Fenix

A kabeláž si kontroloval, či nie je prerušená v priechodke do dverí ?

V tomto so zabiak-om plne súhlasím...ale reálnosť je v krajinách ako ČR a SR asi niekde inde...tu sa takéto praktické veci neriešia... aj keď domácich kutilov a garážových majstrov čo si veci menia svojpomocne by to aj tak obchádzalo a im by sa asi ťažko vysvetľovalo, že to je menené, ale nemajú prístup k databáze :D

Teraz neviem čo konkrétne myslíš ..akú strednú mriežku...ak tú v nárazníku tak za ňou sú len kryty okolo chladiča. Nárazník je uchytený tak ako hovorím...keď z neho dáš preč lištu, tak pod ňou na stranách ich nájdeš. Ale aj tak si myslím, že by bolo najlepšie keby si sem dal foto.

Ak máš problém iba s jednými dverami tak to môže byť tým. To na obrázku je riadiaca jednotka a vo dverách žiadnu inú nenájdeš...Cosby len pravdepodobne reagoval nato, že si to označil za riadiacu jednotku komfortu...a tá to nie je ...tá je nad pedálmi ;)

Kedže máš r.v. 2004 tak máš facelift nárazník vo farbe a teda všetko čierne pod ním je kryt motora. Pri dieseloch býva pod celým motorom pri benzíne je krytá väčšinou iba časť trochu za chladičom. Namontované sú tieto kryty zospodu na predné nosníky a spodný kryt motora drží na týchto bočných krytoch. Pridávam ti obrázok tam to vidíš (tá horná časť je pre teba kedže máš benzín...spodný je pre diesel) Ak chceš dať dole nárazník, odober z neho lištu a pod ňou sú držiaky a skrutky.

Banálna otázka ...ale dá sa ti pripojiť k ostatným RJ ?

To čo tam uvádzajú : http://www.ko.sk/Kontrola.aspx?Menu=id:Kontrola&lng=SK Je ale vyhľadávanie v kontrolách originality a teda keď auto nemá kontrolu originality tak to tam nie je, ale je tu aj druhá možnosť, ktorú som uviedol na začiatku a to nasledovný odkaz : http://www.seka.sk/overenie-vozidla , kde je možné overiť akékoľvek vozidlo, ktoré na Slovensku absolvovalo emisnú kontrolu, ktorá je povinná každé dva roky a teda ju má ďaleko viac vozidiel evidovaných na Slovensku ako kontrolu originality, pričom pri každej emisnej kontrole zapíšu do databázy, ktorú si môžete pozrieť na tom linku stav počítadla kilometrov. Samozrejme u dovezených vozidiel to nepomôže, kedže tu pravidelne neabsolvovali emisnú kontrolu. Keď si kontrolujete vozidlo cez link na kontrolu originality je tam uvedený iba stav kilometrov, ktoré malo auto počas kontroly, pričom prostredníctvom záznamov emisnej kontroly je možné kontrolovať počet kilometrov spätne niekoľko rokov a teda je vidieť, či počas "života" auta v niektorom roku neubudli kilometre oproti predošlému....keď vidíte, že auto malo napríklad pri emisnej kontrole v roku 2008 - 250 000 km a pri emisnej kontrole v roku 2010 - 180 000 km asi niečo nebude v poriadku. Je to tam pekne zaznamenané aj v grafe ;)

Nejde o kontrolu originality, ale o pravidelnů technickú kontrolu, ktorá sa uskutočňuje každě dva roky.....samozrejme u dovezených vozidiel táto služba nemá význam, kedže tu neabsolvovali STK.

Neviem ako u vás v ČR, ale na Slovensku funguje celkom šikovná vecička, cez ktorú overíte kilometre cez internet prostredníctvom technickej kontroly, kde pri každej návšteve odpisujú stav km na palubke a zaznamenávajú to do systému....a je naozaj vtipné sem tam do toho zadať auto z inzerátu a sledovať tie pravé a poctivo stočené kilometre bez toho, že by ste pri aute vôbec niekedy boli Tu je odkaz...dúfam, že to nie je žiadna reklama ani nič zakázané :D http://www.seka.sk/overenie-vozidla

Číslo je veľmi dôležité musí byť presne také ako mali pôvodné motorčeky, inak ti sťahovanie nebude dobre fungovať. Z vlastnej skúsenosti ale viem, že väčšina motorčekov má tieto čísla už zodrané, kedže ide väčšinou už o použité diely a to číslo je na ňom len nalepené na papierovom štítku. Je možné ale tie motorčeky zháňať aj podľa výbavy a roku výroby auta. Z rovnakého ročníka s rovnakým stupňom výbavy je to rovnaké a budú fungovať.

