KaJe

Tak to máme stejně stará auta, ale jak je možné, že ti takhle hliník zrezne, to je divné.

Teda ta trubka je pěkně zrezlá, moc mi to nejde do hlavy, já je mám hliníkové!

Že se nestydíš, až na jaře ho vyměníš! :( Já se do to dal po několika dnech. Mě začal potvora otvírat při 75°C a tak jsem se na 80°C vůbec nedostal. Mám ale takovou zkušenost, že když se s tím jezdí déle, teď si netroufnu vůbec odhadnout nějaké km či čas, tak to i diagnostika vypíše v závadách jako - snímač teploty, nesmyslný signál,většinou jako sporadický. Tak jsem to měl já před minule. Vyměnil jsem logicky snímač teploty a chyba byla časem zpět, až výměna termostatu zabrala, asi již ŘJ bylo divné, že jedu 300 km a motor je stále studený. Takže výměně termostatu zdar!

To není jen tak, když pominu třeba rozvody, tak tu máme dále komplet věci o sání a turbo a jeho řízení atd. Musela by se vyměnit i řídící jednotka, kabeláže atd. I kdyby se to podařilo, nikdo to neodladí aby to chodilo dobře. Vykašli se na to, nemá to cenu. Pokud ti ten výkon nestačí, šel bych jinou cestou. Buď čipem, což něco drobet přidá a třeba úpravou převodovky, Eurotuning dělal a ještě snad dělá pro tyhle motory 6°převodovky ve dvou verzích, sportovní a komfortní. Ale finanční stránce bude nejlepší oktu prodat a koupit něco silnějšího,

Ty Densa mají 1mm, jak klasiky co doporučuje výrobce auta. Nechávám je tak. To sklepávání prý u sekvence není k ničemu.

šipan, tak na radu mého plynaře, co říká jedině Denso, klidně ty nejlevnější a častěji měnit, jsem dal Denso K20TT - http://www.svickydenso.cz/zapalovaci-svicky-denso-twin-tip/ a teď jsem se díval a od února najeto 14500 km a ani jedno škubnutí. A jedna stojí asi tak 75,- Kč. Nic jiného jsem s autem nedělal. Takže já doporučím jen Denso a tyto jsou pro mě jednička.

Asi Vás tady naštvu, ale mě to celkem ukazuje dobře. Na první světýlko ujedu tak 40 km, pak po 125 km a na červenou rezervu 80 km a celkem to je tak těch 495 km. Takhle to mám když jedu za sestrou dálkovou a prázdným autem jen s rodinou. Když ho naložím na dovču, tak se to drobet zkracuje, ale celkem fakt přesné. A víčko používám to šroubovací, již přes 5 let a 100 tisíc km a drží a nemám problém ani v zimě. Jen jsem ho drobet musel obrousit - obvod, protože šlo dost ztuha, od té doby bez problémů.

Jen pro upřesnění, pro OI není schválené plnění LPG u benzínového hrdla, jen v nárazníku. Když je prostě schválená hromadná přestavba, tak je právě uvedeno kde co má být a jak to má být atd.

V tomhle případě bych to viděl jen na výměna skla. Cena skel není tak hrozná, většina lidí to má i pojištěné.

Jo jo, takové to taky mám. Normálně ty kapky po dolití oleje z víčka setřesu a frčím dál až skoro 8 let (v lednu máme výročí )

Tak s tou teplotou co ukazuje budík je to jasné a ví se o tom, že je tam velký rozptyl u té prostřední čárky, kterou lidé často považují za 90°C, ale mě by zajímal rozdíl teplot čidla pro budíky a pro motor. Příklad, když zahřeju motor, tak mi motor ukazuje teplotu 90°C a když to rychle přehodím na budíky, tak to ukazuje 96°C, prostě mi budíky vždy ukazují více na několika čidlech.

Tak vyměněno. Šlo to fajn, nikde žádný zádrhel. Teď už teplota drží pěkně. Hodím Vám sem pár foteček, ať víte jak jsem šikovnej. :D Jaký máš rozdíl teplot čidla pro motor a pro budíky na diagnostice? Já mám na budíkách cca +6°C. Zatím všechny čidla co jsem "diagnostikoval" tak ten rozdíl byl okolo těch 5°C.

