Majkl_

Ahoj, ať jsem hledal, jak jsem hledal, tak odpověď jsem nenašel. Máme doma nově Audi A3 8P (r.v.2009) dovezenou z Něemecka. S autem jezdí přítelkyně a Němčině ani Angličtině neholduje. Napíchl jsem auto na VCDS, jednotka č. 17. Když jsem chtěl jednotku přizpůsobit, mohl jsem zadat hodnotu pouze 0-6. 7 mi psalo, že je Čínština. Tuto hodnotu mi to ale ani nechtělo vzít. Viz screenshoty. Jak toto řešíte Vy ? Je na to nějaký fígl nebo je potřeba přehrát kompletně SW v budíkách ? Děkuji 🙂

Řešil jsem podobný problém. Dostane se ti ručička na 90 stupňů, alespoň na chvíli ? Pokud ne tak bude spíše vadný termostat. Každopádně bych šel jednodušší cestou. Jak píše Vaša - zkus prvně čidlo teploty - vyměníš ho mnohem jednodušeji, než termostat.

Jestli nejdou zamknout (,,zamáčknout") manuálně, tak podle mě motorek a centrál bude v pohodě. Spíš ten mechanismus bude nějak zaseklý nebo vypadnutý. Nejlépe rozebrat tapecír ze dveří a zjistit jak se to chová. Pokud nevíš jak by to mělo fungovat, tak si sundej tapecír i ze dveří ridiče a porovnej, co je jinak 🙂

Ahoj, v pátek budeme kupovat auto od soukromníka. Respektive, kupovat auto bude přítelkyně, na ní se i auto bude přepisovat, nicméně budu řešit vše já. Plná moc k přepisu vozidla je jasná, zajímá mě ale jak to udělat s kupní smlouvou - tu na dopravce při přepisu budou chtít. Na netu jsem nikde vzor plné moci pro koupi vozidla nenašel, mám tedy takovou plnou moc nějak sepsat (jméno, příjmení, rodné číslo, číslo OP apod. zmocnence a zmocnitele) s tím, že účel plné moci je koupě vozidla (značka, model, VIN) ? A do kupní smlouvy při podpisu na smlouvě napsat něco ve smyslu - v zastoupení na základě plné moci a můj podpis ? Pokud ano, je potřeba na tuto plnou moc mít i ověřený podpis ? Díky 🙂 EDIT: Nejde mi přidat další příspěvek do tohoto vlákna, proto edituji. Děkuji Dakie za odkaz, ale tam se řeší plná moc k ppřepisu vozidla. Já potřebuji podepsat na základě plné moci KUPNÍ SMLOUVU. EDIT2: @Oktavián - přesně tak. Auto kupuje přítelkyně, ale budu ji zastupovat já. Bohužel je prodávající od nás cca 550km a z časových a rodinných důvodů nemůžeme jet oba. Vzhledem k tomu, že auto budu chtít napíchnout na diag, prohlédnout a podobně je potřeba abych jel já. Udělám to ale nejspíše tak, že kupní smlouvu vyhotovím já, a než pojedu, tak mi ji přítelkyně podepíše.

