za nama... V patek si zakaznik prebral auto a snad byl i spokojen... :) :) At slouzi...

V patek se dodelava geometrie a probehla kontrola, jestli z auta neco netece ¨.... jo a jeste vymena jedne zarovky :) :) :)

[Raill]

Ahoj,

nějakou dobu sleduju tohle téma a už jsem se na pár věcí i ptal Fida přes PM a telefonicky...

 

Chtěl bych poprosit o rady - motor CDAA 11/2009, najeto 250 tis. (auto s tímto nájezdem dovezeno ze Švýcarska), od začátku velká spotřeba oleje - 1-2 litry / 1000 km.

 

Začal jsem hledat příčinu a postupným vylučováním (vyměněn PCV + trubky k němu, zkontrolovány trubky z turba k intercooleru, změřeny komprese - všechny válce kolem 12), jsem došel k závěru, že je to to, o čem jsou tyhle dlouhé diskuse na koncernových fórech...

 

Den před tím, než jsem byl objednaný do servisu, mě potkala porucha motoru - během jízdy najednou ztráta výkonu, cukání, kontrolka motoru... taktak dojezd na parkoviště... odtah do servisu.

 

Sundali hlavu, zjištěn upálený výfukový ventil na prvním válci a prý, pokud to souviselo se spotřebou oleje, navrhují vyměnit těsnění všech ventilů.

K tomu jsem nechal sundat i spodek, abych se podíval na kroužky s vědomím toho, že příčina spotřeby oleje bude spíš v kroužcích.

 

Přikládám fotky a chtěl bych se zeptat zkušených:

1) Má smysl vyměnit kromě toho upáleného pro jistotu i všechny ostatní ventily (sací i výfukové)?

2) Stírací kroužek má tloušťku 1,4 mm - v diskusi jsem četl, že původní měl 0,98 a inovovaný má 1,2 mm - tak nevím, co to tam mám za verzi a jakou pak v tom případě kupovat novou sadu kroužků?

4) Dá se poznat, jestli ty ojnice a písty jsou něčím nestandardní, původní nebo inovované verze? Nechce se mi věřit, že by ten motor přežil takový nájezd s originálními kroužky. Nikde nejsou VAG kódy, jenom zkrácená označení.

5) Čím z těch pístů a ventilů dostat ten zkamenělý karbon? Zkoušel jsem petrolej a čistič motorů, ale moc to nejde...

6) Nejsem schopen posoudit, jestli to, v jakém stavu je ten stírací kroužek, je už to ono, kdy to žere olej - přestože je ta vnitřní drážka ucpaná, tak připečený nebyl a hýbe se...

 

Díky za pomoc.

[p2p]

Az se vyndaji vsechny ventily se da poznat jk jsou na tom... co sem koukal tak ten stiraci krouzek je uplne kaput... modifikovany krouzek ma 1,4 jestli se nepletu a je mozne ze s kraje produkce cdaa davali pisty a kruhy jine... to nikdo nevi...ocistit jenom mechanicky...

[Raill]

Díky, no to je pak taky zarážející - modifikovaný kroužek a taky to po čase začne...

Teď jsem narazil na briskoda na něco jako definitivní vyřešení problému, kdy mění i ty olejové trysky + pár dalších věcí (trubky), ale k tomu i firmware motorovky.

[p2p]

o tryskach vim... lip chladi pist...

[Mich]

Raill: muzes sem hodit prosim odkaz na ten web? Dik

[Houk]

Ahoj,

nějakou dobu sleduju tohle téma a už jsem se na pár věcí i ptal Fida přes PM a telefonicky...

 

Chtěl bych poprosit o rady - motor CDAA 11/2009, najeto 250 tis. (auto s tímto nájezdem dovezeno ze Švýcarska), od začátku velká spotřeba oleje - 1-2 litry / 1000 km.

