deleted

Jsou stajné jako faceliftové. Žloutnu,vyhnout se tomu dá přestříkáním čirým lakem.

@312 - Pod průduch v nárazníku je nemůžeš dát z prostého důvodu.nesplníš minimální předepsanou výšku pro denní světla,která je 250 mm od vozovky ke spodní hraně. Světla v odkazu,která jsi si vybral,mají volitelnou a homologovanou funkci světel obrysových,u těch je minimální výška dokonce 350 mm.Pokud je tedy zapojíš tak,aby tato funkce byla aktivní,krom uvedené výšky 350 mm by jsi měl správně zabezpečit,odstranění orig předních obrysovek,na vozidle je předepsán a povolen jeden pár, protože v tom případě už se jedná o zásah do konstrukce,měl by jsi správně úpravu nechat schválit. Tolik legislativa,jak to ale uděláš,tak to budeš mít,jenom pokud nedodržíš to co jsem psal a někdo do toho bude při kontrole šťourat,těžko to obhájíš.

Asi pomocná pružina zdvihu sedačky,nutná tam není.

Těžko říct,mám ho dva roky a je OK,ale najel jsem velmi málo. Když jsem ho dával,kupoval jsem nové horní uložení,dorazy i prachovky,nic moc to nestojí a když už budeš dávat podvozek,proč šetřit pár korun. http://www.hanza-autodily.cz/sada-horniho-ulozeni-predniho-tlumice-oct-i-lemforder-25346-01-1j0412331c/d-72058/ http://www.hanza-autodily.cz/sada-ochranna-pro-dva-predni-tlumice-oct-i-meyle-1h0412303b-357413175a/d-70581/ http://www.hanza-autodily.cz/horni-ulozeni-zadniho-tlumice-oct-i-fabia-lemforder-35269-01-1j0513353g/d-71220/ http://www.hanza-autodily.cz/doraz-zadniho-tlumice-143mm-oct-i-combi-meyle-1005120011-1j0512131/d-71226/ http://www.hanza-autodily.cz/kryt-zadniho-tlumice-prachovka-180mm-meyle-1j0513425a/d-71224/

Zaplatíš převodem a za pár dní máš podvozek doma přímo z němec.

Toho jsem si také nevšiml,jediné co jsem proti HR zaznamenal hned po nasazení,že na příčné nerovnosti je zadek proti HR příjemnější. Všiml jsem si toho už při vyjíždějí z garáže,HRko bylo při přejetí prahu vyloženě tvrdé,jenom drc drc,Lowtec je měkčí,trochu i prohoupne.Na ten předek se zaměřím a dám vědět.

Jak píše ketys,Lowtec od mato 88 mám taky.Jsem spokojený jak s podvozkem,tak s jednáním mato88. Ale jak píše Spooky1,je to něco za něco,nižší podvozek=méně komfortu,ať je jakýkoliv.Mohu porovnat Lowtec,HR a Lowtec je na svezení příjemnější.

Barvy vodičů el.instalace.viz.obr. Zapojení na ISO- viz.link http://www.skodaoctavia.cz/muzikanavody/zapojeniradia.htm

Obávám se,že rozleštit jde pouze poškozený krycí lak.Ty máš ty kontury až do plniče,tedy tam není co rozleštit,lak i barva je pryč.

nebyl by jsi první,kdo měl vyklepaný lak od nápisu až do plniče. Myslím,že to nezleštíš,je to až na plnič. ( http://forum.skodahome.cz/topic/38475-pros%C3%ADm-o-radu/ )

http://www.cardiagnostik.cz/index.php/provozovny

Důvodů by jistě našlo víc,ale za mně jsou účelnější a v případě problému s netěsností se lépe najde unik než na těch opletených,časem zaprášených a otřepaných originálech.Navíc vypadají lépe,i když to je subjektivní.

Tak to jsi trochu mimo,silikony obecně snášejí velmi dobře široké rozmezí teplot,běžně téměř 200°C ,speciální kolem 300°C. Pleteš si to s hadicemi z polyuretanu,které opravdu snesou 60-80°C a které někdo vzhledem k nízké ceně používá,ale o těch zde není řeč.

