160R

valencia: Keďže máš Tourku, s veľkou pravdepodobnosťou tam máš kódovanie 110B00. Zmeň na 110900 a kontrolka pásov by mala byť preč

Servisné balíky? Nič mi to nehovorí. Ale od pondelka nová akcia na Rapid v SR - akčný model Rapid Max Ak som to správne pochopil, tak Active 1,2 MPI s klímou, el oknami, rádiom, DO, 6x abg, esp, zárukou 4 roky za 10400 eur; Ambition 1,2 MPI s climatronicom, lepším rádiom, alu diskami, sunsetom, parkasistentom a mf volantom za 11700. Myslím, že sa blýska na lepšie časy

Tak tá zelená maskovaná RS je fakt "nenápadná"! Krídlo je fuj, takisto tie oválnolichobežníkové výfuky sa mi vrcholne nepáčia. Môže to zachrániť už len predok. Tam vyzerajú zaujímavo tie nálepky predných hmloviek

Audi má tiež 250 Nm...

libero: BKP Škoda nikdy nemontovala. Výmena vstrekovačov u Škody je len pre 2.0TDI 125kw BMN z rokov 2007-2008, servisná akcia má označenie 23J7.

Olaf: V OIII je kód motora CJSA a kombinuje sa s manuálnymi prevodovkami NBH, NBS a automatmi NKE, PAX, PGP, PLG a PNC. Manuálne prevodovky sú typ 02SK a automaty sú 0CWC. Audi dáva do A3 ten istý motor CJSA, a kombinuje s rovnakými manuálmi NBH, NBS a automatmi NKE, NUT, PAX, PLG a PNC.

Nárazník na SIIFL sa už objavil aj na slovenskom bazoši B)

V STC pokiaľ viem nie je zákaz fotenia, aspoň keď som tam bol ja v októbri, tak som fotil kade tade a nikomu to nevadilo. Ani pri vstupe nás nikto neupozorňoval, že sa nesmie fotiť. Čo sa týka ochrany jednotiek tzv "komponentenschutz" známej z Audi, tak u OIII sa to podľa všetkého týka len rádií a navigácií. Vždy po výmene rádia/navi je nutné túto spárovať resp odblokovať v danom vozidle online za použitia ODIS-u. A zatiaľ som to nechcel vyzradiť, ale teraz už hádam môžem - z hľadiska diagnostiky cez VCDS sa v podstate nič nemení. Všetko funguje ako doteraz Už by mala byť vonku verejná beta verzia 12.12, ja som skúšal ešte neverejnú betu v decembri a nebol problém. Pekne načítalo chyby, kódovania, tieto šlo aj meniť... Jediná zmena na prvý pohľad je tá, že diagnostika OIII je podstatne podstatne pomalšia, ako bola OII. Či už načítanie chýb, alebo autoscan auta trvá dlhšie, než to bolo u doterajších UDS jednotiek, ktoré boli o dosť pomalšie, než pôvodný čistý CAN.

Mirouch: Ešte koncom leta som ich našiel v jednom USA webshope za cenu 199 USD za 120GB verziu. Oficiálne sa do RNS510 dávali buď 30GB, potom niekedy od jesene 2011 sa dávajú 40GB. Upgrade spraviť nie je problém, treba vymeniť disk, nahrať nanovo FW a mapy a je to.

Pre MR2011 a prípade ABS sa zapája na pin 7 v 26 pinovom konektore. Pri vkladaní pinu nezabudni na kábel resp pin dať aj vodotesnú gumenú prechodku!

Origoš je origoš, ale bacha, ked plánujete používať len CZ verziu - bohužiaľ, z pre mňa nepochopiteľných dôvodov tam nie je tlačítko na otvorenie LCode s vysvetlením kódovania a potom síce načítať kódovanie ide, aj zmeniť ho, ale jedine v anglickej verzii ide po otvorení LCode vyklikať kódovanie zaškrtávaním jednotlivých bitov... V CZ verzii je nutné zadať vypočítaný číselný kód priamo.