 

Začal jsem hledat příčinu a postupným vylučováním (vyměněn PCV + trubky k němu, zkontrolovány trubky z turba k intercooleru, změřeny komprese - všechny válce kolem 12), jsem došel k závěru, že je to to, o čem jsou tyhle dlouhé diskuse na koncernových fórech...

 

Den před tím, než jsem byl objednaný do servisu, mě potkala porucha motoru - během jízdy najednou ztráta výkonu, cukání, kontrolka motoru... taktak dojezd na parkoviště... odtah do servisu.

 

Sundali hlavu, zjištěn upálený výfukový ventil na prvním válci a prý, pokud to souviselo se spotřebou oleje, navrhují vyměnit těsnění všech ventilů.

K tomu jsem nechal sundat i spodek, abych se podíval na kroužky s vědomím toho, že příčina spotřeby oleje bude spíš v kroužcích.

 

Přikládám fotky a chtěl bych se zeptat zkušených:

1) Má smysl vyměnit kromě toho upáleného pro jistotu i všechny ostatní ventily (sací i výfukové)?

2) Stírací kroužek má tloušťku 1,4 mm - v diskusi jsem četl, že původní měl 0,98 a inovovaný má 1,2 mm - tak nevím, co to tam mám za verzi a jakou pak v tom případě kupovat novou sadu kroužků?

4) Dá se poznat, jestli ty ojnice a písty jsou něčím nestandardní, původní nebo inovované verze? Nechce se mi věřit, že by ten motor přežil takový nájezd s originálními kroužky. Nikde nejsou VAG kódy, jenom zkrácená označení.

5) Čím z těch pístů a ventilů dostat ten zkamenělý karbon? Zkoušel jsem petrolej a čistič motorů, ale moc to nejde...

6) Nejsem schopen posoudit, jestli to, v jakém stavu je ten stírací kroužek, je už to ono, kdy to žere olej - přestože je ta vnitřní drážka ucpaná, tak připečený nebyl a hýbe se...

 

Díky za pomoc.

Ventily bych určitě doporučil vyměnit všechny (výfukové), neni to až zas tak nákladná položka když už je hlava dole ?

[p2p]

Jinak ventil odesel z duvodu velkeho nanosu karbonu na nem... a tim padem horsimu chlazeni ... proto rikam, kdyz zacne TSI bastit olej, relativne hned to resit, nez bude pozde...

 

[Freddy]

zkontrolovat (vyměnit) voditka a gufera automaticky ;)

[p2p]

Jak rika jura... tlak. brus a gufera delame vzdy... voditka i ventily podle stavu...

[Raill]

Díky za rady. Ve středu povezu tu hlavu a písty do Brna k tomu Pavlíčkovi, tak snad se s nimi rozumně domluvím, co je nutné udělat.

 

Jinak to téma o olejových tryskách jsem se přehlídnul, je to pro 1.4 TSI, každopádně něco z toho bude asi platné i pro nás: http://www.briskoda.net/forums/topic/341062-cave-oil-consumption-new-fix-updated-two-days-ago-by-vag/

[p2p]

ty trysky maji trochu jinny tvar a prurez.... ale jinak jsou stejne... nemenime je...A Fi. Pavlicek si poradi sama...dava tam hlavu a podle stavu ji opravuji...

[ketys]

Téma pročištěno od OT

[p2p]

Tak a dneska Jura zacal kutit 4x4 TSI a podle toho co videl neprichazel z udivu.... zatim sem nahazu fotos a jak mi to zaraferuje, dam sem i popis, ale asi je to masakr... strhane srouby sani, nedotahnute veci, nezapojene, sroub olejove vany byl v takoveto poloze, podle tmelu uz se v tom nekdo vrtal, ach joooo to nebyl LORENC, ale debil... :( :( :/

 

Dale nechapu co kdo delal s velkym odlucovacem oleje... a tlakovve cerpadlo bylo nedotazene...