Úpravy a čipování 1.6 55Kw

[jedlis]

Jinak takhle to jede ve Feldě s vačkou, hlavou a softem na kolech 195/45/15

https://youtu.be/_FvQmiVg140

 

 

[Tavi]

Však já se nehádám. Vačku jsem koupil z druhý ruky, skoro novou, za ty samý peníze.
Čip jsem kupoval za 2tis od Sportmotoru a druhá ruka 2,5tis Cimbu + (vadná) neupravovaná jednotka.
Takže až bude čas, tak seženu normální jednotku, nechám si od někoho normálního udělat patici a ověřím si pro svojí vlastní zvědavost rozdíl Cimbu/SM.
Když seženu ME, nechám to udělat od něj, pokud se domluvíme.

Hlavu dělat nebudu, takový peníze do toho solit nechci. Slibuju si od čipu že se srovná volnoběh, to je to minimum.
Jestli ME opravdu pořád dělá, tak to pan Berný (aka SKODAMOTOR) z V. Popovic pěkně kecal, a o tom jak mě několikrát vypekl s jednotkou, netřeba se zmiňovat.
 

[jedlis]

Pan Berný a spol. se snaží začlenit mezi elitu úpravců, ale nějak se to s jeho zkušenostmi a natáhlou cenou svých výrobků nedaří, tak alespoň kope kolem sebe. Tečka.

[Tavi]

No já jen že mě asi desetkrát polil pot, když jsem si ho vygůglil a začal číst.
Přitom na první pohled fajn chlap se zkušenostma převyšující ty moje, majíc i zázemí. Ovšem to jak mi několikrát vydrbal, to mě opravdu nakrklo až jsem si řikal že začnu tyhle věci dělat sám, když neni spolehlivýho člověka.
A údajně spolupracuje se SP-ELem, což nevím co si o tom myslet, jestli je to samý 

Jinak pěkný vidko, krásně to jde do otáček . 

[jedlis]

Tak vidíš sám .. 😉 SP-EL alias Štěpán V. má svůj e-shop, kde začínal se svým vývojem el. příslušenstvím pro Felicie a později i pro Favorita a Octavie I. Poté se dal dohromady s Berným, který vyrábí takřka nesehnatelné dobové motorové závodní příslušenství pro škodovky a zařazuje je do svého eshopu (kvalita pochybná za hodně peněz). Dále do svého eshopu zařazuje výfukové komponenty slovenské firmy AMA Exhaust (mimochodem výborná a kvalitní firma), které se ovšem vyplatí koupit přímo od AMY a vyjde to levněji.

[Tavi]

U AMY mi dokázali udělat rozpočet, komplet nerez, ale opustil jsem ten nápad, minimálně teď na to neni ani pomyšlení.

[jedlis]

Cca 30 tis je dost, ale funguje to ..

[Tavi]

Teď se tam bude dávat druhovýroba za dvojku, kvůli STK, na tu zimu.
Až bude motor v cajku (čip a tak), tak zkusim poptat někoho kdo je blíž. AMA jsou sice seriózní a v pohodě, ale daleko. 

[jedlis]

Dálka nehraje roly, pokud to funguje a přidá to nějakýho koníka. Stačí zavolat, popovídat si a nechat si pak poslat. Je dobrý, že výfuky jsou vždy spočítaný na daný motor. Je to jen o penězích.

[Tavi]

Dálka hraje roli, minimálně pro mě.
Nechávat jim tam den auto a co já? Rozhodně v okolí není nikdo známej a tuplem semnou nikdo nepojede kolonu dvakrát na Slovensko a zpátky.
To se radši poohlídnu v republice jestli to někdo nedělá. Peníze budou stejný, odpustím si trip.

[jedlis]

Není důvod tam nechávat auto, kámoš jen řekl auto a za měsíc bylo svařeno a posláno. 

