160R

Čo máš vlastne za auto? Ak más elektriku už z FL, ale vonkajší vzhľad predFL, tak máš buď prelomovú RSu MR2009, alebo OII Tour. Ale keď píšeš, že máš Climatronic, tak to Tourka nebude. Ideálne by bolo, keby si vložil výpis z diagnostiky a napísal prých 10 znakov VIN kódu.

Nemal by sa, neoriginálne ťažné sa montujú bežne...

feki: Výrez na nárazníku je pre originál ťažné. Keď sa tam dáva niečo iné, je treba výrez upraviť, aby nekolidoval s ťažným. Toto sa v tvojom prípade nestalo a preto ti ten nárazník zohýňa

Aj po facelifte sa robili 1,9 TDI bez DPF, spoznáš ich podľa kódu motora - hľadaj BXE, vtedy je 1,9 TDI bez DPF V tejto téme nájdeš tabuľky s rozdielmi medzi jednotlivými prevedeniami 1,9 TDI - http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=280

GSM III je tam z výroby, alebo to bolo dodatočne dorábané? Skúšal si iný telefón? V každom prípade by pomohol log z diagnostiky. Na diaľku ťažko povedať, čo tam je zle a kde čo treba opraviť!

Jedna z mála recenzií, kde je to napísané tak, ako to s tým autom naozaj je - že je to len auto, ktoré nie je ničím výnimočné a rozhodne nanadviazalo na OII, ktorá pri svojom príchode v roku 2004 naozaj bola niekde úplne inde. Nevie niekto, kedy presne bude vyrobená úplne posledná OII? Malo by to byť teraz niekedy v máji, ak dobre viem.

Keď dobre vidím, tak tam vidím v prahu aj trhlinu pod prednými dverami a to potom neviem, či je zrovna na opravu.

Lucasse: Áno, problém s airbagmi sa považuje za závažný a budú sa vyzývať majitelia postihnutých vozov k návšteve servisu.

Dopĺňam sľúbené info, síce trocha neskoro: Flashuje sa servo, pretože po zmene jazdného profilu sa neprepne charakteristika a systém monitorovania únavy môže nesprávne vyhodnotiť reakcie vodiča a zahlásiť odporúčanú prestávku. Číslo servisnej akcie je 47** (zámerne nepíšem celé číslo). Objavil sa ale závažnejší problém, v niektorých autách sú namontované airbagy s vadnou pyropatrónou a je nutné ich vymeniť. Číslo servisnej akcie je 69**, znova zámerne nepíšem presné číslo ani bližšie detaily.

wrrcko: Pekne sa to číta, ale škoda, že keď povedali A, nepovedali aj B. Pretože z tých 410 Rapidov je minimálne 200 prihlásených na VWFS a v rámci operatívneho leasingu budú tieto autá fungovať ako náhradné vozy v autorizovaných servisoch Škoda...

Dizajn je subjektívny, čo sa páči jednému, nemusí sa páčiť druhému. Nehovoriac o tom, že časom sa názor na dizajn zmeniť môže. Je ale divné, keď niekto vychvaľuje technické riešenia a parametre, ktoré boli "in" o 2 generácie dozadu O tomto som nepočul. Zatiaľ je v servisnej sieti známy len problém s Columbusmi, kde z nejakého dôvodu miznú mapy a treba ich online znova nahrať, sú vozy, kde sa to stalo už viackrát. A potom tento týždeň bola vyhlásená ZDA na jeden z asistentov, text som ešte nečítal, ale čo vraveli chalani, tak sa flashuje servo. Na základe toho tipujem buď problém s lane asistentom, alebo asistentom únavy. Detaily zistím v pondelok.

Súhlasím, celkovo aj OIITour je na tom lepšie, než Rapid. Je neuveriteľné, ale stále ešte chodia ľudia a pýtajú sa na Tourky, aj keď sa všade z billboardov usmieva Rapid :o

Tak po Bojlerovom extempore niečo znova k veci - finálny výkres nárazníka RS. Neviem ale ja tam teda žiadne led svetlá nevidím Zadný nárazník vyzerá presne tak, ako na uniknutých fotkách z konfigurátora - krížom cez celý nárazník je dole odrazka.

Relaxik: Nekóduje sa to náhodou v tom Amundsene+ ?

