Kajman

jistě Mr President :-)

Zahoď je, kup pořádné s koncovým tlumením. Originály tlumí na obou koncích. Taky jsem kdysi měl ty polské za 200 a po jednom otevření letěly do kontejneru

poněkolikáte Vaša jELDA alias Cc autodíly - OK ceny (porovnával jsem fakt několik e-shopů), dopoledno objednáno, odpoledne telefonát s nabídkou alternativy za momentálně nedostupné zboží a dohoda o změně objednávky, na druhý den díly doma.

Kombinace kotouče Zimmerman a destičky Zimmermann mi na OII moc nevyhovovala, subjektivně to brzdilo hůř než orig kotouče + desky. takže jsem desky Zimmerman nahradil za origo a zdá se to OK. Samotné kotouče Zimmermann jsou v pohodě.

Po výměně sedaček za verzi s výhřevy jsem řešil dodělání kabeláže výhřevu v autě. Snažil jsem se o zapojení a umístění jako originál - tj. je nutné demontovat přístrojovou desku. Podrobný rozpis potřebných vodičů, pinů, svorkovnic a návod na demontáž přístrojovky viz přiložený návod v *.pdf Postup - kromě vlastní přístrojovky je nutné zdemontovat ještě přední kryty prahů (tj i spodní kryty B sloupků), odšroubovat sedačky a vyklopit je nahoru pro lepší přístup ke svorkovnicím v podlaze 1. zapojit kabely do svorkovnice u sedačky spolujezdce 2. postupně protáhnout svazek podél prahového svazku dopředu - kostru jsem zapojil na kostřicí bod dole u A sloupku spolujezdce 3. nahoru u A sloupku spolujezdce za centrální trubku podél hlavního svazku 4. uprostřed za výduchy ofuků předního skla odbočit s vodiči ke Climatroniku - 3 vodiče viz návod 5. vlevo u A sloupku odbočit s vodiči k pojistkové skříňce - 2 vodiče viz návod 6. pokračovat podél A slouku řidiče dolů s hlavním svazkem, odbočit s vodiček k BSG - 1 vodič viz návod 7. zbytkem vodičů pokračovat dolů a podél prahového svazku k sedačce, kostra opět na kostřicí bod dole u A sloupku řidiče 8. zapojit svorkovnici u sedačky řidiče 9. zapojit vodiče v pojistkové skříňce, u BSG a u Climatroniku 10. naskládat zpátky palubku, sedačky 11. kontrola kódování Climatroniku a základní nastavení (pozn. nic jsem nekódoval, funguje vše, jen pozor na kompatibilitu panelu Climatroniku s klimatopením - viz níže) 12. topíme? Sedacky_vyhrev_montaz.pdf EDIT: Pozor na kompatibilitu ŘJ Climatroniku a klimatopení! Cca od MR 2007 je jiné klimatopení, takže i ty ŘJ mají jiné vnitřnosti. Takže pokud dáváte panel Climatroniku z modelu 2007+ do staršího auta, pravděpodobně nebude fungovat ovládání klapek. Možná řešení: 1) sehnat panel Climatroniku s ovladači výhřevu kompatibilní k MR auta 2) nechat si od někoho "přehrát" SW v Climatroniku - údajně to lze, nevím, nezkoušel jsem, neumím 3) rozebrat původní panel Climatronicu na napájet na plošňák ovladače výhřevu, LEDky podsvícení a potřebné odpory. Dá se to udělat celkem v pohodě, každý trošku zručnější kutílek s mikropáječkou by to měl zvládnout. Fotky s vyznačením co a kam napájet (na panel specifikace "H"): EDIT 2: tak to přepájení ve variantě 3 mi funguje jenom částečně - ovladače jedou, výhřev se reguluje, ale nejede podsvícení. Asi špatně umístěné odpory k LEDkám. Už jsem neměl čas na laborování, tak jezdíme bez podsvícení :(

Vinovka dostala sportovní sedačky s výhřevem, a tak jsem musel natahat kabeláž. Zapojení vše jako origo, kabely nataženy podél origo svazku.

Tady je KESSY pro Jettu, ty kliky vypadají, že by pasovaly pro OII Jetta KESSY

Vrchní lak půjde od profíka. Dopředu jsme zkoušeli, jestli ten profi lak bude držet na tom akryl spreji, všecho OK. Jako, chtít ty kola jednobarevné, určitě bych to doma nedělal a nechal to udělat celé v lakovně. Ale takto dvoubarevně bych se asi nedoplatil - ta piplačka s oblepováním a zakrýváním byla strašná!

Ne, jsou to vršky od těch, co jsem spotřeboval, a že jich padlo dost - na každé kolo (velké 400ml spreje) 1x základ na hliník, 1x plnič, 1 a něco černá metal a cca půl zlaté

Kola putují do lakovny na krycí vrchní lak. A taky jsem řešil středové krytky - původní stříbrné neladí barvou, jsou oprýskané a navíc mám jen 3. Takže jsem je zkusil vyrobit ... z vršků od sprejů - přesně pasují průměrem, taková malá recyklace :-)

Kola jsem kupoval už loni v létě od nějakého maníka přes DieselPower forum. Až na místě jsem zjistil co jsou zač - 8,5 kg ! v rozměru 18x8.