[Tavi]

Teda nevím, jestli jsem je dobře pochopil, ale říkali něco ve smyslu že tenhle motor v tomhle autě nedělali (asi nejspíš bude problém ten hrb nad nápravou co feldy nemaj) a že jim to zabere "den" to tam napasovat. 

Kdyby to mysleli jako montáž, že přijedu, hodí auto na zvedák, vykopou starej, hodí novej, na zkušenou poskládaj a pak svaří, oukej, pár hodin počkám.

Spíš teď koukám po výfuku od Kramáře, Grabiece nebo Němce.

Všichni tak nějak u Bolky a mají dobrý reference, jen ne je sehnat po emailu.

[Tavi]

 

Dnešní odbrždění s vačkou Krejbich 268°/268° (/10) bez čipu.
Nárůst o 10hp/7kW (tučná čára).
Pokles ve spodní spektru ale pěkný nárůst nahoře.

 

(nahrál jsem fotku, protože zmizela)

Edited October 6, 2020 by Tavi

[jedlis]

To byšlo, ale chce to soft ..😉

[Tavi]

Chtělo by to soft a štelovací kolečko. Ta spotřeba za studena mě zruinuje, na vlastní oči pozorovat jak klesá ručka paliva mě drtí 

[jedlis]

No mě to nepřipadá, že by to nějak žralo.. Samozřejmě, že teď ten rotptyl spotřeby je vyšší, ale dá se jezdit v poho i za 6.5. Je jasný, že se spolu s vačkou musí poupravit i předstih na rozdělovači a to nevím jestli si dělal .. 😉

[Tavi]

S předstihem auto nereagovalo, dokud se ten rozdělovač nevytočil úplně do nesmyslu, pak se to začalo hádat, klepat, kuckat a chcípat.

Nejdřív chci pořešit důležitější věci (držák převodovky, možná lambda) a potom se pokusim někoho oslovit na soft.
Předtím asi možná koupím novej palec a víčko.
 

[jedlis]

Tak tak auto reaguje pokud máš nějakej sluch 😉 ale hlavně to poznáš i na jízdě jak moc se tomu chce do otáček. Každopádně bez upravený ECU, to asi moc význam nemá ..

[Tavi]

Takže dnešní návštěva motorové brzdy, necelý rok po poslední návštěvě.

Tlustá čára - Po čipu 

Tenká čára - Před čipem (jen s vačkou Krejbich 268/268)

Je krásně viditelný jak tomu ten čip prospěl, zejména krouťák vespodu 1-2tis ot/m.
Nutno zmínit že čip je SportMotor, ale musel jsem si ho po něm ještě jednou přepájet (špatně usazený).
Motor dostal Bosch rozdělovač a Pierburg škrtící klapku. Auto sebou pořád hází na volnoběh mezi 1800 až 2400ot, ale řekl bych že se to časem vyhladí.
(nebo je to Lambda a na tu už tento rok nemám náladu)

Vyzkoušel jsem ještě i délku sání, zda to něco dělá s výkonem. To mi též odbrzdili a já technikům vřele děkuji.
Grafy z rozdílů sání hodím později.

[jedlis]

Pěkný, však jsem říkal, že čip to doladí .. 🙂 Ještě hlavu a máš cca 80 kW. Ten grafu s upraveným sáním máš ? 

[Tavi]

To co jsem postnul je s tím dlouhým sáním z 1.4 16v
Paradoxně vychází nejlíp to celý vyhodit a nechat jen rouru od filtrboxu (na Oktě).
(rozdíl dva koně )
(

[Tavi]

A nakonec srovnání, vynechal jsem graf bez kousku trubky.

Takže bez čipu (křivka s chybějícím krouťákem), s čipem (sahající za 6tis ot/m), s čipem a krátkým sáním (křivka nejvyššího naměřeného výkonu).

