Oprava motorů 1.8 TSI CDAA :)

[motoosman]

To vypadá na kroužky......

[p2p]

Ze by ???? :)

 

PS: nebo si odpovidal na ten PCV... za preventivni vymenu PCV nic nedas v porovnani kolik stoji prekrouzkovani a uprava pistu...

[Milda Slavik]

No mě to také začínalo nenápadným obláčkem při akceleraci..... a konec je 2l/1000

[motoosman]

P2P: já vím. Ale PCV se projevuje tak, jak píšu.... většinou.... nebo houpou otáčky motoru.....

Viz ten ruskej web co jsem postoval ...

[Houk]

A co říkáte na to ze to žere víc v městském provozu nez na dálku? To je normální?

Hlavně je mi divné že to nekouří modře tak jako všechny auta které mají v háji kroužky...

[p2p]

V 16. 10. 2015 at 20:03, motoosman napsal:

P2P: já vím. Ale PCV se projevuje tak, jak píšu.... většinou.... nebo houpou otáčky motoru.....

Viz ten ruskej web co jsem postoval ...

 

Nemusi to byt pravda.... ted Jura resil jeden new pcv ventil a zralo to 1.5 L na 1000 vse OK z na ten olej a po vymene klid... a pritom to byl uplne novy a podle zkousky fungoval dobre...

[Houk]

Ok, no zkusím to a dám vědět jak jsem dopadl... Díky

 

Jo a co tak stojí ten pcv ventil ?

[p2p]

cca 2000 kc cislo 06h 103 495 AC ... koncove cisla AC se lisi podle varianty motoru ... AC je pro BZB

[p2p]

Tak a den druhy... vzhledem ze je to 4x4 tak probehli trochu komplikovanejsi demontaze... Musela dolu napravnice, kardan, vyfuk, aby jsme se dostali na 4 sroubek na turbu... Samo tri srouby praskli zalomili se stefty... to se opravy :) :) Dale pripravila se se prevodovka na demontaz, veci kolem ulozeni motoru, rozvody a potom hlava i s turbem byla otazka chvilky... Dle majitele se delala svolavacka na vymenu napinaku a rozvodoveho retezu... no proste rozvodu... po rozvodech to ma cca 30 tkm a je to na 7 az 8 zarezu ... Majitel mel stesti ze mu to neskocilo... Jinak si myslim, ze autorizak nemenil retez, ale jenom napinak... co je k tomu vedlo nebo jestli to je schvaleny postup nevim, ale je to velmi nestastne reseni, protoze majitel si mysli, ze ma na dlouho cas a ono se mu to potom potka... ach jo :( :(

Jinak nic zavazneho Jura nenasel...

PS: PCV je asi v pohode, na strane turba i sani to bylo suche...

 

 

[p2p]

PS: pro majitele dobra sprava... nema poskrabane steny valcu :) :)

[Houk]

Tvl to jsou šmejdi .... Jinak docela pěkný seno ten motor

[zrno]

Zdravím Vás..

 

v 6/2013 pri nabehých cca 60tkm, som na 2.0TSI (Seat Leon CCZB 155KW) dal preventívne meniť hydronapinák za typ "K" + aj reťaz.. Pôvodne tam bol typ "T". Pôvodná reťaz po demontáži a prirovnaní k novej reťazi nevykazovala žiadne natiahnutie, na dĺžku bola úplne rovnaká ako nová reťaz a nevykazovala ani žiadne iné pozorovateľné anomálie či opotrebenie.

 

Momentálne na "K" napináku nabehaných ďalších cca 60tkm, s tým, že napinák je v rovnakej polohe ako pri jeho výmene a osadení v 2013.. 1,5 zárezu alebo ako to opísať..

 

Neviem mne to celé pripadá, že na kondíciu a stav reťaze a tým aj vysunutie napináka, vplýva veľmi štýl jazdenia a potom aj servisovanie, t.z interval výmien oleja a aj samotný typ používaného oleja.

 

Napr. v mojom prípade, nikdy ani náznakom nepodtáčam, dokonca nikdy nejazdím pod 2000ot. min.. napr. aj na rovine v meste pri ustálenej kľudnej jazde radšej držím motor na 2300-2400ot. než na vyššom prevode a 1800-1900ot. tobôž na nejakom 5 alebo dokonca aj 6 prev. stupni, čo mi s veľkou chuťou odporúča radca prevodových stupňov veď to je choré držať motor pod 1500ot. ja mám za to, že toto neskutočne ku*rví reťaž. A práve takto jazdí drvivá väčšina majiteľov a šoférov týchto TSI/TFSI, jednak kvôli spotrebe, jednak kvôli tomu, že hádam radca prevod. stupňov vie čo radí, keďže výrobca to tak nastavil a potom sa neštítia držať ten motor aj v miernom stúpaní dokonca aj pod 1500ot. na 5-6pr. stupni (tohoto som bol priamym svedkom niekoľkokrát) atď. atď.

