Radas

Ten původní speciál se smísí s novým naturalem beze větších škod a nebo jej vypusť přes hadičku jak píše @noxik600

Stále aktuální

Prověř diagnostikou,

Pořídil jsem si NANO tekuté stěrače s NANO ochranou od Nano4you z kelly a funkce je geniální po dobu 2-3 měsíců, ale má to jednu nevýhodu a to, že ty stěrače poskakují při setření jak kobyla, možná jsem neměl natírat i gumky stíračů.

Tak mám velkou radost, zakoupen nový přepínač deaktivace pytle spolujezdce a kontrolka stále svítí [emoji16], měřená hodnota ohmů na bagu je 2 ohmy, tak nevím co dál, přes Caristu lze chyba smazat, ale hned naskočí znovu, naprosto stejný efekt jako včera, předevčírem a minulý týden, nevím jestli test odporem v kabelu bude mít nějaký efekt, když je v bagu 2 ohmy ............................... Car scanner načetl pod kódem 589 ABS 0589 Raw code: 024D ECU: 15. SRS Stav: Čeká se chyba, Ověřeno a uloženo v energeticky nezávislé paměti, Ověření chyby v době žádosti, Během tohoto hnacího cyklu byla zjištěna závada Skoda: C101DF1: Right rear ABS wheel speed sensor Magnetic field too low Skoda Rapid EU(A-Entry) 2013 - 2021; Scala, Kamiq 2019-2021; Octavia III 2013 - 2020, Kodiaq 2017 - 2021, Karoq 2018 - 2021; Superb 2015-2021: B13AB01: Speaker channel 12 Electrical error Skoda: B1619F0: Center speaker 2 Short circuit to each other Skoda: B17F0F0: Center mid-treble speaker 2 Short circuit to each other Odesláno z mého 5060D pomocí Tapatalk

Jo Magene je pecka, jezdím s timto levným snímačem kadence a rychlosti delší dobu a super. Odesláno z mého 5060D pomocí Tapatalk

Na neoriginálním blatníku je nutně zvětšit otvor pro šroubení, jinak bude takto odstávat viz foto, Dával jsem také neorigo na Octavia 1 a bylo nutné protáhnout díry v držácích pro šrouby v blatníku, ktere drží blatník v půlce předních dveří.

Dnes jsem auto odvezl, poněvadž po 4 dnech nebyla nalezená závada chyby spolujezdcova hlavového pytle, Provedli napojení pytle z jiné O2 bez výsledku, provedli záměnu jednotky bez výsledku, No ve finále se pozastavuji nad otázkou, jestli nebude za potřebí otestovat nový přepínač, který je v kastlíku spolujezdce a nevím jestli má přímou souvislost s tímto problémem, který je zde na fóru i popsán, že řešení se dá tímto odstranit, napadá mě to z toho důvodu, že jedině tento kabel ke spínači nebo samotný spínač jsou nejvíce namáhány při demontáži schránky, 🤔 Díky Danovi za dnešní asistenci s hledáním chyby

Vyžíháním a ochlazením dochází ke změkčení Cu podložky, která své původní tvrdosti dosáhne do 24 hodin. Čerpal jsem z Bike fóra a různě po známostech, že lepé sedne na dosedací plochu noh a hlavička šroubku se pěkně zařízne. Al podložka časem povolí, proto se dává Cu Zatím je vše ok

Zadej si do vyhledávače zde na fóru Zápis kol do TP https://www.mdcr.cz/Dokumenty/Silnicni-doprava/Schvalovani-vozidel/Postup-zapisu-rafku-a-pneumatik-do-technickeho-pru Odesláno z mého 5060D pomocí Tapatalk

Je to krasavec, a tu mezeru nad kolami budeš řešit?

Před montáží šrouby(závit) pořádně očisti třeba ocelovým kartáčem

Vymen palivový filtr a dávej naftu od benzíny, pokud se to po delší době nezmění tak prover vstriky Odesláno z mého 5060D pomocí Tapatalk

Tak jsem dostal info ze servisu, že kontrolka chyby airbagu není v kabeláži, pokusí se vyměnit airbag s jiné octavky jestli je vada v samotném bagu nebo v jednotce, začínám být v celku nervózní 😟

Ložiska alternátoru, napínací kladka.

