pavel71

Bude ruplej ten vlnovec bude to chtit vyměnit

Zkus kouknout https://www.club-opel.cz/viewtopic.php?f=150&t=104

když beru čidla tak jen ověřený výrobce hella bosch atd todle vem a spolu s výpisem s diag reklamuj nedávno sem dělal snímač serva volantu na puntu když sem videl co stojí nový málem mi odvezli tak sem vzal za 1400kč náhradu a byl to akorát velkej malér spousta zbytečný práce a času a nakonec sem stejně vzal ten drahej originál a poučil se

Ano múže to klidně dělat i nové čidlo Cos koupil za značku toho čidla ?

Ted sem řešil pasata se stejným motorem Byly 2 problémy : překousaná hadička co de k regulaci turba A zasranej egr a chcípací klapka Hadičku sem spojil kouskem měděný trubičky egr s klapkou vyndal vyčistil a je po problému n75ku to nema Ma to černou krabici ze který de hafo hadiček a asi to bude nerozebiratelny osobně sem to jestě nekoumal Jinak bez diagu je to jen pokus omyl

Pokud maš diodu musíš zaslepit egr

Ano muže zustat bloklej Pravděpodobně ti u řj stahování oken vyhnil pin nebo červeno žluty drat v konektoru a dveře pak neotvíraj Taky se mohli dolámat kabely mezi dveřma Ted sem otviral dvoje zadní dveře u fabie kolega furt kličem otviral a ja bušil do dveří okolo zámku Jedny dveře cca 3 minuty ty druhy 10 minut tem se nechtelo Zkus treba se ti to povede pak rozebrat zkouknout draty zkouknout konektor řj a ja bych vyndal a udělal i zamek https://www.club-opel.cz/viewtopic.php?f=150&t=451 https://www.club-opel.cz/viewtopic.php?f=150&t=213 https://www.club-opel.cz/viewtopic.php?f=150&t=429

Do toho motorku ti musí jít plus po klíčku kostra a spínanej plus - když cvakneš páčkou Sou tam?

Bud delaj opravný sady kdy to přeřizneš na větší zavit a daš jinej šroub nebo koupíš výpušták z felicie a k tomu zavitník M16×1.5

Deaktivuj vagem blikaní při zamknutí a odemknutí

https://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=28261

Co vidim měl kdysy v obou dveřích doděláku Takže logicky Dodelavka se prodavá pro P a L dveře S největší pravděpodobností ma společnou kabeláž U řidiče odešla - někdo to zrušil vratil manuál kličku co byla púvodně No a počítam aby nenastal neočekávaný problém s přívodem elektriky tak ho bud zrušil nebo vytáhl pojistku A pokud to mělo společný napájení a někdo to zrušil je jasný že to u spolujezdce tím pádem fungovat nebude Chápem ??

Múže bejt problém s řj co pouští ty vetraky je dole na levim podběhu v motoru

Počítám že jak to odstranil u řidiče tak přerušil i napájení kery bylo společný pro obě strany Rozebrat přeměřit pokud tam nebude dohledat ten správnej drát pustit do něj 12V Taky je možný že to mělo nákou svou pojistku a ta bude jen vytažená Schod ten plat s otočným spínačem světel a koukni k relátkúm nekde to tam bude napojený

Vycvakni konektor vstřiku dej do konektoru 12V 3w žárovku a zastartuj žárovka musí při točení motorem poblikávat Pokud ne tak bud tam neni 12v po klíčku nebo chybí mínus impuls co de z řj motoru

Nesplet sis to nepiše to spíš 17965 vysokej tlak na turbu? Turbo je repas že? Dle mě je třeba hledat chybu ve vyměněným dílu

Mam ASV z roku 2003 Načipováno 10 let vod Powertec Kladno na 109kw Najeto cca 150000km Převodovka a spojka púvodní co na tom kdo najel přede mnou netušim na tachu mam 302000km Mam 93000km po go motoru Spiš než toho že ti lehne převodovka bych se bal že ti časem lehne motor - turbo těsnění pod hlavou začne brát olej

starter nebo spínačka

Trubkovej klič dovnitr imbus na gole Nebo očkovej klič a imbus na gole Nebo ořech dobry syky a imbus na gole

Jak to začne cvakat odpoj konektor na nadobce s aktivnim uhlím a když to přestane maš jasno nebo delší šroubovák přiložit k ventilku a pak už ti jen stačí ucho co dobře slyší 😃

Ano daj se pod ty 3 válečky

Ja bych změřil dobíjení vypada to že se ti vytloukla baterie

Ja je kupoval v Pematexu speciálka na spojovací materiál

tuhá regulace turba vyndat rozebrat regulaci vyčistit podložit 0.1mm podložkama a je po problému

Nic nezničiš ja to tu mam v jedny okte odpojeny uz 2 rok A pokud budeš davat nový ber jen kvalitni stalo se mi že sem dal novej a vydržel měsíc a odešel