Za dobu 5 000 km (400-405tkm) se událo pár nových oprav a úprav Výměna čidla chladící kapaliny Výměna termostatu Výměna napínáku drážkového řemen Výměna drážkového řemen Vyčištění škrtící klapky Výměna zadních brzd - třmeny, desky, kotouče Výměna těsnění pod víkem ventilů Nalakování víka ventilů Vypraní zadních potahů (sedáky) Výměna termostatu a čidla chladící kapaliny Ručička teploty chladící kapaliny mi kolísala a nedostala se nad cca 80 stupňů (dle ukazatele na přístrojovce). Vyměnil jsem tedy čidlo chladící kapaliny - nepomohlo. Poté jsem vyměnil termostat a teplota vyjede postupně na 90 °C a drží se. Podle toho, co jsem se dočetl na fóru, tak hodně lidí psalo, že k termostatu je na ho*no přístup. Já jsem shodil alternátor a přístup byl úplně v pohodě. Výměna napínáku drážkového řemene a řemene samotného Po výměně termostatu mi spadl drážkový řemen, po dalším nasazení se roztrhl (drážky byly už i sjeté..). Nový řemen mi spadl cca po týdnu. Předpokládám, že jsem tedy buďto poškodil napínák (přišlo mi, že pružina už netlačí tolik, kolik kdysi) nebo špatně připevnil. Koupil jsem tedy rovnou nový napínák i řemen. Od té doby zatím klid, ťuk ťuk. Video původního vs nový. Původní dělal už docela randál a kladka byla na původním užší o cca 1.5mm oproti novému. Vyčištění škrtící klapky Při studených startech se mi auto cca minutu v kuse dusilo. Nereagovalo na plyn, bohatá směs (střílelo od výfuku). Po vyčištění škrtící klapky vše v pohodě. Foto je pouze zašpiněné klapky, foto po vyčištění nemám. Výměna zadních brzd,kotoučů a desek Blokovalo se mi po zatažení ruční brzdy zadní kolo. Lanovody v pořádku. Vyměnil jsem tedy celé třmeny na obou stranách (pouze zadní), kotouče a desky od firmy ATE. Foto nemám. Výměna těsnění pod víkem ventilů, nalakování víka ventilů Delší dobu mi prosakoval olej kolem víka ventilů, svíčky na 2,3 a 4 válci kompletně od oleje. Rozhodl jsem se tedy pro výměnu těsnění (měl jsem z toho trochu strach...). Víko se sundávalo těžko, překážela mi jakási tenká železná trubička (vypadlo to, že má něco společného s podtlakem, vzhledem k tomu kam vedla). Držák této hadičky byl přišroubován k přírubě chladící kapaliny. Po povolení to šlo. Když jsem sundal těsnění, lámalo se, bylo tvrdé jak plast... Když jsem měl víko dole, rovnou jsem ho celé vyčistil a nalakoval. Od výměny těsnění ani kapička oleje na svíčkách nebo kolem motoru, hurá. Vypraní zadních potahů (sedáky) Vzhledem k tomu, že potahy už jsou jako prase (3x Itálie = i přesto, že jsem pod sebou měli plachty a ručníky, tak ta slaná voda propila na sedačky), písek atd.) Navíc v autě vozím i psa. Šel jsem od nejlehčího - sundal jsem potahy ze sedáků zadních sedaček, vypral a nahodil zpátky. Z fotek rozdíl není až tak vidět, nicméně je to 100 a 1. V plánu mám takto vyprat (a zašít prodřenou díru u řidiče - bok) přední sedačky (a zadní opěradla). Před: Po:

Sundával jsem jen altík a napínák, problém bude nejspíš tam. Dnes to sundám, zkontroluji volnoběžku na altíku (byla by ale náhoda, kdyby odešla zrovna po tom, co jsem sundával altík s napínákem) a rovnou vyměním i ten napínák. Jen mě zajímalo, jestli ten napínák může toto způsobovat. Tak či onak dám během dneška ještě echo, jak to dopadlo 🙂 Zatím díky 🙂

Ahoj, chci se zeptat, zda má někdo zkušenost s padáním/trháním drážkového řemene na 1.8T. Posledně jsem měnil termostat, takže alternátor musel dolů. Když jsem řemen sundal, dvě nebo tři drážky (blíže k alternátoru) byly sjeté, tzn. nebyly výstupky tak vysoké jako ostatní (snad chápete 🙂 ). U napínací kladky byla ta kladka lehce otřepená (ta plastová). Po zkušební jízdě mi řemen spadl, když jsem řemen našel a koukl na něj, tak se žebra už oddělovaly, prostě se rozděloval na dvě části. Nový řemen mi vydržel týden a dneska po cestě jsem ho ztratil. Jestli spadl nebo se urval, to nevím. Byla tma a už jsem jej nenašel. Chci se tedy zeptat - může být špatný napínák ? Napadlo mě, že samotná kladka může být už sjetá a tím pádem, pokud jde ,,nadoraz", tak tam prostě vrstva chybí a řemen se pořádně nedopne. Nebo už je pružina v napínáku vychozená a řemen se moc nedopne ? Nevím jestli to byla náhoda, ale mám pocit, že dneska jsem řemen ztratil, když jsem najel na nerovnost na cestě. Tak či onak zítra jedu pro nový napínák a řemen. Zkusím pak ještě volnoběžku na altíku, jestli je v pořádku. Díky moc 🙂

Díky za odpověď. Na fotkách montáží na AHIFI mají veškerou kabeláž překrytou, což mi nedává smysl. Navíc při vibraci bude pořád kabeláž mlátit do plechu dveří a ne do tlumícího materiálu. Takže to šoupnu pod kabeláž 🙂

Ahoj, při poslední výměně oleje jsem zjistil vůli na držáku filtru, nejspíš mi olej lehce unikal zde ... Bylo potřeba dotáhnout tu matici. Byl to myslím 27 šestihran.

