Majkl_

Zadek mám vyměněný, vepředu, když povolím a vytáhnu ty 2 šrouby z brzdového třmenu, nejde mi prostě sundat. Zkusit to ven vybít kladivem ? Nebo ten třmen ještě něco drží ? Děkuji

Tankovaval jsem na OMV u nas v Trinci. Pak jsem zacal tankovat na W8 (stejny dodavatel paliva jako pro schell). Najezdy se mi zlepsily, auto jelo lepe (mozna placebo efekt). Odesláno z mého LG-D722 pomocí Tapatalk

:D :D Měnil jsem filtr :D Každopádně po výměně je citelně znát, že auto má lepší tah a problém, který jsem psal se mi zatím nevyskytl.. ťuk ťuk :beer: Jen mám teorii, co se v tom autě mohlo dít že to zlobilo, jak jsem psal výše - podle mě byl filtr zasviněný, plus se mohla v nádrži uvolnit nějaká nečistota a ten filtr zasvinit ještě více, najednou se na jedno místo v palivovém filtru nahromadil bordel a do motoru nešel benzín, až to čerpadlo ten bordel přetlačilo a zase se to zprůchodnilo. Moje teorie. Je to možné ? Protože opravdu zatím není problém po výměně palivového filtru a auto jede značně lépe.

Tak to jsem rad, ze jsem to vytahnul. Aaha, tak to jsem nevedel s tim intervalem :) mozna se v nadrzi neco nahromadilo a nebo jsem nekde natankoval nejaky hnus. Odesláno z mého LG-D722 pomocí Tapatalk

Jo, to každopádně. Chtěl bych se zeptat, co vše budu potřebovat k demontáži ? Díval jsem se na plno návodů a videí ale ještě mi není jasné vše. Budu to dělat poprvé příští týden přes svátky a víkend, takže pokud to rozeberu nebudu mít kde koupit nářadí/díly, tak budu v prdeli :D Díly Přední náprava 2x Pružina 2x Tlumič 2x Dorazová pružina (přídavná) - pokud budu dávat sportovní tlumiče/pružiny, dát tam dorazy z RSa (kratší) ? 2x Horní uložení tlumiče (můžu použít čínu ? je to guma, na tom by se nemělo nic zkazit ne ?) 2x Ložiska tlumičů (https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1j0412249-lozisko-predniho-tlumice-ina-6933.html) 2x Matice předního tlumiče pérování (https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1h0412365a-matice-predniho-tlumice-perovani-de-4206.html) 2x Matice M14x1,5 (https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/n90353604-matice-m14x1-5-oe-5435.html) Ostatní díly použíju staré, nebo měl bych ještě něco vyměnit ? Šrouby chci každopádně měnit, protože s tím mám nejhorší zkušenosti :( To by mělo být vše, ne ? Akorát ještě v dílenské příručce jsem se dočetl něco o nějaké matici na jedno použítí, to je ta matice M14x1,5 ? Jak při demontáži vrchní části tlumiče, tohle celkem nechápu, je třeba mít otevřený klíč číslo 21 a do toho tlumiče strčit imbus 7 aby se neprotáčel tlumič nebo jak ?? Za předpokladu, že spodek mám povolený a vyndám tlumič, pak pružinu chytnu stahovákem a opět sundám další matici klíčem číslo 21 ? Na videu jsem viděl jak borec tu matici sundal jen ořechem 21 bez imbusu .. Zadní náprava 2x Tlumič 2x Pružina 2x Šroub zadního tlumiče M10x75 (https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/n90517304-sroub-zadniho-tlumice-m10x75-oe-5346.html) 4x Šroub M10x35 (https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1z5860505m-sroub-m10x35-skoda-5345.html) 2x Matice zadního tlumiče (https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/n10403701-matice-zadniho-tlumice-skoda-7094.html) 2x Matice ložiska čepu kola (https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/n0111859-matice-loziska-cepu-kola-skoda-10870.html) 2x Horní uložení (uložení obsahuje i ložisko ??) 2x Dorazová pružiny - stejný dotaz jako u přední nápravy - vzít z RSa ? Toto by bylo ohledně dílů. Jel jsem podle ETKY, snad je to vše OK. Dálší věc, pro mě asi problémovější jsou Nářadí Zadní náprava Prvně budu potřebovat otevřený klíč č.16 a na druhou stranu ořech číslo 16 na račně pro sundání spodní části tlumiče ? Poté přídavný hever, kterým si podložím spodek, aby mi nevystřelila pružina. Vrchní uložení tlumiče - dva šrouby - jaký tam je ořech ? Sundám tlumič a budu potřebovat sikovky, těmi si chytnu vrch tlumiče a sundám samojistící matici otevřeným klíčem - jak velkým klíčem ? Přední náprava Na sundání těhlice budu potřebovat imbus č.7 ? Dále ořech číslo 30 na sundání matice poloosy ? Otevřený klíč č. 19 na sundání čepu ? Otevřený klíč č. 18 a ořech na račně č.18 na sundání spodní části tlumiče ? Otevřený klíč číslo 21 + imbus 7mm na sundání vrchní části tlumiče ? A samozřejmě stahovák pružin. Mohl by prosím někdo mrknotu na to co jsem tady vysmolil a doplnit info které potřebuju nebo kde se mýlím ? Udělám pak nějaký pěkný podrobný návod i se všemi kódy dílů pokud se mi vše podaří v pořádku :) Ještě jedna věc, pokud by někdo mohl sehnat a udělat dobrou cenu na komplet, který jsem napsal výše - tzn. sportovní tlumiče + pružiny (-30/-30) a k tomu ta různá uložení, matice, šroubky (to bych ještě poslal všechna čísla dílů, případně odkazy na skoda-dily), tak se prosím ozvěte :) @Laetry: odkud jsi ? Zatím děkuji všem :) EDIT: Budou stačit tlumiče/péra, které jsou dimenzována na toto zatížení - Maximální zatížení (přední / zadní náprava): 1.020kg / 1.025kg. ? Ano stačí (zjištěnio z velkého TP).