Tak jsem dnes předělal vidlici na olej ROCK SHOX 7WT, provedl jsem opět komplet demontáž, vyčištění od zbytku vazelíny, pěnové kroužky jsem vyčistil a nechal v oleji nasáknout, originál byla ve vzduchové patroně vazelína, která byla víceméně vytlačená k horní části, kluznost nebyla tedy 100% do vzduchové patrony jsem dal 10 ml a do každé nohy 15 ml oleje 7WT měděné těsnící kroužky jsem nahřál do ruda a poté hned ponořil do studené vody, vše jsem dotáhl co to šlo a provedl natlakování a seřízení odskoku, celkový chod je opravdu znát, vidlice reaguje okamžitě což s vazelínou se říct nedalo ani když byla nová, zítra ji otestuju ve větší zátěži, tak snad bude jízda příjemnější a olej nebude prosakovat. ................................................................................................................................................................. Tak výsledek dnešní projížďky je super, olej neteče a odezva je o 100% lepší nežli s vazelínou, samozřejmě nedokážu srovnat s jinou lepší vidlou, ale pro mě je to opravdu posun a jsem spokojen, jediné co musí dělat při jízdě ve větším stoupání je, že musím vidlu zamknout neboť při odemknuté dochází při šlapání k propružení což u vazelíny nebylo, pár fotek z dnešní jízdy kde jsem zajel i na trail kde jsem ji naložil

Provedena kontrola, vycvaknutim a nacvaknutim a chyba po smazání naskočí znovu, zítra jede Car na přezutí a je plánováno i vyřešení chyby bagu, tak jsem zvědav. Odesláno z mého 5060D pomocí Tapatalk

Mě ty dráty v pruchodce drží dobře, podle výpisu je to někde u předního pytle, pod sedačkou jsou taky ok a spinacka na deaktivaci bagu také reaguje jak má. Odesláno z mého 5060D pomocí Tapatalk

Na to jsi se díval https://www.cyclision.com/sk/mk-1/hardtail/corph/corph-1

Jak je na tom kabinový filtr

Tak dnes návštěva servisu na detekování chyby kontrolky airbagu, která nelze smazat, budu muset pátrat dále. Servis neměl dostatečnou elektro odbornost, Odesláno z mého 5060D pomocí Tapatalk

Mrkni se zde, je to podobný případ jako tvůj i s popisem demontáže tapecu,

Bezohlednost u bezohledného řidiče bude vždy jestli je nějaký zákon nebo ne, stačí se podívat na dnešní situaci v provozu, jak říkáš v lese nebo mimo vozovku je to pohoda, ale jakmile jedu po cestě tak se snažím lízat krajnici, Jednou jsem v lese potkal hňupa na krosce a smažil to jak prase v místech kde nemá co dělat, naštěstí to byl hluk na kilometr daleko, tak jsem s tím víceméně počítal a raději jsem slezl z kola.

No tak to musí být pěkné povození, ale stojím si za tím, že pokud můžu a nohy mi slouží tak budu šlapat do pedálu a udržovat si fyzičku. Jezdit na kole a využívat k tomu svou vlastní sílu je pro mě top, Jinak vozím tlaky předek 1,9 baru a zadek 2 baru tak věřím, že i s těma 2,2 palce bude jízda i po cestě v pohodě. Vnitřní šířku ráfku mám 20 mm, takže bude s pláštěm 2,2 pěkná bambula.

Tak to musí být valivý odpor jako kráva, ale zase s tím jezdit z kopce to musí být velký držák a komfort Já budu přecházet na 2,2-2,25 poněvadž 2 je v celku problém pokud chytnu bahno, lítám v něm jak jitrnice Letos budu mít na zapůjčení elektro kolo, kde je něco podobného v rozměru 2,5-3/naštěstí je zde motor pro nemohoucí, takže to bude jízda velká paráda 🤣 a jak tomu ještě šlápnu tak to bude hlína 😉