pavel71

Zkusils odpojit dole na servu to čidlo?

Naprd nebude info o teplotě motoru a bude vyší spotřeba Co zkusit vyčistit a nastavit klapku A pokud to nepomúže odpoj dole na servu čidlo tlaku

Začneš kontrolou kabeláže mezi dveřma Pak koukneš do řj stahování oken jestli tam nejsou vyhnilí piny Zataháš za červenožlutý drát co de do konektoru řj stahovaní oken pokud ho vytáhneš tak uhnil vyměna kontaktu Nakonec vytáhneš zámek rozebereš prověŕiš plošnák jestli nema studený spoje prověříš chod motorku a vyměníš ojetej mikrospínač signalizující otevření a zavření dveří

Měnit turbo pokud má jen zatuhlou regulaci je blbost Pokud nemá vúle nežere olej tak se vynda regulace se rozebere vyčistí podloží 0.1mm podložkama a složí

Cejtiš v interieru nemrzku ? To mlžení múže klidně dělat špatná funkce klapky přepínání vnitřní a venkovni ventilace Stací aby zustaval otevřen vnitřní okruh a auto se mlží jak praštěný

Egr vyndat a minimalně vyčistit múžes je to kapku oser ale de to Samotnej ventil je jen solenoid na baterii zkusiš zda zavira a otvira https://www.club-opel.cz/viewtopic.php?f=150&t=420

Pokud baští jen litr na 1000km tak to ještě neni taková trága To rani kouřeni typuju gumičky na ventilech za ty léta budou ztvrdlí mame na 1.6ce felde podobnej problém Ja bych zatim jezdil a pokud by ses někdy nahodou rozhod sundat a udělat hlavu dej i nový pistni kroužky

Múže bejt podpalenej ventil treba

Taky už mám zkušenost ty nový už sou zesílený https://www.club-opel.cz/viewtopic.php?f=150&t=173

já mam kapku obavu že ten motor bude vylítanej a zralej na go co to má najeto? pokud si vyměnil cívku a svíčku zkontroluj zda je v konektoru vstřiku plus 12V po klíčku a pokud tam budou píchni do konektoru 12V3W žárovku a zastartuj žárovka musí poblikávat ještě bych kouk jestli někde neni problém s dráty - vstřik -ŘJ a zapalovací cívka - ŘJ

tento sem dával do bejvalí svý 1.6 AKL 2000 a pasoval bez problémú https://www.autodilyparts.cz/cs/katalog/detail-zbozi/chladic-chlazeni-motoru/mahle-original/cr-368-001s/20589203 dle mě tam pude i tobě https://www.club-opel.cz/viewtopic.php?f=150&t=428

Čerpadlo v nádrži jede?

Ta oprava je na prd je lepší mit pojistku a dat nový

Bud to je špatně nacvaklý nebo to je uz nák opotřebovaný že to nedrží Ja bych tu sponu ufik cca 10cm palivový hadičky nasadit na tu plastovou hadici sponka utahnout Druhej konec filtr sponka utáhnout a vyřešeno

Centrál reaguje na minus impulsy Pomoci ukostřený žárovkový zkoušečky si v konektoru řj stahování oken dveře řidiče najdeš draty na který to zamkne a odemkne - musíš mít zacvaklí zámky předních dveří - a na ty napojiš vystupy z uni dálky Blinkry napojíš na kable co sou u pačky přepínání blinkrú Plus 12V najdeš pod relátkama šroubové spoje Plus po klíčku pojistkovka patice relé nebo konektor otočného spínače světel Vše najdeš měřením pomoci žárovkové zkoušečky

https://www.club-opel.cz/viewtopic.php?f=150&t=432

Čep na jednom šroubu to musi bejt mechanik velkej umèlec asi bych mu udělal veeeelkou reklamu

je otázkou zda ti tlačí turbo jak má projdi veškery podtlakový hadičky jestli sou zapojeny jak maj prošel bych i hadice od turba neslyšíš náký syčení? pak asi už jen někdo s diagem a zkušenostma

porovnávals průměry starý a nový hadice sou stejný? nechybí ti na hadici na tom plechu jeden z těch zobáčků za který se zacvakne to zajištovací pero? řešil sem tourana kde byl jeden ten zobáček v háji a jelikož přišla hadíce na pohled stejná ale jinej menší průměr a auto muselo jet dal sem starou hadici a aby nevystřelila dal sem 2 šroubovací pásky a mezi sebou je dole a nahoře stáhl vázacím drátem a drží to

https://www.club-opel.cz/viewtopic.php?f=150&t=210&p=305&hilit=rele+109#p305

uz sem párkrát řešil bouchlou hadici u egru tak koukni jinak prolízt veškerý hadice od turba tam kde to bude v háji to bejvá pěkně zadělaný mastnym bordelem

Je to jednoduchý vycvakneš z čidla konektor ten proklemuješ kusem dratu zapneš klíček a deš kouknout jestli to svítí Pokud svítí je problém se samotným spínačem Pokud nesvítí změř jestli do konektoru spínače de 12Voltú https://www.club-opel.cz/viewtopic.php?f=150&t=432

Protože diag ti vn napěti neukaže a ani tu civku

udělej ten test i s VN kabelama pak je přeměř měli by mít 3-6 kiloohmů a pak bych okouk pojistkovou skřínku oxidace hniloba očistit kontakty pojistek a poté bych prověřil čerpadlo v nádrži

https://www.club-opel.cz/viewtopic.php?f=150&t=118&p=164&hilit=jak+poznat+vadny+zapalovací+modul#p164