Ještě jsem se chtěl zeptat - při jednom budu měnit asi i uložení tlumičů - čínu nebrat nebo je to jedno ?

Toto auto jsem kupoval v Listopadu 2015 a mělo najeto 306 tis., teď mám najeto myslím 338 tis., takže cca nějakých 17 tisíc ročně pokud dobře počítám :) Předtím jsem měl 1.6ku na LPG, ale byla to neskutečná herka (kupováno v bazaru..) a tam jsem měl podobné nájezdy, ne-li větší, jelikož jsem ještě jezdil denně pro zboží. Ale ať neofftopicujeme, zasviněný palivový filtr teda dokáže udělat tuto neplechu ? Já měl takovou teorii, že se bordel v paliváku nahromadil na jednom místě a benzín nepustil do hadiček, nicméně čerpadlo pořád tlačilo a ten bordel přetlačilo, je to možné ?

To cukání se mi stalo poprvé a v koloně. Ještě jsem si vzpomněl, zkusil jsem až k omezovači a auto pocukalo, jako by mělo tendenci to udělat zase. Nicméně to "vypnutí motoru" (nedodání paliva) se mi stalo při 130km/h ale i při 50km/h, takže u mě je to nezávisle na otáčkách. Čerpadlo jsem včera vyměnil a dneska auto prohnal cca 130km a všechno v pohodě, hlavně mi přijde, že auto je o dost živější :) To LadikRS: Co 15 tisíc, ale posledně jsem asi opomněl :( Takže měl víc než 30 tis. km asi .. Byl hooodně zasviněný. U výměny jsem se setkal ještě s jednou pdopásovkou - když jsem odpojoval hadičku, která šla do filtru ze strany motoru, zlomila se mi koncovka a zůstala v hadičce. Myslel jsem, že se pominu, naštěstí jsem to vytáhnul ven. Chci se tímto zeptat, ta koncovka/konektor, která je na konci hadičky a napojuje se na filtr - dá se sundat a vyměnit za novou ? Protože tam je jakoby kolínko a dá se s tím kroutit. Jak se to případně přesně jmenuje, či jaké je číslo dílu ? Za nějakých tisíc km dám zase echo, jestli se mi to stalo nebo ne:) Což bude do konce měsíce určitě.

Právěže posledně jsem ho zapomněl vyměnit a bude mít cca 30 tisíc najeto. možná více, nejsem si teď jistý. No nic, objendal jsem MAAN palivák, prý by měl být celkem kvalitní, zítra mi příjde tak ho vyměním. V sobotu jedu do školy do Ostravy přes dálnici tak se uvidí :) Pokud nepomůže tak někde zajdu na proměření těch tlaků, nejprve ještě omrknu kontakt na palivovém čerpadle. U přítelkyně jsem na Ford Puma řešil právě opálený pin na palivovém čerpadle, auto se chovalo podobně až jednou prostě po otočením klíčku bylo ticho a čerpadlo netlakovalo palivo. (viz foto) Jen se chci zeptat, je dobrý přístup k čerpadlu ? Například na tom Fordovi bych musel sundat celou nádrž abych se na něj dostal. Přičemž na karosérii pod sedačkami byl otvor, ale pouze na kablík, sice to byla díra o průměru cca 3,5cm, ale byla posunutá mimo čerpadlo, tak jsem díru trochu rozšířil a dostal se na čerpadlo (viz. foto).