Tak dnes došlo zase na mě. Termostat v háji a auto ne a ne pořádně zahřát a při delším klesání rafika klesla, takže mě to čeká opět taky. Teď dám Wahlera, mám ho již pár let v garáži, jen to vypouštění vody mě štve, ta práce není tak strašná.

Tak určitě to jde, záleží jen na kódu motoru. U toho kapalného vstřikování je to myslím jedno, ale zase je o dost dražší. Celkově to není již tak úsporné jako u klasických MPi, ale před pár lety to bylo ještě horší, takže se to časem možná ještě zlevní. Můžeš mrknut i sem - http://www.autogas-bartak.cz/prestavby-fsi-a-tfsi/m383 je tam tabulka jaký motory jdou předělat a s jakým systémem. Hlavně dobře počítej kolik najedeš km a kdy by se ti to vrátilo. Já když jsem to odhadem počítal tak jsem se dostal s návratností někam na 50 - 60 tisíc km a to je dvakrát více než u klasiky.

Tak přišel jsem na to, že tam fakt žádný klasický vlnovec není a je tam ta dvojitá příruba s pružinami. Jinak jsem nakonec zjistil, že mi praskl střední díl výfuku a to tak, že to nebylo vůbec vidět, jen když se to pořádně zahřálo, takže jsme pod tím ležel a kámoš tůroval motor aby se to ukázalo a pak tam ta malinká prasklinka byla vidět a hlavně slyšet.

Tak to uchycení rezervy v kufru je jasné, musí být ve schváleném držáku. Stačí tam ještě přidat tu lepící sadu a rezerva již není rezervou ale jen nákladem. Ale ten problém třeba při nehodě na dojezdovce si nějak neumím představit. Kde by mohl být? Na OI ho můžeš použít. Kolo na dojetí může být i jiného rozměru než je uvedeno v TP atd.

Koukej na bazar na ClubVW.cz, já jí sehnal tam před 5 lety za 1200,- Kč i s poštou. Občas se tam i vyskytne a rychle se prodá.

Jo jo, ty dojezdovky na OI fakt nejsou, ale když se pak podaří sehnat za dobré prachy, výsledek je super - http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=24194&p=1476194

Tak já je vyměnil obě najednou před pár lety, najeto asi měly 200 tisíc km, byly původní. Občas mi diagnostika vyhodila sporadickou chybu první sondy, ale jen občas. Ale měl jsem obě origo nové koupené za pár korun, tak jsem to vyměnil a spotřeba stejná a ta chyba se stejně občas ukáže, ale kontrolku mi nerozsvítí. Ty staré mám tak schované jako záložní. Takže za mě, pokud nehlásí diagnostika že jsou KO, nechal bych je tam. Jinak mi to baští 8,5 litrů plynu a tak 6 decek benzínu na 100 km.

Prodáno.

Prodám nový, jen rozbalený síťový program na Škodu Octavia II facelift liftback DMA600003. Jedná se o dvě síťky (jedna na podlahu a druhá na zadní část kufru). http://www.obautodily.cz/eshop/skoda-octavia-ii-facelift/koberecky-vany-kufru-site/sitovy-program/skoda-octavia-05-sedan-sitka-do-kufru-original-podlaha-id:3729.eshop http://www.cc-autodily.cz/search/?keyword=DMA600003 Cena 350,- Kč včetně pošty s platbou předem.

Tak abych řekl pravdu, tak to netuším. Je to čidlo co ukazuje teplotu v přístrojovce. Klima má ještě jedno čidlo venkovní teploty pod oknem u stěračů. Ale které ukazuje teplotu na climatronicu nevím, ale asi spíš to u stěračů.

To je čidlo teploty pro palubní PC.

Stačí sundat ten spodní krycí plast mezi nárazníkem a podběhem a je celkem dobrý přístup na klaksony. Myslím si, že budeš mít dvou tónový klakson, máš SLXko, takže bude chyba buď v něm nebo v nějakém spoji na kabeláži.

Já bych už v dnešní době do OI asi nešel, kdybych řešil to co ty, abych byl šel do OII 2.0 FSI.