breta

Nejprve sem dej přesný popis těch světel co máš odložené v garáži (odkaz na www nebo foto)

Michal70 Pokud ještě nemáš koupená denní světla, doporučují sehnat taková, která mají v sobě elektroniku, která zapne světla jen při běžícím motoru (umí vyhodnotit běžící alternátor). Odpadnou starosti s hledáním vhodného místa pro napájení (15). Ta, která jsem jako příklad uvedl, tuto elektroniku v sobě mají.

Nevím, jestli tam je nějaká dodělávka, ale orientuj se podle konektoru na světlech, odtud je přívod k motorkům, konektor je 8 pinový a z toho tě zajímají tři piny, a to: PIN 6 (br=hnědý) kostra PIN 7 (br/w=hnědobílý) ovládací napětí, cca 2 až 8V PIN 8 (ge=žlutý) napájení 12V

Myslím, že bohužel dáš vědět brzy....

Bret Chybu děláš v tom, že to měříš žárovkovou zkoušečkou, protože pak na hnědo-bílém nemůžeš nic naměřit. Tu zkoušečku zahoď,obětuj stokorunu (=4 piva), kup si třeba takový multimetr http://www.gme.cz/digitalni-multimetry-miniaturni/digitalni-multimetr-uni-t-ut20b-p722-358/ a změř to potom na tom motorku. Když se to napětí bude měnit, je vadný motorek.

Jestliže přímo na ovladači naměříš 12V na žlutém a nula V na hnědém a napětí na hnědobílém se nehýbá, je vadný ovladač.

Když svítí světla pro denní svícení, nesmí svítit žádná jiná venkovní světla (ani přední či zadní parkovačky).

Pokud máš na mysli klasický lineární proudový zdroj, tak účinnost vyjde nastejno, nic na teple neušetříš, buď ten ztrátový výkon protopíš na tom proudovém zdroji nebo stejný výkon protopíš na předřadných odporech. Výhodou bude jen nezávislost na kolísání napětí. Jiná situace je u spínaného zdroje, ale za cenu větší složitosti.

Já tě nenutím hledat na foru, chtěl jsem tebe jen upozornit, jak nejsnadněji najít napájení pro denní svícení a nehrabat do kabeláže. Abys neřekl, že nechci pomoci, hledal jsem tedy za tebe (též nemám času nazbyt), měl jsi najít toto http://www.skodaoctavia.cz/skoda-octavia/svetla-pro-denni-sviceni-snadno-zdarma a příslušný vodič vzít z osmipoloveho konektoru hlavních světel, kontakt T8n/3, barva gr/ge. Pozn. Takhle jsem to udělal já ze světel z Lidlu za 400.-Kč http://3x.cz/di-NUF6.jpg

Takže shrnuto: Ten odpor bude okolo 4 Ohm - kup třeba 4J7, bohatě stačí na 6W. K té toleranci - ty se honíš za odpory s tolerancí 0,1% a napětí v palubní síti ti kolísá (12V/14,4V) o 20% a to se v tomto zapojení stejně přímo promítne do změny jasu. Je to pitomost, stačí bohatě běžné odpory na 1%.

Ty odpory by stačily klidně s tolerancí třeba 10%. Neodpověděl jsi, o kolik se má snížit proud LED. Např. pro poloviční proud ledkami pro těch 15 větví (čili přibližně poloviční jas) by měl být Rk=4,3 Ohm

Poradil bych ti, ale už jsem se v tom úplně ztratil, popiš znovu přesně požadavky, co chceš -jak a kolik diod a jaký konkrétní typ diod bude zapojen v kterém světle -jak se mají zapínat, které mají případně snížit jas -zkus znovu přibližně namalovat celé schema

Z tohoto zmateného dotazu rozumím pouze první větě po první závorku. Po patřičném přepojení v přepínači světel (lze najít na tomto foru) lze toto napětí odebrat na svorkovnici hlavního světlometu.

Neptal už ses tady? http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=10481&st=0&p=1173198&fromsearch=1entry1173198

Na to by přece stačil obyčejný TV rozbočovač za 30 kaček a ne vyhazovat stovky nebo tisíce? A už vůbec nechápu, proč se ten vstupní signál nerozdělí uvnitř rádia do dvou tunerů a vstupní konektor bude jeden. Je to jen trik, kterým z nás chtějí vytáhnout prachy?

A proč prosím k tomu potřebuje druhou anténu? Vždyť je to nesmysl, když to hledá ve stejném pásmu.

Stáhl jsem manuál na autorádio AUDIENCE, ale o dvou TUNERECH tam není řeč. Ví prosím někdo, k čemu je tam druhý TUNER, je totožný s prvním nebo chytá něco jiného než pásmo FM? Hlava mi nebere, že má nějaké FM rádio dva tunery, objasněte mi prosím význam druhého tuneru.

Podívej se pořádně, k čemu by byly dvě antény na autorádio? Je to hovadina.

Prosím znalé elektrikáře o informaci. Mám O1 tour O9/2010, 1,9TDI PD. Na konektoru světel T8 (8 PIN) mám na T8/PIN3 připojen vodič gr/ge (0,5), který by měl jít až na přepínač světel E23, konektor T17a/8, označen též jako vodič gr/ge (0,5). Já ho tam ale u toho konektoru nevidím, nemůže být nějak smotaný pod izolací v kabelovém svazku k T17? Dělá se to tak?

Dobrý, to co by se asi dalo vyrobit za cca 30Kč, se tady prodá za 700.-Kč

Děkuji PROCHY603 za odkaz http://stualarm.cz/k...y-do-konektoru/ Našel jsem pobočku v Brně, kde to prodávají po kusech.

To jsem našel, ale já nepotřebuji 100ks, ale jeden ks.

Neví prosím někdo, kde sehnat náhradní piny (kontakty) k samici do konektoru přepínače světel na OCT1? (vlevo na palubce).

Na začátku jsi psal "NAVYSE mi STUHOL volant, uplne prestal ist posilovac ---- MOTOR bezal, svetla svietili - bola noc...smerovka blikala...len tieto dve neduhy sa objavili" Tak jak, ještě na tom trváš?

A nemohl bys prosím dát odkaz na ten návod na opravu padajících ručiček? Na jiném foru jsem našel odkaz http://www(tecka)octaviaclub(tecka)cz/oc/index.php?option=com_content&task=view&id=196&Itemid=30 ale i když se tam ty tečky dají, stejně to nefunguje. Dělají se s tím zbytečné tajnosti