Poslední výměnu palivového filtru jsem nejspíše opomněl. Je možné že se za 30 tis. km zasvinil ? Nicméně zítra jedu pro nový a budu montovat. VAG mi tlaky neukáže tak jako např. u turba?

Zkusím ten palivový filtr. Vyměním ho a starý vykuchám a uvidím kolik tam bylo bordelu. Co se týče čerpadla - co tam vyzkoušet, asi vyměnit ? Jinak kdyby bylo vadné, diag nic nevyhodí ?

Ahoj, začaly mi na autě problémy. Nejprve se mi to stalo pouze na dálnici. Normální rychlost cca 110km/h na 5. převodový stupeň, najednou auto zpomaluje, otáčky jdou rapidně dolů (nekolísavě, prostě kontinuálně jdou dolů). Po pár vteřinách (2-4) se auto vrátí do otáček a jede. Zatím se mi to stalo pouze na dálnici. Auto na plyn ve chvíli kdy otáčky letí dolů nereaguje. Dnes se mi to stalo v koloně, chtěl jsem se rozjíždět a najednou auto zdechlo, rychlej sem nastartoval, rozjel se rychleji jenže auto cukalo, jako bych hopsal (přirovnal bych to ke startování se zařazenou rychlostí, pdoobné hopsání). VAG mi na motoru neukázal žádnou chybu ihned po incidentu. Chtěl jsem se zeptat jestli se už s tímto někdo setkal a co by mohl být za problém ? To že mi auto nereagovalo na plyn a chovalo se to jak chovalo - něco s palivovou soustavou ? Proč ale nic VAG nevypíše ? Jinak jsem vypozoroval, že se mi to stalo vždy, když jsem měl méně než polovinu nádrže, dnes s tou kolonou se mi stalo, když jsem jel na rezervu (15km po rozsvícení kontrolky). Chci to vyřešit zavčasu, než mě to auto někde nechá. Děkuji

Co jsem četl tak celkem dost lidí je spokojeno s Ta technix (https://www.k-tuning.cz/32551/ta-technix-sportovni-podvozek-skoda-octavia-1u-30-30mm.html?utm_campaign=nakupy&utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_term=TA-Technix+sportovn%C3%AD+podvozek+%C5%A0koda+Octavia+1U+30%2F30mm&gclid=Cj0KEQjwwoLHBRDD0beVheu3lt0BEiQAvU4CKgoekcfPjlDE5LfbVOftmHc0q8yw_qcC8zE6CFqsIEkaAq7u8P8HAQ) Cenově vycházejí dobře a je to celý set, tak nejspíš půjdu do toho. Je to -30/30, takže to bude akorát :) Níž bych asi nešel vzhledem k naším silnicím a k tomu, že občas jezdím téměř lesem na chatu. Jsou tam i stavitelné za cca 5500,- Kč ale ty asi nebudou kvalitní, dle toho co jsem tady četl. Takže bych vzal tento pevný. Může mi jej někdo doporučit / vyvrátit ? :) Děkuji

Ahoj, vsiml jsem si ze mam prasklou predni pruzinu, mam vybavu elegance(1.8T facelift, AUM). Chtel bych vymenit komplet vsechny tlumice i pruziny (predni i zadni). Co jsem cetl tak nekdo rika, ze se muzou pruziny a tlumice z RSa namontovat bez zadnych uprav, nekdo zase ze je treba stabilizator dat taky z RSa. Jak to tedy je? Dale me zajima jak poznam ze tlunic je na rso ? Na skoda dily zadny rozdil v tlumicich nevidim.chtel bych tam dat origo, pripadne viteo nejake cenove dostupne nahrade za rsove tlumice a pruziny? Dekuji Odesláno z mého LG-D722 pomocí Tapatalk

Prosím, ví někdo odpověď na mou otázku ? :( (Sorry za bump :unsure: )

Přesně tak, vypadá to mnohem mnohem lépe :) Ještě jednou díky za návod a podporu ;)

