Přejít na obsah

Oprava motorů 1.8 TSI CDAA :)


Doporučené příspěvky

Dalsi den trochu montaze...

 

Vyfuk, hlava, turbo, poloosy, vysokotlake cerpadlo a voda ...

PS: Jak jsem dneska koukal a nebavil se s Jurou (protoze mne nastval :pest::pest: ), Jura nasel velice nepekny postup (asi plochym sroubovakem) sundavani vodni pumpy, co majiteli delali v servisu... Praskly mu obal a jeste poskodili vymenik voda, olej... vim, ze to neni moc, ale takhle se to kurna nesundava... 

PSS: a to se nebavim, jak ma majitel poskrabany chladic vody ze strany motoru... i kdyz jsou to jenom lamely, ale hnus velebnosti...

 

20151026_110430.jpg20151026_110436.jpg20151027_140828.jpg20151027_141548.jpg20151027_152344.jpg20151027_152347.jpg20151027_153339.jpgdownload_20151027_174705.jpgdownload_20151027_174711.jpgdownload_20151027_174716.jpgdownload_20151027_174719.jpgdownload_20151027_174734.jpg

 

 

Odkaz ke komentáři

Ac svatek, maka se stale... Dneska se trochu maklo...komplet rozvody, sani a vstriky... Dole kardan, vyfuk, plasty, mozna dame i olej :) :), at to vrci...

 

PS: hlava a otvory sani foceny pred vycistenim a vyfoukanim.... :) a vsimne te si toho maleho kaminku...sajrajt jeden, ten by tam udelal paseku...

 

2015-10-28 11.47.51.jpg2015-10-28 11.48.03.jpg2015-10-28 11.48.08.jpg2015-10-28 11.54.26.jpg2015-10-28 13.07.06.jpg2015-10-28 13.07.08.jpg2015-10-28 13.07.24.jpg2015-10-28 13.07.31.jpgdownload_20151028_134044.jpgdownload_20151028_154837.jpgdownload_20151028_154847.jpgdownload_20151028_163057.jpg

Odkaz ke komentáři

nechcem spamovať.. len taká otázka :) ..keď už máte takto otvorený priestor motora, nezvyknete pozrieť aj v akom stave je zdvihátko ventilu vysokotlakej palivovej pumpy?

 

Viem, že na týchto TSI je ten piestik už s valčekom, čiže nehrozí už predieranie styčnej plochy od vačky ako tomu bývalo u staršej generácie TFSI.. ale aj tak by ma celkom zaujímalo, v akom stave môže byť ten valček po 50 a viac tisíc km. Ja to plánujem pozrieť o 2 týždne a vymeniť.

Odkaz ke komentáři

Ahoj,

nějakou dobu sleduju tohle téma a už jsem se na pár věcí i ptal Fida přes PM a telefonicky...

 

Chtěl bych poprosit o rady - motor CDAA 11/2009, najeto 250 tis. (auto s tímto nájezdem dovezeno ze Švýcarska), od začátku velká spotřeba oleje - 1-2 litry / 1000 km.

 

Začal jsem hledat příčinu a postupným vylučováním (vyměněn PCV + trubky k němu, zkontrolovány trubky z turba k intercooleru, změřeny komprese - všechny válce kolem 12), jsem došel k závěru, že je to to, o čem jsou tyhle dlouhé diskuse na koncernových fórech...

 

Den před tím, než jsem byl objednaný do servisu, mě potkala porucha motoru - během jízdy najednou ztráta výkonu, cukání, kontrolka motoru... taktak dojezd na parkoviště... odtah do servisu.

 

Sundali hlavu, zjištěn upálený výfukový ventil na prvním válci a prý, pokud to souviselo se spotřebou oleje, navrhují vyměnit těsnění všech ventilů.

K tomu jsem nechal sundat i spodek, abych se podíval na kroužky s vědomím toho, že příčina spotřeby oleje bude spíš v kroužcích.

 

Přikládám fotky a chtěl bych se zeptat zkušených:

1) Má smysl vyměnit kromě toho upáleného pro jistotu i všechny ostatní ventily (sací i výfukové)?

2) Stírací kroužek má tloušťku 1,4 mm - v diskusi jsem četl, že původní měl 0,98 a inovovaný má 1,2 mm - tak nevím, co to tam mám za verzi a jakou pak v tom případě kupovat novou sadu kroužků?

4) Dá se poznat, jestli ty ojnice a písty jsou něčím nestandardní, původní nebo inovované verze? Nechce se mi věřit, že by ten motor přežil takový nájezd s originálními kroužky. Nikde nejsou VAG kódy, jenom zkrácená označení.