[jedlis]

Mělo by to být tak, že čím je kratší sání, tím je větší výkon ale zároveň menší krouťák. Alchymie je dostat zároveň vysoký výkon i Nm, ale jde to..  Chce to ale soft Stage II. 😉

[Tavi]

Soft stage II?
Jako napadlo mě si pořídit čipy, zkusit si obšlehnout čip a přizpůsobit mapu, ale čas na to není.

Spíš teď přemýšlím o pořádný vačce, stejnou 268/268, ale žádnou přebrušovanou. To je taky pěkná investice.
Možná udělat hlavu, ale olej to nežere. Do vejfuku mi vlezla korona, jinak bych měl AMA dávno za sebou.

Spíš budu co nejdřív muset udělat lambdu, žere to jak tank, nebo blbne plovák.
Všeobecně mám asi dost, proinvestoval jsem se dost tězkej peníz, sto koní to při dobrým počasí bude mít.
Mám ještě co dělat s převodovkou kterou musím (nechat) přehodit. Pro tenhle rok asi už dost.

[jedlis]

Rozdil v 268/268 přebrus nebo jestli je udělaná s polotovarů žádný není. Úhly jsou stejný. Z odlitku se dělá až od 290 a výš z důvodu, že u u sériový už by nebylo kde brát materiál. Já mám 283/283 a to je tak strop pro denní ježdění. Mám max výkon při 6300 a max Nm při 4500, takže se mu víc líbí ve vyšších ot. Soft stage II. má Motor Excel a má ho navíc přizpůsobený ke svodům a sání od dBilas .. 95 kW a 164 Nm. To chci udělat na jaře. Letos na to už nezbyl financ jak jsem koupil Oktu.

[Tavi]

To já takhle daleko asi jít nechci. Spokojím se s tím co je, kdyžtak drobnosti.

Tak těžký peníze se mi do toho dávat nechce, ať už má ten motor klid. 

[jedlis]

Jasný, u Okty to ani nemá smysl, když existují i silnější motory. Proto to dělám u Feldy, která je navíc lehčí a na kraviny zábavnější.

[Konny]

Pekny hodnoty 👍. Hodne udelala vacka a cip uz to jen lehce doladil, ze? 

Pokud by jsi trochu jeste snizil hlavu, tak by to mohlo byt jeste lepsi 

Jinak delka sani ma vliv na prubeh vykonu. 1.6/74,75kw ma promenlive sani. Do 4000ot. je dlouhe sani (vetsi kroutak) a pak se sani prepne na kratke a to zas nastupuje vykon. Muzu rict, ze motor (74kw) opravdu jede nejlip asi od 4tis nahoru, to pak jede jak splaseny

[Tavi]

Čip spravil tu díru co vačka udělala a vyhladil průběh.
Do snižování hlavy se mi moc nechce, to už nejde vzít zpátky, narozdíl od vačky a čipu. 

Spíš by to chtělo celej ten filtrbox předělat, nebo rovnou přemístit. Sám bych byl asi nejradši pro víceklapkový sání (ne karburátory), ale to už jsou zase jiný peníze, ačkoliv pohled i poslech by to nemusel být špatný. 

Pocitově ten motor jede od 1,5tis-2tis ot/m, kdy to vrcholí u 4tis a pak je to akorát dělání kraválu. Jako jede, i zrychluje ale žádnej trhač asfaltu to není
Uvidíme co s tím provede ta převodovka. Snad se to stihne ještě tenhle rok, pak pár detailů a bude hotovo.

[Konny]

Ano, cip uz moc s vykonem nepohl, ale vyhladil aspon prubeh. Zajimalo by me, kolik by cip navysil vykon, kdyz by tam nebyla vacka, ale to se nedozvime... 

Budes zkouset jeste cip od Cimbu? 

Jsem zvedavej jak budes potom spokojeny s prevodovkou. Jelikoz ti motor nejvic jede asi do 4tis, tak by jsi tu delsi 5tku mohl uvitat.