KaJe

Do pole nová hodnota napiš 1, dej test a pak uložit. Vypni zapalování na minutu. Pak to překontroluj v paměti závad, bude tam uložena chyba - airbag vypnutý.

Ono to bez toho vagu ale asi fakt bude potřebovat dva klíče, nebo vyndat vložku zámku a jeden šroubovák. http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=253

Odpověděl si si sám, nejčastěji prostě odejde chladič topení. Palubovku jsem ještě nesundaval, vím jen to, že je to celkem fuška na čas, pokud máš klimu, musí se i ta vypustit a rozpojit.

A zápach chladicí kapaliny v autě necítíš? Ale stejně si myslím, že tě demontáž palubovky nemine.

Tak číslo dílu fakt nevím. Budeš se muset podívat po vrakovištích.

Tak dodělat to jde. Musíš sehnat ten vypínač, jednotku a pokud to chceš komplet, tak ještě stropní světlo, tam je kontrolka. Pak to tam nandat a je to. Tím vagem je to mnohem rychlejší a hlavně levnější. Ale zase to není tak rychlé přepínat.

Pokud to nechceš řešit přes diagnostiku, musíš mít aspoň jeden dobře funkční zámek dveří. Zamknout klíčem a odemknout a hned smáčknout zamykání a odemykání na klíči. Pak by mělo fungovat. Ale jak píšu, já to dělám přes vag, je určitě lepší, že to vidíš.

Druhý klíč jde? Co znamená zkoušel jsem vše? Bude to chtít asi přizpůsobit znovu klíče, všechny, nejlépe přes vag, tím je to opravdu nejlepší.

Já musím potvrdit, že Denso TT nejsou zřejmě promotor AQY vhodné. Měl jsem několik let problém s volnoběhem a to při zapnuté klimatizaci, prostě vynechávání válců. Tak jsem na tvou radu Romixi95 dal o víkendu Brisk Extra, tříbodové a volnoběh hladký, no super. Ještě jsem prošel své servisní záznamy, ke se mi potvrdilo, že ten volnoběh začal blbnout, když jsem tam začal dávat ty TTčka, ale jak je měním většinou na jaře a klimu dlouhodobě pouštím až v létě, tak jsem tomu nevěnoval pozornost.

U těchto dodělávek se špatně radí. budeš muset jít po kabelech, vyházet tu dodělávku a dát to do původního stavu. Zkontrolovat spínač na převodovce, kabeláž atd.

Tak o problémech jsem ještě neslyšel a je jasné, že to nejde u každé rozteče. Jenže kapka68 nenapsal co tam chce dát za kola, tedy spíše s jakou roztečí, takže jsem i tuto možnost nahodil.

Jakože to nejde stahovákem? Tak to tě čeká rozbrus a výměna.

Tak určitě je lepší koupit kola se správnou roztečí, to určitě. Ještě je možnost použít šrouby s plovoucí hlavou, ale nevím jaký rozměr kapko68 mají mít ty nová kola.

Na Win10 jsem žádné ovladače nepotřeboval, píchnul kabel do noťasu, srovnal porty a šlo to hned.

Od té doby co stojí litr origa oleje i ve škodofce asi 240,- Kč, tak není důvod hledat jinou značku oleje. Dříve stál i na netu přes 600,- Kč za litr. Jinak jasně že měnit olej v převodovce, člověk hned pozná rozdíl.

Prosím rozepiš se trochu více ohledně toho cukání na Denso TT? jak se to a kdy přesně projevovalo atd. Ohledně svíček Brisk Silver, tak ty se dělal ve dvou provedení, s odtrhem 0,7 a 1 mm.

Kdy ti to začal brát olej v tomto množství? Jestli náhle, tak bych tu závadu hledal, ale jestli postupně s najetými km, tak já bych se do toho nepouštěl.Ta spotřeba oleje je celkem nízká a motoru to nijak neuškodí, ani katu atd. Osobně bych se hlavně vyprdnul na nějaký předražený Castrol a dával tam jiný a hlavně levnější olej a normálně ho doléval. Spotřebu oleje máš v normě.

Tak co vaše kontrolky? Mě sice nějak netrápí, ale občas něco najdu na netu, tak to vyzkouším. Teď jsem objevil něco, co se týká hadice mezi klapkou a filtrem. Je v ní ventil pro odvětrávání motoru. Tak jsem ho prozkoumal a zjistil jsem, že je naprosto KO, ta gumová zátka je úplně prohnutá, přesně jak v odkazech co jsem našel. Vůbec neplní svou funkci. Jak jste na tom Vy? Přemýšlím jestli se do toho mám dát. Ta guma se dá koupit za 175,- Kč, ale musí se to rozřezat a slepit. Nová hadice je řacha, do toho nejdu. Ještě mrknu na vrakáče, v jakým ty hadice mají stavu ty ventily, ale moc těch hadic na AQY nebude. Tady pár odkazů: http://forum.clubvw.by/index.php?topic=30807.0 https://www.drive2.ru/l/5219448/

Tak vodu do sání již zkoušel můj táta na škodofkách s dvojitým karbecem ovládaným podtlakek, kdy se právě na ten podtlak dávala rozdvojka a přes injekční jehlu se nasávala voda z nádržky. Jezdilo to prý velmi slušně, žralo to 1 litr vody na 100 km, ale byl veliký problém s korozí dílů v motoru prý včetně spalovacího prostoru, kdy se to pak používalo jen na dlouhé trasy a na posledních 50 km se odpojilo, aby se motor pročistil. Takže myšlenka dobrá, ale nechápu tě s tou páčkou na ostřik světel, z čeho by to měla být páčka a na co? To jako že by si to vstřikoval jen krátkodobě?

Ano, můžou ti dát pokutu a ano, budou problémy na STK.

Tady se nic nelisuje, nasadí se ložisko s nábojem na čep a utáhne se na předepsaný moment. Nic víc. Tedy aspoň já to tak dělám.

By mě zajímalo, co se na té montáži dá pokazit. To snad ani nejde.

Předřadný odpor je ze spodu na ventilátoru, číslo dílu 1J0819022A za pár stovek. Výměna do 15 minut. Shodit spodní pěnový kryt pod kastlíkem spolujezdce, vymontovat dva šroubky a odpojit konektor. Pak půjdou všechny rychlosti. Ale s tou klimou nevím, s tím jsem se ještě nesetkal.

Taky mě to zlobilo. Ty stahovací pásky co mi tam dali ve Strakonicích byly jak papír. Místo toho aby se utahovaly, tak se spíše kroutily. Jednou jsem to u nich reklamoval, ale bez nápravy, takže jsem dal sám nové spony značky Norma, což myslím že je super kvalita a ty drží.

Mě to dělali studeňáky v komfortce - http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=4929&p=1373175