U tvého foto to vypadá, že dioda je naletována na šedobílém kabelu. Ten tam vidím ale 3x :D Rozdvojený :D Špatný úhel pohledu nebo to tak fakt je ? EDIT: Tak obrysová světla i brzdová mám už hotová, vypadá to luxusně :) Svítící kontrolku mlhovek při brždění si asi nechám, jednak nechci zasahovat do kabeláže a je to vlastně pro mě kontrola, že brzdový spínač je OK. Nejednou už mi odešel a buď jsem svítil pořád, že brzdím, a nebo nesvítil vůbec :)

Díky za info :) Jinak polopaticky, jak ta kontrolka funguje ? Když zapnu mlhovku, tak ta kontrolka si bere + z kontaktu (nebo celého toho plíšku prostě) napětí zapnuté mlhovky ? Nevím jak to popsat, na co se dotazuji :D Jinak by to mělo být teda tak, že ten správný kabel před konektorem střhnu, naletuju diodu a je to OK ? Když se postavím ke kufru čelem a kabeláž vede ke mě, tak směrem ke mě má dioda proud propouštět ? Díky

Byl jsem v autorizovanem servise a s chlapikem jsme projeli celou historii, takze super :) Rikal ze vyjimecne :) Odesláno z mého LG-D722 pomocí Tapatalk

Předpokládám, že ta dioda, která propojuje brzdy - mlhovky naletovat takto (viz obrázek). ? EDIT: Sorry za double post, uvědomil jsem si to pozdě. KDyžtak poprosím o nějakého moda, aby doplňuící dotaz přesunul do předchozího příspěvku a tento smazal :) Děkuji

Bezva návod :) Jen bych se chtěl zeptat, jakým směrem ty diody naletovat a jakou barvu má kablík u toho levého světla, který rozsvěcuje kontrolku mlhovky ? Díky :)

Ahoj, viděl jsem kabeláž od Rolbaře. Má tam přímo konektor (samice) k tomu relé, z kterého jdou drátky. Máte někde link na ten konektor. případně kde ho sehnat ? Ono čístě teoreticky by mělo stačít ty drátky napájet na nožky toho relé ? Případně nějakou smršťovací bužírkou stáhnout nebo lisovací konektor - https://www.e1.cz/produkt/1187402-konektor-plochy-lisovaci-pk-1-5-f-308d?gclid=CjwKEAiAi-_FBRCZyPm_14CjoyASJAClUigOngJ1XFqOFlAQQOe1ebypiV5e1Y_if7rclyNY8m2wDhoC0jrw_wcB&t=popis ? Co se týče napojení těch drátů, jak je napojujete ? Normálně drátek například střihnete, dáte svorkovnici a spojíte ? Nebo odizolujete, namotáte na odizolované místo a zpátky elektrikářskou lepící páskou zalepíte a zaizolujete ? Tohle mi přijde trošku prasácké, rád bych to udělal nějak "slušně", aby případně když auto budu někomu nedej bože dávat k opravě, kterou bych nezvládl časově, aby si neřekl "jaký kokot dělal s tou elektrikou" .. :D :D. Děkuji

Gratuluji :) Měli s něčím problém nebo něco co se jim zásadně nelíbilo ? Lezli do interiéru ? Já mám totiž osvětlení nohou a kufru pomocí LED pásků. Mám to před STK strhat ?

Tak ono téměř nic není schávleno do provozu mimo sériové díly :) Jasně, ale máš rozdíl angel eyes, které bijou do očí a nebo obyčejné ledky místo parkovaček. Však jasně, chci čistou bílou, jen se právě ptám - jaké ledky tam dát ? 4300K ? Mám motor 1.8T AUM. Slibuju si od toho lepší chod motoru, pokud po STK budu upravovat výfukový systém, snad i pár koníků a "lepší" zvuk. Bohužel :( Nejhorší na tom je, že člověk ,který má rozumné byť nehomologované úpravy má auto v mnohem lepším stavu, než nějaká prohnilá sériovka.. Viz můj otec - "Já olej neměním, jenom průběžně dolívám, filtry neměním, to je zbytečnost, silentbloky taky ne...", prostě do auta neinvestoval nic, taky to podle toho je starý vergl, ale na STK projde. Boužel.

Já servisku vyplněnou mám, ale nevyčtu z toho, co bylo měněno :( Bude mě to stát asi nějakou dobrou flašku, ale i kdybych měl objet všechny škodovky v okolí tak to z někoho snad dostanu :D Jak říkám, doteď nechápu DŮVOD, proč by nemohli majiteli auta vyjet historii. Vždyť to je v jejich zájmu, uvidím, že brzdy tam jsou od výroby, tak je u nich nechám vyměnit (příklad). Sere mě to, hrozným způsobem :(