Zrejme na tom niečo pravdy bude, keď mne motor funguje ako švajčiarske hodinky, ako svojím prejavom či za tepla, či za studena, či v otáčkach alebo na voľnobehu ani necukne, tak aj podľa stavu napináka a reťaze, a nemenej aj podľa super výsledkov na emisnej kontrole, pričom používam v podstate od nova FullSaps motorsport olej a nie Ekogrcky VW504/507, ktoré vraj majú zabezpečiť a chrániť TWC :lool:.

 

Ďalej mám za to, že veľmi dôležité je včas vymeniť prvotnú olejovú náplň a spolu aj s olejovým filtrom, ja som tak učinil po prvých 3500km, a rovnako dôležitý je následne nastavený interval výmien oleja, ja mením olej každých 8 až 9tkm pričom krátke trasy pod 15-20km moc nejazdím. K tomu používam FULL SAPS race olej MillersOils CFS NT 5W-40 už vyše 100 tisís km a nie tie výrobcom proklamované Low Saps EKO vodičky 5W-30 VW504/507 a k tomu ešte chorý LongLife režim na 30tkm. Podľa mňa viskóznejší olej prispeiva k zlepšenej kompresii a tým aj kvalitnejšiemu spaľovaniu zmesi, čo v kombinácii s jazdením v otáčkach nad 2000ot./min a žiadnym podtáčaním, prispieva k tomu, že sa mi motor nezasiera, resp. zasiera výrazne menej než je bežné. Samozrejmosťou je z času na čas tomu dobre vyhnať pavúky. Naviac tankujem len bezsírny 99oct. EVO benzín od Slovnaftu, ktorý mal rok či dva dozadu veľmi dobré výsledky v testoch.

 

Priamovstrekové motory pokiaľ sú prevádzkované v nie optimálnom režime, v zmysle časté krátke trasy, často studené štarty, kedy býva olejová náplň veľmi rýchlo chemicky a viskozitne zdegradovaná "vďaka" prieniku paliva a nahromaďovaniu kondenzátu v oleji.. a k tomu ešte prevádzkovanie často v nízkych otáčkach kedy tieto FSI/TFSI/TSI nasávajú a spaľujú špinavšiu zmes vzduchu a spalín, než keby sa jazdilo v otáčkach vyšších, čo má zase za následok zvýšené karbonovanie a zasieranie sania, ventilov..

 

P.S týmto nemám v úmysle tu rozdávať rozumy, aby to takto náhodou nevyznelo.. dovolil som si len vyjadriť svoju skúsenosť a svoj názor v tejto veci. Kombinácia všetkých tých faktorov, ktoré som opísal, sa podľa mňa podpisuje výrazne na stav reťaze a jej životnosť. A nemej aj na celkovej kondícii, vnútornej čistote motora, jeho chode a pod.

 

 

[Freddy]

zrno : a kdyz sundáš olejovou vanu (třeba jako ted při GO) tak je tam víc jak 0,5litra oleje.po GO tam padne lehce o litr vic jak při klasicke výměně.pak je od věci interval zkrátit na max 15 tisic ..

[zrno]

Nerozumiem prečo by malo byť od veci, skrátiť interval výmeny na max. 15tkm ?? že vo vani ostane vždy nejaký zvyšok starého oleja? ..tomuto dôvodu akosi naozaj nerozumiem

 

P.S ja keď mením olej, tak po pol hodine odkvapkávania ešte dodaťočne naviac tlakovým vzduchom cez merku oleja, vytlačím cca 3dcl oleja z vane. Čiže u mňa ak nejaký starý olej ešte vo vani ostane, tak su to ozaj len minimálne množstvá.

[Freddy]

a ukaž mi někoho kdo vyfoukava ješte olej :-)

a pri cenach oleju to neni snad takova finančni katastrofa ;-)

[cosby]

zrno-jsi tak trošku pacient :-) :-) ,ale nic proti.