RJ je priamo na motorčeku okna vo dverách a dá sa vybrať tak, že odtiaľ vyhákneš taký plech ktorý ju drží a vyberieš ju do strany. Skús ju vybrať a pozrieť sa či na nej nie je studený spoj alebo či nie je zatečená.

kontrola výfuku bola myslená obrazne....myslel som to tak či tam nejde olej cez ložisko na turbe...presne tak sa to niekdy prejavuje...na volnobeh bielym dymom.

Trošku čudne ti derie tie kotúče. Alebo sa mi to iba zdá ? :D

Môže nato mať vplyv viacero vecí. Skús skontrolovať hadičky podtlaku do posilňovača. Tie zvyknú byť netesné. Môže to taktiež byť zle odvzdušnené. Ak máš ABS chyba môže byť aj tam. Inak ak je to chyba piestika, tak ti to pribrzďuje aj predné koleso. To si nepostrehol ?

Skús podržať kľúč v zámke otočený tak, aby si aktivoval funkciu doťahovania okien. Ak ti takto dané okno pôjde a na stláčanie tlačidla nepôjde je tu dosť veľká pravdepodobnosť chyby RJ, pretože pri tejto funkcii nie sú motorčeky okien ovládané RJ ale sú pripojené priamo. Ak to takto bude fungovať, pred samotnou výmenou RJ, by som ešte skontroloval vedenie od motorčeka k RJ a taktiež konektor a samotnú riadiacu jednotku na tomto motorčeku. Niekedy sú zaoxidované alebo vytopené. Prevodovka na motorčeku ? O tom som ešte nepočul. Čo konkrétne máš na mysli ? A ešte jedna otázočka. Kabeláž vo dverách si nemenil ?

Podľa toho v akom je stave. Niekedy stačí vybrať a očistiť ... nalepia sa na ňom nečistoty alebo skoroduje a potom nemá hladký chod a nevracia sa úplne. Zložité to nie je. Len potom musíš odvzdušniť brzdy a aj prípravok na zatlačenie piestika je na mieste.

Voda nemizne ? Skontroluj si výfuk. Olej sa cez vadné turbo môže dostať do výfuku alebo do sania a potom sa to prejavuje bielym dymom za studena.

Zostáva ti visieť piestik na brzde.

Osvetlenie kúrenia je presne pod tým ovládačom čo opisuješ. Je nutné si ho dať do strednej polohy a tak vytiahnuť.

Skákanie otáčok by mohla spôsobovať škrtiaca klapka.

Stačí nastaviť oko voči zámku. Dajú sa povoliť torx skrutky.

Skús ako ide regulácia teplého/studeného vzduchu, ak ide príliš ľahko tak môže byť poškodené alebo vypadnuté bowdenové vedenie. Musíš si vymontovať stredný diel palubovky, čo je medzi sedačkami a spodnú časť stredového tunela tak sa dostaneš zospodu k regulácii a uvidíš bowdeny, ktorými to je ovládané. Väčšinou to tam zvykne byť vypadnuté z takého plastového vedenia. Ak sa chceš dostať až ku klapke stačí ísť po bowdenoch.

Niet nad originál airbox....takže keď už "športové filtre" tak iba vložku do pôvodného originálneho airboxu. Všetky tie "športové filtre" sú založené na vyššej priepustnosti vzduchu, čo je ale pri sériovom motore zanedbateľné. Jediná výhoda je, že sú bavlnené a dajú sa umývať, pričom potom ich stačí naimpregnovať.

Klapka regulácie teplého/studeného vzduchu

Čerpadlo sa nachádza na pravej strane pri brzdovom valci a vyzerá takto : Skús ale skontrolovať poistku v skrinke na akumulátore a skontroluj vedenie a svorkovnicu na čerpadle.