Rolbař

Zrovna SLX na XT jde překopat celkem rozumně, horší jsou nižší řady.. BTW dával si místo záslepek na pákách štelovací šroubek?

Zrovna dělám rozborku svého horáka a minimálně mlácení od zadního náboje je díky ořechu.. 😞 Někdy dělají zajímavé kombinace, zrovna brzdy jsou snad všude o 1-2řady níž jak zbytek osazení, to samé kazety. Kamarád našel Authora, HT, carb, podle reklamy komplet XT sada.... mimo brzd, řetězu a kazety ano...

@krysarr nemáš jen vymlácenej ořech s volnoběžkou?

záleží jak je hlava prasklá, většinou praskne ke spalovacímu prostoru, buď tlačí spaliny do nádobky nebo dokáže i v určitém režimu při vypnutém motoru natahovat chladící kapalinu do válců.... prvotně projít všechny spoje

Projít všechny hadice a spoje, vodní pumpu, často je prasklá i samotná nádržka, může rosit chladič ve spodních rozích u vaniček. Pokud je vše ok zbývají už jen horší varianty: Prasklý chladič EGR - voda jde do sání a nebo prasklá hlava, což je u BKD poměrně často.

Wattmetr je na běžné jezdění zbytečný, řekl bych že využití najde u profíků a lidí co se udržují ve formě nebo se do ní chtějí dostat a závodit.... u silniček vlastně skoro každý. 😄 Za těch 10-20t se dá pořídit plno užitnějších věcí, ale ano je fajn se pak porovnávat 🙂

neuspěje, protože před dekarbonizací byla úsada určitě o hodně větší, jde o extremní případ....bla bla bla jediná možná dekarbonizace je rozebrat, vyčistit a pak pravidelně provádět "italskou" údržbu

nedá, musíš k němu ještě vyměnit část na modulu topení, předFL točí rozdělovací klapkou přes bovden, kdyžto FL servomotorkem

Častou závadou výpadku čidla venkovní teploty není chyba čidla ani vedení, ale vada panelu přístrojů, která lze naštěstí opravit.

Octavia II žádné relé na blinkry nemá, vše řeší jednotka BCM, takže prvotně nejdřív diagnostika, měření atd... není v autě třeba neoriginální tažné zařízení?

@Volovec Koukám že jsem měli podobný nápad a nájezd, jen toho KŠ jsem už nedával....

Dodálání klimatizace není technicky zas tak hrozné, dodělával jsem jich poměrně dost, horší je ekonomika a stav dílů. Díly 1,6/74-75kW jsou stejné jako 1,8T 2,0..... respektive mimo dvou trubek s každou motorizací (snad si to ještě dobře pamatuji) octavia 1, Je potřeba: modul topení s panelem, 3x klimatrubka, kompresor, řemen, jednotka chlazení, elektroinstalace, průchodka na trubky, kondenzát, držák trubek, těsnění, senzor tlaku, čidlo teploty, chladič....podle výbavy komplet dvojité sahary, termospínač 1,6/74 má výhodu v přípravě držáku na klimakompresor, velkém chladiči.... Jestli někde najdeš dárce, z kterého si budeš moci vše vykuchat za zajímavou cenovku, není moc co řešit ideálně brát z auta nad rok 2001 - novější elektrika klimy

Na seřízení rozvodů diagnostiku nepotřebuješ, vše se dělá jen na přípravky - hřebínek na kliku a trn do vačkového kola

@krysarr myslím že ukazatel svalové hmoty bude lehce mimo rozsah oproti představám a vada váhy to nebude 😄 fajn je, že vše synchronizuje s connectem...

Spokojenost, dělá co má a už přežila i jeden pád skleničky na kartáček, což se o skleničce říct nedalo. Cena je lehce vyšší....

@Tomdlouhan však ty konektory ISO jsou, každopádně octavia 1 má vždy 2x +, -, Skontakt, rychlost, podsvit... s origo rádiem Kline, mini ISO datovka s budíky a volantem.... Octavia II má MOST konektor: 2x +, -, CAN BUS....

Nemáš na hagusech náhodou přidělané příčníky???

Rozdíl GB a EU verze je ve clonce - vnitřku pod čočkou, myslím že i u FL světel šel vnitřek vyndavat, takže pokud předěláváš GB na EU, stačí ti právě ten vnitřek

Ventil máš určitě dobrý, původní A je po několika náhradách aktuální AH...

@Radas Kamarád předloni řešil to samé jako ty, nejdřív klasika, pak chtěl kadenci - koupil sigmu...., zjistil že je fajn mít ucelený systém co funguje, tak vzal 130 Garmina. V létě přesedlal na 830, jelikož běhá a plave doplnil vše hodinkama Garmin. Myslím že nakonec ke Garminu stejnak dojdeš... ekosystém co funguje.... má podporu, aktualizace, možnosti kombinací a rozšíření. Sám jsem rád, že od klasikého drátového základu byl skok rovnou na 1030, ve výsledku ušetřené peníze za pokusy. Dvě sady snímačů, držáků a jen přenos mezi silničkou a mtb, to samé světlo- radar. Od Vánoc doma přibyla ještě váha 🙂

zkus Garmina 130 na bazoši ho někdo prodává za 1500, k němu dokoupíš tep, kadenci a rychlost... a nebo hodinky a k nim tyto snímače...

v motorové jednotce chyba není? nutné fyzické načtení, ne jen rychlý výpis.... občas odejde jednotka ventilátoru

SW rádia většinou na funkci HF zabírá, rozhodně se tím nic nezkazí Tažné doporučuji originální železo včetně originální elektriky (100% spolupráce s vozem a hák pasuje po vyndaní k nářadí v kufru) nic lepšího na auto nedáš.

možné příčiny: vadný tandem, vadné těsnění pod tandemem, vadné gumičky u vstřiků

@Mezonek snad se zadaří jezdit zase více 👍