Fenix

Nové rádio - teda vo vašom prípade Rádio Symhony s MP3 bude mať svoj vlastný kód, ktorý bude treba zadať. Každé rádio má iný kód a teda je nutné pri kúpe dávať pozor nato, či je k rádiu aj jeho kód. Samozrejme ak nejde o čisto nové rádio - k nemu kód určite pribalia

SZ

Cosby..aká by bola cena toho J-Dotu ?

Treba použiť funkciu HĽADAŤ ...téma o prestavbe na Climatronic sa tú nachádza !

Skontroluj hadičku podtlaku, čo vedie zo sania do posilňovača

Ja len na základe tohto obrázka a poznámky v zátvorke, že jazyk ide nastaviť podľa toho, či ho prístrojová doska podporuje. To znamená, že čeština ide na úplne každom MaxiDote ?

Pokiaľ ma pamäť neklame, tak MaxiDot musí obsahovať češtinu aby sa dala nastaviť.

Stalo sa mi to isté...odpor bol celý zhrdzavený...vyčistil som ho...a fungoval bezchybne...takže skús to vyčistiť, vysušiť a uvidíš snáď mu to neublížilo

Tlačidlo Panic slúži na spustenie alarmu....ukážku nájdete na tomto odkaze : http://www.youtube.com/watch?v=CpcviEzgU2E

Zospodu pri nohách spolujazdca demontovať motorček kúrenia - odskrutkujú sa matice, vyberie sa kryt s odporom kúrenia a následne sa vyberie motorček smerom dole a cez otvor po motorčeku to treba skúsiť vysušiť

Svetlá sa dajú nastaviť ručne...ale doma je to dosť obtiažne...treba si nakresliť rovnú čiaru a podľa nej nastaviť ako vysoko svietia svetlá...návody nájdeš na internete....ale lepšie je nechať si to nastaviť na staniciach technickej kontroly ..tam nato majú špeciálne zariadenie...takto sa samozrejme nastavuje smer a výška svetelného lúča. Neviem čo presne myslíš slabým svietením.

Lambdou by to byť nemalo. Tieto motory bežne jazdia s nefunkčnými lambdami, pričom sa len mierne zvýši spotreba a emisie sú vyššie...ale motor normálne štartuje. Skontroloval by som poriadne všetky kostry. Neraz dokážu narobiť nemalé problémy.

Prvé v poradí majú ET 38 nie ET 43

Ako dlho trvá žhavenie ?

Tak môj subjektívny názor je, že jednoznačne dole. Tie kryty nevyzerajú dobre...možno ešte zrkadlá sú ako tak v pohode...ale kľučky, tie misky pod kľučkami...podľa mňa strašný gýč...skús to opatrne odlepiť a možno to bude nalepené nejako priateľsky k laku...ak nie tak potom ich upraviš tak ako chceš a dáš naspäť prípadne podľa toho aký bude rozsah poškodenia po lepidle - opravíš aj lak ak to nebude nejaké vážne. Lišty na dverách ak sú vyblednuté - skúšal si ich oživiť čiernidlami na plasty ? Strašne veľa to spraví - mám s tým osobné skúsenosti a keď s tým plasty natrieš sú ako nové. S tým striekaním líšt je to dosť zložité je na nich totiž taká štruktúra, ktorú je pred striekaním potrebné vybrúsiť do hladka ...a to je poriadne veľa práce. Možnosť je ich dať dolu ako píšeš, to ale nie je veľmi praktické...na parkoviskách majú tie lišty svoj význam

Nie nie...nehovorím, že tam máš ľad...ja som len uviedol príklad s čím som sa stretol.

kúrenie = topení :D ...

Ak svietila kontrolka serva, tak batéria musela byť odpojená a teda dojazd sa prepočíta sám po prejdení pár km.

Presne tak ako hovorí Šulda...nie je to len o značke...ale povedal by som, že autobatérie kúpené v Tescu a iných potravinách asi za veľa stáť nebudú :D

Otáčky s točením volantu vždy mierne klesnú...napáda ma ešte základná otázka...aký máš voľnobeh ? (myslím otáčky) - ak sú príliš nízke, tak točenie volantom môže spôsobovať zhasínanie. Riadenie s posilňovačom pri vypnutom motore určite nemá ísť tak ako priame riadenie bez ohľadu nato, v ktorom aute sú namontované.

Zahmlenie väčšinou robí vlhkosť v aute. To, že vlhkosť v aute nevidno, neznamená že tam nie je ;) Stretol som s Octaviou, kde cez peľový filter kvôli upchatým odtokom natiekla voda do kúrenia - vtedy badať mokro pri spolujazdcovi - koberec sa postupne vysušil, no voda v kúrení zostala - po rozobratí bol vo vnútri kúrenia veľký kus ľadu - kedže auto prišlo s tým, že je zima a nekúri.

Na týchto motoroch ide do škrtiacej klapky pomerne dosť oleja z odvetrávania, ktoré je privedené do sania takže to, že už raz bola nastavená neznamená, že teraz tam nemôže byť chyba...treba ju skontrolovať a vyčistiť (po otočení kľúča ju počuť..ak sa nastavuje dlhšie ako predtým - bude chyba tu). A samozrejme pri takom nájazde na rozvody by neuškodila kontrola ani týmto smerom.

Ako je na tom škrtiaca klapka ? Tieto motory mávajú často rozhodený voľnobeh práve kvôli nej.

Pri vytečení vody z pod palubovky resp. pri jej presakovaní to býva väčšinou vadný (netesný) radiator kúrenia ak sa nemýlim. Skús to rozobrať..tak by si mal opticky byť schopný určiť poruchu. Zložité to je podľa toho aký si pokročilý čo sa zručnosti v takýchto veciach týka...treba rozmontovať palubnú dosku, pričom radiator vytiahneš iba po odstránení výstuhy, ktorá ide palubnou doskou...a tá je na nitoch, ktoré následne musíš nahradiť skrutkami. Ale neviem akú závadu presne určil mechanik, pretože výraz metrix mi okrem filmu v súvislosti s kúrením nič nehovorí Odkiaľ si ?

Vyriešené - bolo treba vyčistiť mikrospínače - mali veľký vnútorný odpor. Teraz všetko funguje ako má