michicka: Prestavbu na plyn u turbobenzínu nemá zmysel riešiť kvôli tomu, že sa jednoducho neoplatí. Čo tým človek získa? Pozitívne asi nič a z tých negatív akurát tak problémy... Poznám zopár OII prerobených na plyn, je jedno, čo za sadu tam je, no na každom jednom aute svieti kontrolka motora a každú chvíľu do toho treba vŕtať. Buď to neštartuje, alebo to neprepína na plyn, alebo to zdochýňa pri preraďovaní, proste problém za problémom. Prerábky na plyn sa robia kvôli šetreniu, na tom sa určite zhodneme. Takisto sa zhodneme na tom, že s turbobenzínom sa dá jazdiť podstatne lacnejšie, ako s porovnateľných benzínom bez turba. Tieto motory bez turba majú vždy väčší objem a z toho vyplývajúcu väčšiu spotrebu - a zákonite tu prestavba na LPG význam má. Ale dorábať LPG do turbobenzínu, to je pre mňa nepochopiteľné. Keď chcem šetriť za každú cenu, tak radšej nafťák s turbom, v tom najextrémnejšom prípade potom radšej električenku (česky tramvajenku) :D

Fotky palubných počítačov bez maxidotu a s jednofarebným maxidotom zatiaľ nie sú. Pridávam ale interiér Elegance - prevedenie látka Crinkel Black a Beige.

V prílohe foto interiéru strednej výbavy - Ambition, prevedenie interiéru Coeus Black a Coeus Gray.

Jasne, stačí kúpiť len jeden - nepredávajú sa ako sada.

V prílohe foto interiéru najnižšej výbavy - Active, prevedenie interiéru Zipp Black.

Elektrika je niečo úplne iné, zatiaľ to vyzerá, že nebude sa dať použiť absolútne nič

Postup je jednoduchý: -od kódovania ABS odpočítaj 16384, nový kód teda bude 1281 -v budíkoch zmeň koncové 00 na 01 -v BCM vráť pôvodný kód, takisto aj gateway

Gratulujem k novému autu, nech robí len radosť a vyhýbajú sa mu poruchy a samozrejme aj nehody Celkovo sa ale k BMW vyjadriť neviem, nikdy sa mi tie autá nepáčili, vôbec sa v nich nevyznám a priznám sa, že pri kúpe auta by som ja osobne o BMW ani nikdy neuvažoval

Myslím, že interiér by mal byť ok. Určite tam bude badať známky používania, ale nič vynímočné. Zatiaľ OII s najväčším nájazdom, v ktorej som sa viezol, mala 420tisíc km. Tiež taxi. Sedalo spolujazdca bolo už po výmene, ale tapacír, madlo a plastový prah pôvodný - všetko ale prelepené sivou americkou lepiacou páskou, pretože už sa to rozpadávalo.

Je to 2.5" HDD s IDE konektorom, ale tie originál v navi sú stavané na vyššiu záťaž - hlavne teplotné výkyvy od -30 do +85. Disky sú Hitachi Endurastar J4K50 určené pre priemyselné použitie, špeciálne pre automotive oblasť. Bežné notebookové disky majú menší rozsah teplôt aj zaťaženia a tam je otázne, koľko takýto disk v navi vydrží... Ak by si chcel zachovať pôvodné vlastnosti, tak jediným riešením je použiť Hitachi Endurastar J4K100 s kapacitou 80 alebo 100GB. Väčšie sa nevyrábajú. Ale zatiaľ som ich nikde na predaj za rozumnú cenu nevidel

Táto závada by so zlým príjmom rádia nemala mať žiaden súvis. Napadá ma jedine skontrolovať anténu, či náhodou nie je niekde poškodené vedenie...

Konštrukčne sú tie motory úplne iné - BWA je starý 2.0 FSI doplnený o turbo, kdežto CCZA vychádza z 1.8 TSI s upraveným zdvihom. A čo sa týka plynu, tak plyn nepatrí do žiadneho turbobenzínu!

Nový znak FII/R predný = 5J0 853 621 Nový znak FII/R zadný = 5J0 853 621 A Montovať by sa mali začať od 28.1.2013, takže už by mali byť aj objednateľné ako ND.

Rapid sa u nás predáva prekvapivo dobre, aj napriek dosť vysokej cene. Pre podporu predaja sa zaviedli akciové balíky za nulovú cenu: * Active Plus = klíma, hmlovky, centrál s DO, tónované sklá, tretia hlavová opierka vzadu * Ambition Plus = climatronic, rádio Swing, 15" disky Carme, sunset, tempomat, multivolant, park senzory vzadu, tretia hlavová opierka * Elegance Plus = GSMII bez držiaku s BT, multivolant pre rádio a telefón, 16" disky Dione, Sunset, park senzory vzadu, corner hmlovky, zadný stierač, MDI, lakťová opierka a tretia hlavová opierka vzadu Pre mňa prekvapivé vcelku je to, že napriek cene, človek skôr stretne na ceste nepolepeného Rapida, ako francúzsku konkurenciu Peugeot 301/Citroen C-Elysse. Že by ľudia predsalen nepočúvali na argument "cena je až na prvom mieste"?