Rolbař

u mne vychází kompletní oprava na 1800,-

nemám s tím zkušennosti u OIII, ale u straší platformy mají poslední ESP možnost nakódovat tlačítko, bez tohoto kódování není fční, zkusíš, uvidíš

každá BCM, podporuje CH a LH, pokud máš dešťák, vypínač AUTO, tak je to otázka pouze správného nakódování

když nevíš, tak prosím raději nic nepiš, může to zmátnou :) tlačítka: pin 4 - spínané - černo šedý pin 8 - signál do ABS - fialovo zelený --- na ABS/ESP T38/4 nebo T46/39 (záleží na verzi jednotky) ale nejspíš bude potřeba ABS kódovat

buď zapalovací modul KO nebo kabeláž k němu

pevnostní šrouby by se měli po každé povolení dát nové, jde hlavně o šrouby vně motoru, držáky motoru a na poloosách, dále samojistící matice (mají silonový zajišťovací nákružek), dále například matice na svodech výfuku od motoru a podobně spojovací materiál v originále není levná záležitost, ale pro pozdější demontáže je dobré ho měnit, například při práci na ose a podobně osobně neměním při každé demontáži šrouby třeba na převodovce - držáku, pokud jsou v dobrém stavu a dotáhnou jak mají, je to ok, ale spoj mat na osách má an sobě většinou korozi, třeba takové šrouby na těhlicích co svírají tlumič jsou většinou po 10-15letech se stavu, kdy při dotažení můžou v narezlém místě i prasknout

originál je jen jeden, výrobci kteří dělají pro prvovýrobu nebo náhradní díly přímo do sítě, málo kdy mohou pod svoji značkou prodávat výrobek se stejnými vlastnostmi, zrovna u brzd je jiné složení brzdové směsy, osobně bych na internetu spíš zkusil sehnat originální díl za lepší peníze, přecijenom se tu bavíme o autě s aktuální hodnoutou 250t Kč a víc....

a většinu spojovacího materiálu dát nového, hlavně šroub na poloosu, matici na čep řízení, matici na tlumič u uložení a u těhlice, ideálně i zbylé šrouby....

ano, to je on

jj, dají se tam dát držáky z předFL, průměr díry v nárazníku je stejný, nejspíš si koupil nárazník z lomového modelu 2009, venek předFL, ale elektronika FL

k čidlům na obrázku potřebuješ ještě držáky, ty mají průměr 27mm, všechny auta do MR08 měla stejný průměr čidel s držáky, od FL je klasická OII 18mm a RS + Scout + Tour 27mm pokud máš díry menší, tak tym nejspíše byl nějaký neorigo parkovák, dá se to poznat podle naznačení velikosti díry na rubové straně nárazníku

když byly vstřiky venku, tak se dělao jejich proměření na stolici?

je tam úplně něco jiného - čtvercová samička

kontrolka je pod polodotem, docela dobře napoví návod k obsluze vozidla - ke stažení i na webu škodovky budíky od MR07 kontrolku GRA umí, MR se láme 22KT předcházejícího roku, budíky co umí kontrolku mají koncové číslo 2 1Z09208x2 x (x je číslo nebo na konci i písmeno) budíky se samo musí přizpůsobit, pokud na to nemáš patřičné vybavení, nemáš šanci svépomocí

je to logické, protože malou nádobku nelze koupit, jako náhrada je velká a ta má vždy senzor

senzor ostřikovačů byl VŽDY vázán na ostřikovače světlometů kontrolku tempomatu mají budíky MR07 a 08, staré 04, 05 a 06 ji sice mají, ale neumí ji SW kontrolka se neaktivuje, prostě buď je nebo není :)

nádobka se nutně měnit nemusí, ale je nutné do ní udělat díru an senzor - naznačeno, jeden drát jde na snímačovou kostru - konektor budíků hnědobílý, druhý přímo do budíků předFL - 34, FL - 17, aktivace pomocí VCDS, popřípadě jakéhokoliv nástroje, co umí kódovat, VCDS obsahuje popisky co zatrhnout/přičíst ke kódování

ano a pak se musí budíky nakódovat, aby věděly, že mají hlídat hladinu ostřiku

u této jednotky si zjistit kompatibilitu telefonu, je to rSAP BT Premium, také záleží jakou jednotku si tam měl teď

Lze předělat i naftový maxidot na benzín, výměna polepů, změna SW 1Z0920843Q nebo VRS s indexem R

jde dodělat u každého auta, následně je nutná aktivace diagnostikou, panel přístrojů obsahuje vše potřebné

musíš sundat tapec, pak vnitřní přítlačnou lištu dolní strany skla (je do ní zasunutý i tapec), vyndá se sklo ven, následně se do díry nandá velký váleček a do něj kleštima vlisuje malý, sklo se dá nazpět do dveří, vycentruje do jezdce stahovačky a zacvakne tahem dolu do samotného jezdce. Ten samý postup platí i pro přední dveře

hlavně ten velký váleček v sobě musí mít ještě menší váleček, který ho rozpíná

u OII je dost časté vypadnutí zajišťovacího segmentu - čepu ze skla, kór pokud bylo sklo v minulosti demontováno a dotyčný netušil, jaký se správný postup. mechanismus slyšíš jezdit bez chroupacích zvukových doprovodů?

záleží na druhu provozu, pokud auto jezdilo dálnice, dlouhé trasy, tak bude v lepším stavu jak, stejný vůz co nahrká po městě polovinu km...