@Lumen1.8 Osvětlení je čína. RGB pásky + controller, zatím bez sebemenšího problému 🙂 V červnu a v září jsme byli opět v Itálii (Vada/Cecina). Cesty po okrskách opět tragédie, V červnu byla tak na ho*no příjezdová cesta k apartmánu (byli jsme na venkově), že jsem tam málem nechal vanu... Cestou zpět (v červnu) mi začalo hučet ložisko. Myslel jsem, že mi bude hučet v hlavě ještě týden. Takže ložisko vyměněno. Při výměně nastala komplikace, že při stahování mi zůstala polovina ložiska viset na čepu, takže šel ven i čep a už jsem zbytek ložiska z čepu vysekal. PZ Ložisko vyměněno a už byl zase klid 🙂 Nějakou dobu na to se mi podařila ulomit páčka na ovládání stěračů. Z vrakáče jsem sehnal za pár šupů jinou a vyměnil. Tento týden jsem měnil zadní brzdy, tentokrát jsem zkusil značku ATE (destičky i kotouče), vyměnil jsem zároveň i zadní brzdové třmeny. Původní si nejspíš zrepasuji a nechám do zálohy. Předevčírem jsem "konečně" překonal hranici 400 tis. km 🙂

Ahoj, řeším momentálně koupi nových brzdových třmenů na zadní nápravu (jsou už staré, zasekávají se - vodící čepy jsou OK, spíš bude problém v pístu), mimo to tam mám i urvanou matici, co drží mechanizmus ruční brzdy. Chci se ale zeptat - na netu jsem vesměs našel třmeny, které jsou ,,žebrované", já žebrované nemám. Je nějaký rozdíl mezi nimi ? Co se týče výrobce, do čeho jít a do čeho určitě ne ? Jedná se o O1 1.8T, tedy zadní brzdy pro kotouč 232x9mm. EDIT: Tak jsem se díval na špatné foto. Mám taky žebrované. Zůstává tedy otázka - jaký výrobce třmenů by mohl být OK, jaký určitě nebrat ? Děkuji

No sakra, lehce mám taky ty kabely "jeté". Asi si dám práci a alespoň tam, kde se dostanu je nějakým způsobem "zaizoluji". Což o to, z vrakáče by se snad daly sehnat, ale jak je náročná výměna ? To bude asi prolezlé v celém motorovém prostoru. že ?

A při prudkém přidání plynu auto jede plynule bez cukání ? Každopádně bych zkontroloval jako první svíčky, je to rychlovka a nic za to nedáš 🙂

Tu přírubu jsem měl taky prasklou. Nešlo to vidět ani po demontáži, takže zkusil bych vyměnit tak či tak. Při jednom jsem vyměnil i hadici 1J0121096BS. Když už bys to dělal, tak tím, že budeš mít dole přírubu budeš mít prostor i pro výměnu této hadice a pro zichr bych to udělal rovnou 🙂 Nezapomeň i na O kroužek - N90365302

Včera nebylo do čeho píchnout, tak jsem si tu chromovanou část na masce přestříkal do černé barvy - včetně znaku. Na nový zatím čekám (z O3). Podle mě to je příjemná změna 🙂 Mám v plánu i blinkry hodit do černa, ale musím ještě nastudovat co a jak a hlavně, abych byl vidět 🙂

Tak jsem se na to nakonec vykašlal. Objednal jsem celé tyče řízení a nechám si je vyměnit v servisu. Už jsem na to neměl sílu ani nervy 😄 Bohužel jsem se přehlédl a přišly mi tyče i čepy, které už mám. Nemám nervy na to shánět správný klíč na povolení tyče řízení, takže to šoupnu do toho servisu 🙂 Tak či onak, díky chlapi za pomoc 🙂

Tak kontramatka uspesne povolena.Plamenomet, WD40, kladiva, poradne zarvani za klic (uz hsem chvilema myslel ze to bude bud matka a nebo muj utrzeny sval ci zlomenina :D). Nicmene mam zas dalsi problem... Nejde povolit samotny kloub. Takze zkousim klic 13 na tycce rizeni a na druhou stranu ta 19ka na cepu. Snad to nejak pujde jako ta matice.. Nejdu spat dokud to nepovolim 😄 Dekuji za rady, pomohlo mi to (i potvrzeni rad z vice stran me vede spravnym smerem).