5) Čím z těch pístů a ventilů dostat ten zkamenělý karbon? Zkoušel jsem petrolej a čistič motorů, ale moc to nejde...

6) Nejsem schopen posoudit, jestli to, v jakém stavu je ten stírací kroužek, je už to ono, kdy to žere olej - přestože je ta vnitřní drážka ucpaná, tak připečený nebyl a hýbe se...

 

Díky za pomoc.

post-46248-0-02432700-1446331669_thumb.jpg

post-46248-0-77723000-1446331719_thumb.jpg

post-46248-0-97660400-1446331744_thumb.jpg

post-46248-0-93533900-1446331832_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři

Ahoj,

nějakou dobu sleduju tohle téma a už jsem se na pár věcí i ptal Fida přes PM a telefonicky...

 

Chtěl bych poprosit o rady - motor CDAA 11/2009, najeto 250 tis. (auto s tímto nájezdem dovezeno ze Švýcarska), od začátku velká spotřeba oleje - 1-2 litry / 1000 km.

 

Začal jsem hledat příčinu a postupným vylučováním (vyměněn PCV + trubky k němu, zkontrolovány trubky z turba k intercooleru, změřeny komprese - všechny válce kolem 12), jsem došel k závěru, že je to to, o čem jsou tyhle dlouhé diskuse na koncernových fórech...

 

Den před tím, než jsem byl objednaný do servisu, mě potkala porucha motoru - během jízdy najednou ztráta výkonu, cukání, kontrolka motoru... taktak dojezd na parkoviště... odtah do servisu.

 

Sundali hlavu, zjištěn upálený výfukový ventil na prvním válci a prý, pokud to souviselo se spotřebou oleje, navrhují vyměnit těsnění všech ventilů.

K tomu jsem nechal sundat i spodek, abych se podíval na kroužky s vědomím toho, že příčina spotřeby oleje bude spíš v kroužcích.

 

Přikládám fotky a chtěl bych se zeptat zkušených:

1) Má smysl vyměnit kromě toho upáleného pro jistotu i všechny ostatní ventily (sací i výfukové)?

2) Stírací kroužek má tloušťku 1,4 mm - v diskusi jsem četl, že původní měl 0,98 a inovovaný má 1,2 mm - tak nevím, co to tam mám za verzi a jakou pak v tom případě kupovat novou sadu kroužků?

4) Dá se poznat, jestli ty ojnice a písty jsou něčím nestandardní, původní nebo inovované verze? Nechce se mi věřit, že by ten motor přežil takový nájezd s originálními kroužky. Nikde nejsou VAG kódy, jenom zkrácená označení.

5) Čím z těch pístů a ventilů dostat ten zkamenělý karbon? Zkoušel jsem petrolej a čistič motorů, ale moc to nejde...

6) Nejsem schopen posoudit, jestli to, v jakém stavu je ten stírací kroužek, je už to ono, kdy to žere olej - přestože je ta vnitřní drážka ucpaná, tak připečený nebyl a hýbe se...

 

Díky za pomoc.

Ventily bych určitě doporučil vyměnit všechny (výfukové), neni to až zas tak nákladná položka když už je hlava dole ?

Odkaz ke komentáři

Díky za rady. Ve středu povezu tu hlavu a písty do Brna k tomu Pavlíčkovi, tak snad se s nimi rozumně domluvím, co je nutné udělat.

 

Jinak to téma o olejových tryskách jsem se přehlídnul, je to pro 1.4 TSI, každopádně něco z toho bude asi platné i pro nás: http://www.briskoda.net/forums/topic/341062-cave-oil-consumption-new-fix-updated-two-days-ago-by-vag/

Odkaz ke komentáři

Tak a dneska Jura zacal kutit 4x4 TSI a podle toho co videl neprichazel z udivu.... zatim sem nahazu fotos a jak mi to zaraferuje, dam sem i popis, ale asi je to masakr... strhane srouby sani, nedotahnute veci, nezapojene, sroub olejove vany byl v takoveto poloze, podle tmelu uz se v tom nekdo vrtal, ach joooo to nebyl LORENC, ale debil... :( :( :/

 

Dale nechapu co kdo delal s velkym odlucovacem oleje... a tlakovve cerpadlo bylo nedotazene...