Já,když jsem si v roce 2008 kupoval prvního Supa II 1,8 TSi tak mi kamarád-motorář z vývoje ŠA říkal,ať nejezdím LL,že je to nesmysl a to pro všechny motorizace.

[zrno]

freddy158.. rozumiem na čo narážaš, áno z ekonomického-finančného hľadiska je to nákladnejšie, to je jasné a je aj jasné, že tak ako sa k tomu vozidlu správam ja, tak ako ho servisujem ja.., to možno nerobí u TSI/TFSI nikto alebo len 0,01% majiteľov.. to ja ale neriešim, napísal som len svoje skúsenosti s 2.0TSI v kombinácii s tým ako sa k nemu chovám ja :)

cosby.. jo som pacient, to viem.. takto ma už označilo veľa ľudí, ale ja to beriem a chápem :) ale pokiaľ mi moje vozidlá s takýmto prístupom fungujú bez problémov, tak asi meniť pístup nebudem :D

[marekczek]

@cosby to mě říkal i kamarád co dělá v Kvasinách na vyšší pozici, že ta 5W30 je řidká sračka.....

Upraveno Říjen 18, 2015 uživatelem marekczek

[cosby]

Já jezdím na LL,mám teď naftu a je to kvůli DPF,ale měním co 15

[Mich]

Vsak to neni problém jezdit na LL a menit po 15 nebo po 10 ne?

[marekczek]

řidkej olej je řidkej olej, nic víc :) jezděte si na co chcete :D

Upraveno Říjen 18, 2015 uživatelem marekczek

[p2p]

Ja uz taky valim na 5w40 ...

[p2p]

Den treti... sundana prevodovka, rozvodovka jinak by neslo sundat prevodovku a pokracuje se k pistum... ja uz jsem doma a Jura maka sam :) :) :)

 

A na konec pisty... foto dodam vecer... :)

[p2p]

Slibene foto.... a uz jsme s Jurou prisli na to proc to tolik zere olej.... ono tam chybeji pisty :) :) :)

 

 

 

A nejake foto z rozdelavani

 

]

 

 

 

[Rolbař]

pěkná rozborka :)

 

nechci bejt šťoura, ale neni lepší svěsit celou nápravnici včetně řízení a stabíku?

[Freddy]

moc šroubku.větši pravděpodobnost zatrhnutí.u dvojkolky neni potřeba sundavat nic.tady vadi vše ;-)

[p2p]

Jardo... sli jsme cestou nejmensiho odporu... nechtelo se mu sundavat rizeni z volantovky... rizeni jako blok je na 4 sroubech a vyvazali jsme ho aby se tam nehoupal...

[Dava@Seva]

Ahoj všem kdo mi poradí

Na mém 1,8 TSI, CDAA, r.v. 2009 , najeto 156 000 km se objevuje hláška nízký stav oleje. Děje se tak jen někdy při volnoběhu. Olej jsem zatím neměnil a předpokládám, že dle serv. historie je tam již 20 000km. Již to bylo v autorizovaném servisu na prohlídce a diagnoza je tato.

Motor zřejmě přidřený na klikové hřídeli, nebo na ojničním ložisku. Šupinu kterou našli v olejové vaně přikládám na foto. připomínám že auto jsem nově zakoupil. od autorizovaného servisu jsem opravu nepožadoval.

Otázka č. 1 - Nezdá se mi, že by tak velká šupina byla z klikové hřídele - je to možné?

Otázka č. 2 - Mám se vydat v nadcházející opravě cestou rozebrání spodku vozidla - klika? Nebo mám jít nejdříve po rozvodech - komplet je vyměnit? Rozvody ještě neměněny, mám tušení že úlomek může být např. z napínáku rozvodů, který je dle diskuzí v tomto roce problémový. Nevím jestli na vadný napínák může mít třeba tlak oleje vliv.

Otázka č.3 - Pokud bych rozvody vyměnil a závada by přetrvávala přišlo by zřejmě na řadu podívat se na kliku (náročné) - nevadí mi v té chvíli, že mám nové rozvody nebo je musím opět vymontovat?

Již jsem o tomto problému hovořil s uživatelem co má autoservis v Brně a tyto motory opravují denně.

Prosím Vás o Váš názor, pokud takový lze konstatovat. Vím že dokud se to nerozebere nezjistím asi nic určitého.

Díky

[jar_da]

není ucpané sítko na sání oleje?

[p2p]

A nebyl jsem to nahodou ja??? Jestli ne tak zavolej a pokecame o tom... 

A dal z delani tsi... trochu cisteni a cisteni.....