Tak horkovzdušná pistole mi byla každým vymluvena, že to nepomůže. Takže seženu hořák na kartuše. Proč mě to jen nenapadlo dříve ??? 😄 Něco takového ... Není možné aby to potom už nešlo.

Děkuji za info s tím závitem, teď si můžu být jistý. Přesně o to jsem se pokoušel - dotáhnout o čtvrt otáčky kontramatku k autu. V popisu produktu téměř u každé horkovzdušné pistole píšou, že slouží k uvolňování utažených matic. Takže dneska nějakou koupím, stejně se bude tak či onak hodit 🙂 Pak asi nezbývá nic jiného, než do toho mlátit kladivem, proti kladivu, kartáčovat a stříkat uvolňovače a snad to povolí 🙂 Již mám venku rameno, s přelisovanými silentbloky a opraveným závitem na stabilizátor (zalomil se mi šroub v rameni, když jsem sundával kost stabilizátoru ). Poloosu mám taky venku a homokineťák taky nový (Ruville, snad to vydrží). Snad se mi ten čep podaří sundat, ať už můžu jezdit. Potom to samé na druhé straně a šup na geometrii. Po Itálii ten podvozek neskutečně zabrečel. Okrskové cesty u nich jsou horší než naše parkoviště D1. Večer dám echo jak to dopadlo, jestli se vzteky nepominu (včera jsem byl hodně hodně zlý).

Není problém čep nahodit zpátky a zašroubovat, ta matice šla pěkně a díra na imbus vypadá, že je OK. Je fakt, že když mám ten čep pouze volně v tom oku, tak je to horší. Jak je to s tím závitem ? Chci si být 100% jistý, abych to místo povolování nedotahoval 🙂 S tou maticí fakt nemůžu ani hnout 🙂 Takže dneska pojedu rovnou i pro horkovzdušnou pistoli. EDIT: Jaké parametry by měly být minimální, aby mi horkovzdušná pistole pomohla k povolování matic ? Jakou teplotu a proud vzduchu za minutu ? Děkuji

Ahoj, dávám do kupy podvozek. Kromě silentbloků ramen a homokineťáku (rameno i poloosa jsou již venku) chci vyměnit čep řízení, který má již rozervanou manžetu. Problém je, že jej nemohu povolit. Matku, která drží kloub na oku těhlice jsem sundal bez problému (i čep jsem srazil ven). Problém je povolit kontramatku a tím pádem i samotný čep vyšroubovat. DĚLÁM ZATÍM LEVOU STRANU (MÁM ÚZKOU GARÁŽ :-D) Mluvil jsem se známým, který mě upozornil, že na jedné straně (teď neví které) je opačný závit. Tzn. když si kleknu čelem k těhlici, kontramatku "povoluji" doprava (pokud dám klíč shora) a čep doleva ? Nebo je to opačně ? Ať to nervu a zbytečně nedotahuji. Každopádně tak či onak to nejde ven. Bylo mi doporučeno to pořádně okartáčovat, prostříkat WDčkem, a na jednu stranu plochy matky kladivo a do druhé strany udeřit. Děkuji za tipy

Tak mam prezuto a klepani zmizelo. Celkove mi prijde i auto stabilnejsi a ze vice v zatackach sedi :) Odesláno z mého LG-D722 pomocí Tapatalk

Tak homokloub vymenen, nicmene jsem na stole po namontovani nepoznal rozdil. Jak se fyzicky pozna ze je spatny? Prijde mi ze vibrace jsou klidnejsi, ale mozna to je placebo. Ted mi pocitove prijde ze to jde od zadni napravy. Je mozne ze to dela treba zadni naboj? Kdyz jsem posledne menil brzdy tak mi prislo ze tam ty srouby od kola jdou hure. Nevim proc. Jak se da otestovat spatny naboj? Zkusim jeste pockat na to prezuti pneu, treba to fakt dela nevyvazenost..

Taky že ho budu dnes měnit, měl jsem ho objednaný ještě dříve, než jsem tady psal. Spíš mě zajímalo vysvětlení proč i s vyřazenou rychlostí. Každopádně díky za info a upozornění, že je to vážné.

Mám taky sníženo a myslím si, že ne nijak brutálně a párkrát jsem zadřel na retardéru. Jako na design super, ale s tím se nedá jezdit.