 

 

2015-11-0417.jpg2015-11-042.jpg2015-11-041.jpg2015-11-04.jpg2015-11-0414.jpg2015-11-0413.jpg2015-11-0411.jpg2015-11-0410.jpg2015-11-049.jpg2015-11-046.jpg2015-11-044.jpg2015-11-0412.jpg2015-11-048.jpg2015-11-047.jpg2015-11-0412.jpg2015-11-0420.jpg2015-11-0415.jpg

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • Mas pravdu tie svetla…ano nepochopim. Na druhu stranu asi sa musi tocit business - baterku prebija len pri brzdeni motorom, inak nedobija, zamer ju rychlejsie odrovnat? Mne na tom aute chyba pouzitie zdraveho rozumu? Tolko detailov co kazi celkovy dojem… Uprimne - keby mi teraz ponukli SIII co som mal “novy” ja ho hned beriem.    Vyslovene ma otravuju asistenti - pri kazdom starte minas cas vypinanim zbytocnosti a aj tak auto s tebou zapasi, ze nejdes tak na dialnici (uprostred) ako si mysli ono.  Ten olej je v motore tak riedky, ze pri zahriatom motore a stiahnutych oknach v zastavbe pocujem vacku ako cvaka. U SIII radsej vypli kontrolku mazania tusim do 1600 ot inak by preblikavala. A uz sa mi podaril ulomit jazycek na zadnom plate…takze roleta sa uz nezatahuje 🙂  Uvidime dalej, beriem ze je to spotrebny tovar…setrit na neho a vyvalit 1,6 m…toto bych nespravil.  
    • Mám co dočinění s Kodiaqem RS a tam je odezva taky vlažnější. Ale už jsem si asi zvykl u 2.0 TSI 140kW. Jinak ty asistenti to je zlo, u toho Kodiaqu mi několikrát bez viditelného důvodu pískalo upozornění na hrozící srážku. Místo věnování se řízení jsem tak řešil co píská a proč. A zase obrovské displaye všude, ale u tak závažné věci svítí jen chvilku malá kontrolka. Hrozně nerad s tím autem jezdím - furt tam něco pípá. A nechápu jednu věc, auto má světelný senzor, ale i přesto i ve dne při odemčení funguje comming home a leaving home, jako wtf, i 14 roků starý superb pozná den a nesvítí zbytečně světly. A po 5 tis. km už skáčou stěrače. Kdybych to auto koupil, tak jsem pěkně nasraný. Fajn je akorát ticho za jízdy a sedačky.
    • Dnes najazdene 8900 km a neda mi to, ale: 1. Skoda spravila inkognito update a poslala ho do aut. Vysledok - 1. tvrde zabrzdenie uprostred krizovatky, 2. pri parkovani do pozdlzneho smeru 4x brzda, za mna bezdovodne. Chlapci v Skode znesiem toho dost, ale toto je za hranou… Safety First…pred updatom som ziadny problem nepostrehol. Vitaj v online svete! 2. Elektrony - vychytavka - vybranie materialu “jarok”, no s umyvanim sa nepocitalo 🙂 hlavne, ze sme usetrili trochu hlinniku 3. Zadny spojler - vyborne na bezkontaktnej umyvacke. Dva krat vas vysprchuje odrazajuci sa prud vody a date si pozor! Umyvanie okna pod siltom, je to zazitok 🙂 klasicky smetak tam nedate, potreba nosit zo sebou handru! 4. Laura je fajn, ale chuda natvrdle…zatial nevidim jej prinos mimo vykuzlenie usmevu pri je odpovediach, super!  5. Odozva motora, no potom co automobilky online posielaju aktualnu spotrebu “do Bruselu” (pokial to nie je vyhovorka). Pri porovnani na SIII s rovnakou motorizaciou mam pocit, ze Skodovka tie motory jednoducho nechce predavat. Mozno “po zabehu” bude nejake prebranie? Mozno necakany update? Cakanie na Godota? Ta latencia mi pride oproti SIII markantna. 6. A dnes perlicka, to ma prinutilo opat popisat spolunazivanie. Vonku 22 C, vypnuta klimatizacia, teplota v aute na 22 C pootvorene okna a auto miesto (moja predstava) priebezneho pustania vzduchu z vonku KURI tak az to je neprijemne. Ze by novy update?  Neviem ci je to odflaknute odizolovanie prudu tepleho vzduchu z motora, ktore vam moze ist bokmi pod kapotou priamo do nasavania vzduchu do kabiny…alebo sa skratka pocita, ze klimu si vypne len blbec.    A teraz nieco pozitivne…ufff… 7. Dazdnik vo dverach spolujazdca nie je ako pri predchadzajucej generacii 🙂 8. A nalepka LK posobi sitozne ako u predchodcu. Ja neviem mozno inflacia od roku 2020, ale u vlajkovej lodi Skody (mozno uz nie je), som tak nejako na pochybach… Celkovo auto fajn, pohodlne…ale poznate to su tam detaily, ktore otravuju.    
×
×
  • Vytvořit...