Přejít na obsah

1.6 MPi 74kW + 1.6 MPi 75kW


Toto fórum obsahuje 665 témat

    • 3 odpovědi
    • 1,7k zobrazení
    • 3 odpovědi
    • 1,3k zobrazení
    • 3 odpovědi
    • 962 zobrazení
    • 3 odpovědi
    • 450 zobrazení
  1. Kabeláž lambda sondy

    • 3 odpovědi
    • 762 zobrazení
  2. Instalace VAG KKL

    • 3 odpovědi
    • 981 zobrazení
  3. ukazatel teploty pomoc

    • 2 odpovědi
    • 3,2k zobrazení
  4. nepravidelny chod motora po nastartovani

    • 2 odpovědi
    • 4,8k zobrazení
  5. Kontrolka EPC

    • 2 odpovědi
    • 11,8k zobrazení
  6. Pokles otáček 1.6 - 75kW

    • 2 odpovědi
    • 2,7k zobrazení
  7. nefunguje ukazatel rychlosti

    • 2 odpovědi
    • 3,4k zobrazení
  8. Výrazné škubání auta

    • 2 odpovědi
    • 3,3k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 2,4k zobrazení
  9. Váha vzduchu hodnoty

    • 2 odpovědi
    • 2,5k zobrazení
  10. cukání na 2000 otáčkách

    • 2 odpovědi
    • 2,9k zobrazení
  11. Nesouměrné přidávání plynu

    • 2 odpovědi
    • 3,1k zobrazení
  12. hřeje se

    • 2 odpovědi
    • 2,3k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 2,3k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 4k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 3,5k zobrazení
  13. Občas neštartuje Octavia 1,6 75 kW

    • 2 odpovědi
    • 4k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 2,8k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 1,3k zobrazení
  14. jakou spojku

    • 2 odpovědi
    • 3,4k zobrazení
  15. Cukani pri nizsich otackach

    • 2 odpovědi
    • 2,7k zobrazení
  16. Chcípání

    • 2 odpovědi
    • 2,9k zobrazení
  17. motor chcípne

    • 2 odpovědi
    • 2,6k zobrazení
  18. kontrolka teploty vody

    • 2 odpovědi
    • 2,8k zobrazení
  19. Kompresní tlaky

    • 2 odpovědi
    • 5,6k zobrazení
  20. Probíjející kabely

    • 2 odpovědi
    • 2,1k zobrazení
  21. ŘJ motoru

    • 2 odpovědi
    • 1,8k zobrazení
  22. Problém so štartom

    • 2 odpovědi
    • 1,4k zobrazení
  23. KAT off?

    • 2 odpovědi
    • 2,6k zobrazení
  24. Jakoby jelo na 3 válce

    • 2 odpovědi
    • 4,2k zobrazení
  25. servisní knížka

    • 2 odpovědi
    • 1,8k zobrazení
  26. Klepání od motoru

    • 2 odpovědi
    • 3,2k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 2,3k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 2,1k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 3,3k zobrazení
  27. Vysoká spotřeba

    • 2 odpovědi
    • 2,6k zobrazení
  • Kdo je online   0 Registrovaných uživatelů, 0 Anonymních, 761 Návštěvníků Zobrazit úplný seznam

    • Žádní registrovaní uživatelé nejsou momentálně online.
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
    • Gratulujem k autu, inak ja som vyberal medzi Octavia 3, O4, Touran, Leon tolko, az som kupil superb 🙂
×
×
  • Vytvořit...