Úpravy a čipování 1.6 55Kw

[Tavi]

Vačka ale sériová není.

[jedlis]

O vačku nejde, blok a hlava je ale furt stejně vysoká ..

 

[Tavi]

V 3. 8. 2021 at 22:11, Konny napsal:

No tak to budes muset pred kopcem poradne rozhulakat 😂

Dnes jsem to vyzkoušel, na pětku do kopce zrychluje, byť na plný a ne zrovna ochotně. Bral jsem to v 90km/h. Změřil jsem i otáčky na pětku.

50km/h - 1200ot/min, 90km/h - 2300ot/min, 110km/h - 3000ot/min

[Tavi]

před 8 minutami, jedlis napsal:

O vačku nejde, blok a hlava je ale furt stejně vysoká ..

 

Vačka má ale minimálně jiný časování. Otevírá a zavírá úplně jinak, než série. Nejde mi o srovnání rozdílu při snížení hlavy, kdy se změní pozice vačky vůči klice/pístu, díky tomu, že řemen je pořád stejně dlouhý.

Jde mi o zlepšení projevu a chodu v (volnoběžných, nízkých a) středních otáčkách. To s upravenou vačkou docela potřebuju. Není to a nezamýšlím to jako spásu mojí situace, protože zároveň hýbu jak se sáním tak s výfukem, co přidám dole, seberu nahoře.

[jedlis]

Mám 283/283 vačku, čili víc než ty navíc s upravenou hlavou, čili i větším kompresním poměrem a že by byl projev a chod nějak špatný nebo nepravidelný se mi nezdá. Moc to řešíš, furt máš jen o trochu lepší sérii, tím myslím lehce odšpuntovanou 🙂. 

Edited August 7, 2021 by jedlis

[Konny]

před 4 hodinami, Tavi napsal:

Dnes jsem to vyzkoušel, na pětku do kopce zrychluje, byť na plný a ne zrovna ochotně. Bral jsem to v 90km/h. Změřil jsem i otáčky na pětku.

50km/h - 1200ot/min, 90km/h - 2300ot/min, 110km/h - 3000ot/min

Meril jsi ty rychlosti dobre? Moje DRY jede pri 3000ot. 115km/h, takze je 5° delsi nez ma tva upravena prevodovka 😯

[Konny]

Klasicka DRY

Edited August 8, 2021 by Konny

[jedlis]

před 41 minutami, Konny napsal:

Klasicka DRY

real GPS ?

 

[Konny]

Real GPS bude 110km/h

Predpokladam, ze Tavi psal rychlosti z tachometru

[Tavi]

Já psal rychlosti z tachometru, ale ten svůj jsem si seřizoval.Kalibrace budíků přes VAG, minimálně na tachometru lže a přeměřuje. Rychlost na 50kmh by měla sedět. Když mám ručičku na čárce, jedu jak podle gps, tacha tak i podle radarů přesně 50. GPS jsem nezkoušel.

[Tavi]

V 8. 8. 2021 at 12:35, Konny napsal:

Klasicka DRY

Odzkoušeno, GPS i Tacho, rychlosti jsou stejné. Můžu se pochválit, mám zlaté prsty, když jsem tak dobře nasadil ručičky

Rád bych udělal porovnání tvoje DRY a moje 5° na 100km/h, ale nedokázal jsem si zapamatovat kolik jsem točil. Kolem 2500-2650ot? Asi tak nějak.

Ještě jestli tam nehraje roli jiný koncový převod... Ale stále mi to vychází, že točím, na pětce, míň než ty 

[Konny]

Pri 100km/h tacho, tocim tusim 2600 ot. 

Jako ono je jedno jestli pri 3000ot. ma tacho 110 nebo 115. Spis bych cekal, ze ty budes mit treba 120km/h pri 3000ot. 😉

[Tavi]

před 2 hodinami, Konny napsal:

Pri 100km/h tacho, tocim tusim 2600 ot. 

Jako ono je jedno jestli pri 3000ot. ma tacho 110 nebo 115. Spis bych cekal, ze ty budes mit treba 120km/h pri 3000ot. 😉

Tak v tom musím mít nějakej bordel.

[Tavi]

Tak 100km/h viz obrázek 2700ot, 110km/h 3000ot a 130km/h rovných 3500ot.

