Přejít na obsah

2.0 TDI CR DPF (103kW)

Toto fórum obsahuje 113 témat

  1. Snímač vackove hřídele Octavia 2 2.0 BMM (8V)

    Od ,
    • 0 odpovědí
    • 2k zobrazení

  3. "žvýkaní" od přední nápravy při sundání nohy z plynu.

    Od ,
    • 2 odpovědi
    • 2k zobrazení

  4. Nestartuje rele paliva j49

    Od ,
    • 0 odpovědí
    • 2k zobrazení

  5. Kontrolka oleje Octavia II TDI 2.0 CR 103kw rv.2012

    Od ,
    • 1 odpověď
    • 2k zobrazení

  6. Vibrace motoru

    Od ,
    • 1 odpověď
    • 2k zobrazení

  7. syčavi zvuk od drazkoveho remena

    Od ,
    • 0 odpovědí
    • 1,9k zobrazení

  8. Tajemné plastové rány z motoru

    Od ,
    • 3 odpovědi
    • 1,9k zobrazení

  9. Oprava budíků

    Od ,
    • 4 odpovědi
    • 1,9k zobrazení

  10. Životnost motoru 2.0 tdi 103 kW CFFB

    Od ,
    • 0 odpovědí
    • 1,9k zobrazení

  11. Chybné ukazování převodových stupňů

    Od ,
    • 0 odpovědí
    • 1,9k zobrazení

  12. olejová kontrolka

    Od ,
    • 6 odpovědí
    • 1,9k zobrazení

  13. Teplota vody a oleje po delší jízdě.

    Od ,
    • 4 odpovědi
    • 1,9k zobrazení

  14. Lamba sonda 2.0 TDi CR CFHC

    Od ,
    • 0 odpovědí
    • 1,8k zobrazení

  15. Vačková hřídel Škoda Octavia 2 103kw

    Od ,
    • 2 odpovědi
    • 1,8k zobrazení

  16. setrvačník

    Od ,
    • 1 odpověď
    • 1,8k zobrazení

  17. haluv snimač klik hřidele

    Od ,
    • 0 odpovědí
    • 1,8k zobrazení

  18. Problém s výkonem a vyšší spotřeba

    Od ,
    • 3 odpovědi
    • 1,8k zobrazení

  19. Jaký olej do převodovky s označení NFP - 6kvalt - odstranění hluku od přední nápravy při rejdu

    Od ,
    • 1 odpověď
    • 1,7k zobrazení

  20. Problém se spojkou

    Od ,
    • 1 odpověď
    • 1,7k zobrazení

  21. Klepání 1300-1500 otáček

    Od ,
    • 0 odpovědí
    • 1,7k zobrazení

  22. Kontrolka žhavé

    Od ,
    • 2 odpovědi
    • 1,7k zobrazení

  23. Žhavení

    Od ,
    • 0 odpovědí
    • 1,5k zobrazení

  24. Ložiska předních kol

    Od ,
    • 0 odpovědí
    • 1,5k zobrazení

  25. Vibrace na 4.5.6 stupni

    Od ,
    • 0 odpovědí
    • 1,5k zobrazení

  26. Pocukávání při minimálním seslapnuti plynu

    Od ,
    • 0 odpovědí
    • 1,4k zobrazení

  27. 2.0 TDI CR - hučení 4.ST

    Od ,
    • 0 odpovědí
    • 1,4k zobrazení

  28. Servis Ceske Budejovice

    Od ,
    • 0 odpovědí
    • 1,2k zobrazení

  29. Předělání klimatizace

    Od ,
    • 0 odpovědí
    • 1,2k zobrazení

  30. Plynový pedál

    Od ,
    • 0 odpovědí
    • 1,1k zobrazení

  31. cukání při čtvrtém kvaltu

    Od ,
    • 0 odpovědí
    • 1,1k zobrazení

  32. odborník na motory TDI

    Od ,
    • 0 odpovědí
    • 868 zobrazení

  33. skapina motor a zacne blikat kontrolka zhavica

    Od ,
    • 0 odpovědí
    • 840 zobrazení

  34. Motor 2.0tdi 103kw CBAB nestartuje

    Od ,
    • 4 odpovědi
    • 595 zobrazení

  • Kdo je online   0 Registrovaných uživatelů, 0 Anonymních, 1 201 Návštěvníků Zobrazit úplný seznam

    • Žádní registrovaní uživatelé nejsou momentálně online.

  • Příspěvky

    • jmys
      spadle dvere O1 prosim o radu

      Od jmys · Odesláno

      I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Konny
      Konnyho stokoňová 1.6

      Od Konny · Odesláno

      No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
    • jaster-83
      Konnyho stokoňová 1.6

      Od jaster-83 · Odesláno

      Gratulujem k autu, inak ja som vyberal medzi Octavia 3, O4, Touran, Leon tolko, az som kupil superb 🙂
×
×
  • Vytvořit...