Rolbař

Tak to je asi to nejmenší

Může být více možností, špatné kódování budíků, podvolantové jednotky, špatné páčky. Diagnostika nutná

Z největší pravděpodobností byla v autě navigace Columbus s hlasovým ovládáním, tím pádem byl mikrofon zapojen do navigace a pak jde až k HF sadě. Je třeba jej propojit napřímo a samo ideálně všechno dobře nakódovat.

Jsou určitě pro sílu 22mm, jen co teď koukám, tak jde o modře lakované držáky, možná lepší použít nelakované ze Superbu 3,6 1Q0615425D a 1Q0615426A

Prvotně údělat diagnostiku a zjistit, jaké chyby jsou uloženy v paměti závad RJ motoru, pak se dá vymýšlet dále.

nejspíš vadná kabeláž k čidlu rychlosti

Kup filtr, který má stejné parametry jako originální díl, nic jednodužšího 🙂

Haldex doporučuji dělat co 60t km nebo max 3 roky, pak olej degraduje a dokáže vyřadit systém 4x4 z provozu.

Radary, kabeláž, zrcátka.....cena se těžko odhaduje, žáleží jak se seženou zrcátka, která jsou na tom nejdražší, nové jedno sklo stojí 6500,- starší komplet zrcátko se občas dá sehnat kolem 3500-4000,- rámcově cca 15000-25000 s prací

Dodělat to samo jde 🙂

Problémů je tam více, jednak zmíněné šrouby a pak ložiska, oproti přízpěvku, který jsem psal v minulosti do tohoto tématu..... v modelovém roce 2008 (5/2007) - 2011 (+- 7-10/2010) došlo ke změně technologie ojničních šálů nejspíše z důvodů ekologie?, bohužel jeden druh se vydírá - výrobce TH - tmavé šály a druhý Kolben Smidth vytéká, obojím vznikne vůle na ojnici a v kombinaci se šrouby to dokáže fatální paseku. Velmi doporučuji všem co mají tento motor z uvedených let, udělat preventivní výměnu. Je to taková časovaná bomba, která nemá přesně dáno, kdy bouchne, ale jednou určitě.

Samo ještě jedna velice důležitá věc, problém nemusí být v samotném filtru, takže i po výměně se začne zase zanášet. Na životnost filtru má vliv i zbytek motoru - vstřiky, turbo, egr Vzpomínám si na jednoho passata CR 2,0/81 kolem 300tkm, kde byly KO vstřiky, dpf to celkem dávalo, daly se nové, rok klid a pak začal přibývat olej, protože auto chtělo stále regenerovat. Jako pokus se nechal vyčistit filtr a od té doby cca 2 roky je naprostý klid, emise bez problémů. jak píše @15degren do jiného jak originálního filtru nemá cenu jít.

Ještě bych zkusil jako poslední možnost před výměnou jeho vyčistění, ale jdi po firmách co mají reference

může být vadné čerpadlo, čidlo nebo RJ, ale prvotní je zjistit, jestli je systém čistý a průchodný, často bývá sací koš čerpadla zalepený bordelem

doporučil bych kontrolu průchodnosti olejového okruhu - vypustit olej, vyndat čerpadlo, filtr, pokud je tam nnožství úsad, tak vyčistit, proplachovat atd

doporučuji spíš jednotky s indexy B - BJ atd

často bývá i poškozená kabeláž k čidlu, hlavně od větvení pod baterkou kolem držáku převodovky - proměřit

Zkontroloval bych prvně letmo kabeláž - konektory uvnitř světla a na světle, kostřící body na nosníku. Blinkr - kontrola patice, nová žárovka... Xenon - může být vadný předřadník výbojky (jednotka na zadní straně světla)

v řídící jednotce určitě lom světla nijak nepřepneš, k tomu slouží "clonka" . mechanická část před čočkou

nemáš HID sady nebo LED žárovky?

jj, střední čidla jsou stejná, dají se prohodit mezi sebou

jak už se tu mnohokrát psalo, musí se vše dobře nakódovat - řazení. Zbytek tlačítek záleží na instalovaném rádiu a jaké budíky máš, se starými budíky a předFl rádii/naviagcemi to fungovat korektně nebude...

musí, pokud chceš aby vše fungovalo jak má a auto bylo spokojené....

ano, nejde už použít, přizpůsobení je jednorázové k jednomu vozu

viděl bych to na klasiku...přepálená dečka v sedačce a a to samé v zrcátku, obojí se dá proměřit