Edited August 15, 2021 by Tavi
Zapomněl jsem, že segmenty jsou po 250ot/min

[Konny]

Dnes jsem blejsknul jak ukazuje moje DRY

[Tavi]

Jako nechci vnášet nedůvěru ve vyfocený výsledek, ale je to ověřený oproti GPS?
Jinak by to znamenalo srovnané převody s 74kW.
V manuálu má DRY jen 55kW a 74kW DUU a dále.
A teď nevím, jestli si mám myslet že mě Sixta natáhnul, nebo že je to tak zpřevodovaný, že se očekávaný efekt pětky SDI se vyrušil s koncovým převodem 
 

 

[Konny]

S gps to overeny nemam, takze si par km musis odecist (do 5km/h), pak by to vychazelo na stejno jako u tebe. Kazdopadne si myslim, ze by rozdil mel byt oproti me videt a nebo ma sdi temer stejny prevod jako ma DRY a v podstate by byl rozdil v prevodu az u DUU

[Tavi]

Rozdíl, co jsem počítal, by měl být rozdíl poměrů 0,310, tj. bych měl točit míň. Dá se to těžko představit, protože jsou to hausnumera, jen mě to zarazilo. Nejezdí se s tím nijak špatně, ani ve městě. Možná jsem si říkal že to bude nejezditelný a ono je.

[Konny]

Hlavni je, ze jsi rozdil pocitil a jsi spokojeny 👍

[Tavi]

Ty máš DRY na 74kW, já DUU na 55kW s pětkou z SDI. Tak a teď co tam opravdu mám.  

Jinak teď to bylo/bude/je přesně rok, co jsem pro ní do Bolky za Sixtou jel.

[Konny]

Ahaa, tak jsme doma. 5 stupen mas temer stejny jako ma DTY, ale DUU ma tezsi staly prevod, ne? 

[Tavi]

Hmm.. Tyhle hodnoty jsem nabouchal do tý excelovský tabulky a vychází mi, že bych při 100km/h měl s DUU točit něco kolem 2800ot/min a to točím. Naopak DRY by ti měla točit 3000ot/min, což... netočí?
Ledaže bysme měli stejnou převodovku - tj. DUU a já tam to kolo neměl. Takže doma asi nejsme jak na to koukám.

 

[Konny]

Mel jsem predtim DLP, coz je vlastne stejna jako DUU a tocil jsem takto:

3000 = 100km/h

4000 = 130km/h

5000 = 160km/h

DRY:

2600 = 100km/h

3500 = 130km/h 

4200 = 160km/h

130 a 160 je odhad. Z hlavy ted nevim... 

Jinak mam na 100% DRY

[Tavi]

Tak už v tom mám opravdu bordel 

[Tavi]

Nevzdávám se. Kolik točíš na 50km/h na 4°?

 

[Konny]

Tak jsem to pred chvili nafotil. Na 4° 50, 55 a 60km/h (tachometrova rychlost) 

[Tavi]

Jooo, kdybych měl fotky ze starý převodovky, tak by se to dalo porovnat, ale nemám 
Nevím, je to celý nějaký divný, ale je to asi už fuk. Jen trojka občas špatně zapadává, ale to se časem srovná.
Provedl jsem základní nastavení a už jsem spokojený. 
Brzo pojedu do Mostu, zanechat stopu na asfaltu, doufejme že gumovou, ne olejovou 

[Konny]

Mas meneny jen 5°, ze? DUU ma kratsi kvalty, tak logicky na 4° musis vic tocit nez ja s DRY

[Tavi]

Čím slabší motorizace, tím delší kvalty, ne? Jako točím asi pořád stejně, jen mi nejde do hlavy proč točím tak moc na 5°, když bych měl točit míň.

[Konny]

Ano, 55kw ma z vyroby delsi kvalty nez ma 74, 75kw. 

1, 2 a tusim 3 kvalt ma DRY a DUU stejny, rozdil je az u 4° a 5°.

Je ale zajimavy, ze tocis na 5° o trochu vic nez ja, pritom by jsi u DUU s patym koleckem z SDI mel tocit min, protoze ma DUU delsi staly prevod nez ma DRY...