Po zatečení vody do auta před časem proběhlo přetěsnění všech stahovaček + nanýtování matic pro příští časy. To původní pěnové těsnění bylo po 5 letech celkem KO, zpuchřelé. Originál náhrada nemožná - pouze celou stahovačku. Takže trošku improvizace, E dveřní těsnění z OBI, chemoprén. Po dvou měsících a pár vodnatých testech lze říct, že to funguje skvěle. Nýtování matic pomocí domácího udělátka - naprosto bezproblémů, drahé nýtovací kleště shánět netřeba. Sice trošku pozdě, pomalu, ale jistě " zbrojíme" na léto - renovace 18´ OZ Superleggera

mikl: to je sice pravda, ale takto je tam ten kablík navolno, pokud bys to chtě udělat "pořádně" - aby to neplandalo, atd. musela by stropnice dolů. Proto myslím je lepší jít spodem, přichytit k prahovému svazku. Navolno pak bude jenom kousek mezi vrchem A sloupku a zrcátkem. Ty kablíky k displejům bývají dost dlouhé, nehrozí, že by nedosáhl.

kully: tak jak? máš komplet hotovo? dojmy? Jak jsi ty dvě antény napíchl do Columba? Tímto?

nic se nerozteče, ale myslím stropem je to pracnější, než spodem prahem dopředu a pak po A sloupku navrchk zrcátku...

já bych řekl, že máš možná dveřní jednotky jiné generace komfortu, než zbytek auta (např auto r. 1997 může mít 2 gen. komfort a jednotky 3. gen.) kontaktuj někoho z místních machrů - namátkou - Vaša, Rolbař, MartinRS, Cosby...

Ty kovové v té horní řadě vypadají i v reálu dost dobře, přestože nejsem příznivec dekorů, zkusil jsem Limited Edition, a fakt echt kov, i zpracování OK, doporučuji. I cenovka celkem příznivá. Ty spodní "3D" plastové ani zadarmo

TAKTO řeším záměnu toho těsnění a podomácké nanýtování matic...

Já jsem 2. majitel, nicméně u 5 letého auta to pěnové těsnění mezi dveřma a stahovačkou je v podstatě na odpis, ve spodní části, jak má držet vodu, tak je zpuchřelé a na pár místech se i na pozinku stahovačky začala objevovat rez. Bavil jsem se o tom ve Škodovce přímo s karosářem, jako závada to prý není nic výjimečného. Oni to přetěsňují prý přímo nějakým silikonem (pokud si majitel přímo nenechá vyměnit celou stahovačku za 1,8 tis.).

To ti taky s největší pravděpodobností neteče přes pirelku, ale dveřma. Kolem těsnění okna dovnitř, tam to steče na stahovačku, po ní dolů a pak mezi stahovačkou a spodním rámem dveří přes to pěnové těsnění, zpod tapecu, zastaví se to nahoře na pirelce, a až je tam dost vody, přeteče přes plastový kryt prahu, nebo i pod ním, dovnitř auta.

Moje tušení se potvrdilo, těsnění samostatně nelze, jen celá stahovačka za lidovku 1800. (v tomto je OI zlatá...) Přesně na to těsnění do oken myslím, nějak to dám dokupy

Kupodivu jsem tady na fóru k tomuto notorickému problému Octávek a jiných Škoda výtvorů nic moc nenašel, takže si dovolím založit tohle témátko. Nedlouho po pořízení svojí OII jsem preventivně obsilikonoval stahovačky, ve firemním jazyku škody nazývané "držáky agregátu"). Toto simply clever opatření se ukázalo úplně na ho... (čti - k ničemu). Ono je to vlastně k ničemu 2x, když to pak ještě člověk dostává ze dveří dolů. Zkrátka, minulý týden po vydatných deštích jsem v autě objevil dost velký rybník - doslova, na straně řidiče to adhaduju min. tak na 10 l vody. Takže odvodnění, vysušení (rozborka půl intru, sedačky, koberec nahoru, protihlukové rouno ven, odkapat, vyfoukat, ... ) No a nyní by mělo následovat (doufám) konečné řešení, tj. pořádné utěsnění stahovaček. Bohužel jsou nýtované, takže přejdeme na šrouby. Nýty odvrtány, místo nich dány M5 nýtovací hliníkové matice (pro zájemce poskytnu popis podomácky vyrobeného naprosto dokonale fungujícího nýtovacího přípravku, 2 šrouby, 1 matice, kus pásoviny - není třeba dávat majlant za nýtovací kleště). Problém demontované stahovačky je v tom "pěnovém" těsnění, dole v rozích už je zpuchřelé a KO. Zítra se půjdu do Škoda servisu přeptat, co stojí nové těsnění - jestli se teda vůbec prodává. Moc nevěřím, že origo těsnění bude k dispozici, nové stahovačky kvůli tomu kupovat rozhodně nebudu, takže dotaz - čím to těsnění nejlíp nahradit - demontovatelně?

taky, loni v létě shora kolem těsnění okna silikon olejem ve preji a OK

No tak ty paralelní odpory nedávejte přímo dop světýlka, ale až na kabeláž - tam je dost místa a líp se budou chladit... pro inspiraci moje provedení

bych řekl, že teď už toho mistra vrútečka nikdo znát chtít nebude a hlavně chudák majitel