header009

Pokud bych uvažoval o koupi, cvičně si zkusím zjistit cenu originálního DPF f autorizáku, pro všechny případy abych pak nebyl překvapenej. Některé ceny dílů u těch korejců jsou z jiného světa. Ne že bych pro ti Kie něco měl, to vůbec.

Zepředu povolit a celou tu skříňku odklonit na svazku

Jako kdyby se dal immo tak jednoduše obejít, tak k čemu by byl?[emoji3].

Jako budou dvě varianty, varianta první poškozený čip v klíčku. Varianta druhá poškozený (sporadicky fungující/nefungující) čtecí kroužek ve spínací skříňce. Těžko radit co na islandu. Pojistku nemáš ? Součástí pojistky může být i odtah.

Klasický zásah imobilizéru, přesně takhle to má fungovat. Dělá to i druhý klíč?

Sice nevím co je to za čidlo ani kde se nachází, nicméně bych v první řadě než nějaké čidlo řešil únik. Jestli za den uteklo 150g, tak musel být ten únik měřitelný již při testu těsnosti v rámci odsávání a plnění..

Podle mě je výsledek neúměrný ku vynaloženým nákladům s rozborkou motoru.

Jinak se to prodává sadě jako originální díl tuším i s lepidlem. Btw to lepidlo.ma hodně podobnou konzistenci jako lepidlo na čelní skla, tudíž bych se ani nebál použít to.

Co třeba souvislost s otáčkami? Každé cdaa žere olej.

Teplota oleje max 110°C si pleteš s vodou ne? Podle mě klasický problém cdaa se spotřebou oleje, o kterém je tu sáhodlouhé téma. Věř, že ta teplota oleje u tsicka je v pohodě.

Já budu kupovat buď Michelin Alpin, nebo Bridgestone Blizzak

Podle mě se to bude týkat posledních šesti čísel vinka. Tudíž, jestli máš ve vinku posledních šest čísel 061001 a víc, tak by to mělo být ok. Jinak do ETKy zadáš vinko a ona už to potom filtruje.

Největší zlo jsou takový ty patentky na džínách, případně kožená bunda s kovovým zipem.

Za mě nejlip funguje carpet cleaner od Valetpro

Tepováním?[emoji3]

Nemáš ovladač světel na auto ?

Dělalo mi to u Octavia II podobně. Byl jeden senzor prasklý, teklo do něj. A pak takhle zlobil. O dvojek se to dělo běžně. První bych udělal diagnostiku aby se vědělo COM to je, případně jaký senzor. Jednotka logicky odstaví celý systém, kdy jeden dává špatný signál.

@KUTIL PIM Doporučuji to zase vylejt, nebo to máš za chvíli znovu. Vůbec se G13 nemá používat. Pouze G12evo. Vždyť je na to i TPI. Však jenom ta sada té chemie na proplach stojí kolem 5k. G13 ti to zasere znova.

Asi se budeš divit, ale tu sračkoidní G13 jsem řešil tři roky zpátky dokonce u benzínu. Jen jsem to nenechal zajít až tak daleko.

Pojmenuj si to jako člověk, tady clickbaity nemusíš h*nit, jinak bych to označil jako reklamu.. Navíc jednoho jůtubera tady už máme..

Asi proto, že návod pro převodovku není. To je asi jako hledat návod k šuplíku na prací prášek. Špatně si hledal.. https://manual.skoda-auto.com/260/cs-CZ/Models

Co takhle návod? Moc práce?

zaměřil bych se na kardan, hardy spojku případně zadní diferenciál.

To je otázka spíš na tvůj servis. Jestli ti to udělá, ale ano, dělá se to tak celkem běžně. Vepředu na chladičové stěně zvrchu bys měl mít štítek ohledně množství použitého chladiva a typ. Bude tam R134a a množství měla tuším Octavia 1 kolem 750g

Olej tam je vždycky [emoji106]