Relaxik: Teraz máš nakódované ovládanie PP cez páčku (4082140000), treba ho zmeniť na 0082140000 a už ti pôjde ovládanie cez volant

Nuž bohužiaľ vyzerá to tak, že na tvoju otázku tu nikto nevie odpoveď a preto nikto nič nenapísal

header009: Vďaka, v podstate stačí aj opísať, ale fotenie je rýchlejšie

Môžte niekto v Brne spraviť fotky vin kódov tých nových OIIICombi? Potreboval by som si niečo overiť. Na tému zadnej nápravy mám jednu príhodu na zamyslenie, ktorú mi rozprával jeden predajca - mal klienta v rámci skúšobnej jazdy na 2,0 TDI. Auto sa mu páčilo a prišla na pretras aj zadná náprava. Predajca argumentoval presne podľa toho, ako to má natrénované, tj že vlečná náprava je ľahšia, konštrukčne jednoduchšia, je odolnejšia a menej náročná na servis a preto ju ponúkajú. Potenciálny zákazník si to vypočul, súhlasne prikyvoval a nakoniec sa spýtal - a prečo potom podľa tohto skvelú nápravu nedávajú aj do 1,8 TSI a tam nechali tú podľa týchto tvrdení komplikovanejšiu, ťažšiu, menej odolnejšiu nápravu? A predajca nevedel, čo mu má na to odpovedať...

Alebo ak máš FL a maxidot, tak v menu s nastavením času zaškrtni letný čas. Automaticky nastavenie času žiadna Škoda nevie.

Honza: Áno, je tam všetko, návod na montáž s presným popisom máš o 2 príspevky vyššie nad tvojim

Volant sa dá vymeniť, to by bolo najmenej... Celkovo ale zohnať jazdenú benzínovú OII je problém! Aj zvonka všetci vozia len kúzelné písmenká TDI

Lumi: To bude fólia. Ak by to bola fleet farba, boli by zrkadlá vo farbe karosérie a v najnižšej výbave Active, ktorá má inak čierne spätné zrkadlá.

Nový kľúč je väčší, planžeta je natočená o 90*. Kľúč je až na použité materiály identický s tým v G7 - Golf má koniec kľúča s uškom na krúžok kovový, Škoda/Seat plastový. Celkovo pôsobí kľúč nie veľmi byteľne, plast je náchylný na poškriabanie nechtom. Niektoré kľúče od predvádzacích áut vyzerajú už dosť zle Pre zaujímavosť dodám, že nástup predaja O3 v SR sa rozbieha podstatne horšie, než to bolo s predajom Rapidu pri jeho uvedení na trh. Na skladoch sa hromadia autá...

Ja poznám jeden konkrétny prípad, kedy GAP nepomohol - bola to kombinácia primárne poistenie proti krádeži Uniqa a EuroGAP od QBE. Problém bol v tom, že primárna poisťovňa ohodnotila rok staré auto výrazne nižšie, než ho ohodnotila QBE, takže poškodený dostal dokopy nakoniec len 85% z ceny nového auta. A jedna poisťovňa sa vyhovára na druhú... SkyBrake som chcel aj ja, ale keď som sa informoval, neodporučili mi ho. Nepamätám si čo konkrétne, ale niečo v tom zmysle, že na rovnakom princípe akom funguje, ho je možné jednoducho obísť.

cosby: Čo je na SS zlé? Celý princíp fungovania a to, že zbytočne sa jednoduché veci skomplikovali na úkor toho, aby výrobca mohol do materiálov uviesť skvelú papierovú spotrebu. Prínos v praxi konverguje k nule! Vlastná skúsenosť v Touaregu 7P - motor vypína, aj keď ešte nie je zohriaty; plus popis z praxe - prichádzam na semafór, je červená zastavujem. Motor vypína, za sekundu naskakuje zelená, pohýňam sa a odbáčam doprava. Spravím možno 3 metre, dávam prednosť chodcovi. Motor sa znova vypína, za sekundu sa pohýňam a motor znova štartuje. Na čo je toto dobré? Jedine na to, že pri teste spotreby podľa normy vyjde zázračne nízka spotreba, ktorú v praxi nie je možné dosiahnuť... Seriózne vážne vravím, že nepoznám nikoho, kto má v aute SS a hovorí o ňom v dobrom. georgewww: Áno, až od nového MR. Dovtedy je SS povinný. A vypnúť tlačítkom ide, ale len dovtedy, kým nevypneš motor. Pri opätovnom naštartovaní sa znova aktivuje a ak ho chceš mať vypnutý, musíš znova mačkať tlačítko. Už chýba len to, aby pred každým štartovaním musel človek 3-krát obehnúť auto