Mám překlad všech podmínek pro Rondell,používá stejné značení jako Borbet. Další možnost je zkusit jinou STK. pozn_rondell překlad podmínek.pdf

Tak zkus zavolat na to číslo do z TZH,ať ti poradí,když to mají tak nejasně napsané.

Ono je to v TZH dost nešťastně napsané,hovoří se tam o typu 1U,ale je to označení pro model dle VIN. 1-3 číslo VIN je označení výrobce, 4-8 číslo označení modelu .Octavia 1.generace je xxx1Uxxxxxx. Mrkni do techničáku,má to každá OI. http://www.mototipy.com/vin-kod-vysvetleni-znaku/ http://cz.vindecoder.eu/skoda

A jaký typ podle ní máš? :-)

Homologace=schválení do provozu na pozemních komunikacích. Zcela jistě to schválené není,navíc jakákoliv úprava světlometu je nepřípustná.

Já bych kombinaci černo/stříbrnou nevolil,když černé tak celé a polomat. Ale myslím,že to je Tvůj nejmenší problém,8,5x18 ET 30 je už dost.Sice mám zkušenost jenom s ET 32,ale myslím,že při ET30 je velká pravděpodobnost,že při zatížení Ti to bude dřít.Jak už psal Závy rozměr 215/35,když pominu,že to bude trochu tvrdší,tak se tím ale sníží i pravděpodobnost,že to bude dřít,protože pneu bude na ráfku víc natažená. Volba 18" ráfků bez snížení není optimální,bude to taková kozička vysoká. Ale jak psal Konny,je to Tvoje rozhodnutí.

Já bych zadní Powerflex už nedal.V kombinaci s 18" ráfky nepříjemné příčné nerovnosti. Powerflex jsem měl i předek,loni vyměněno za Strongflex ,zásadní rozdíl nevidím.zadek na tom asi bude stejně. Slyšel jsem ,že dobrá volba je 6LL501541http://www.cc-autodily.cz/luzko-zadni-napravy-4?brands%5B4556%5D=0&count=60

Nejdřív musíš odšroubovat příčku mezi posuvným a pevným sklem.Jeden šroub nahoře,jeden dole.Potom je systém stejný jako u předních dveří,viz schema od Libera níže. Octavia I nemá zajišťovací kolík. No nevím,kdo je tu mudrlant,jednak nemáš pravdu a co se týká čtení na internetu,asi soudíš podle sebe,jenom příště čti pozorněji,ta fotka co jsi stáhl na Diesepower,nebo na passat.forum je ze zadních dveří Passatu. http://forum.passat-club.cz/viewtopic.php?f=182&t=900 http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=104414&highlight= http://dieselpower.cz/forum/userpix/18298_IMAG01925_1.jpg

Zásobník podtlaku. http://i887.photobucket.com/albums/ac77/PaulMIG/140620110831111.jpg http://fotos.subefotos.com/b62f9bdbcd63a22fe3cb79dd2eb56e81o.jpg

Tak jestli máš možnost ta kola vyzkoušet,není lepší způsob ,než to zjistit. Nicméně pokud nemáš sníženo,počítej s tím,že ráfek 17" vypadá na nesníženém autě slušně řečeno divně a menší snížení by bylo vhodné,cca 30 mm dolu není na škodu a prospěje to nejen vzhledu,ale podstatně se odstraní nahýbání octavie a auto je celkově jistější.

Ke druhému dotazu,na to nedostaneš jednoznačnou odpověď,tvrdost nezáleží jenom na ráfcích a profilu pneu,ale na dalších komponentech podvozku,tlumiče,pružiny,silentbloky...,standardní podvozek,snížený,možností je hodně a rozdílů ve tvrdosti také. Pro někoho je to tvrdé i na 16" ,někomu vyhovuje tvrdost 18". Nejlepší způsob jak to zjistíš je v takovém autě se svézt. V každém případě rozdíl tvrdosti mezi 15" a 17" už znát je i na standardním podvozku.

Samozřejmě,že OI nikdy bi-xenon neměla.Otázka zní,jestli přestavba na na bi-xenon je legální.Tecnicky provést to samozřejmě jde.Lze použít dodatečnou zástavbu bi-xenonovou čočkou,kterých se dá sehnat několik typů. http://www.sw-audio.cz/index.php?str=25&id_produkt=00000527 Ovšem legální to není,jak už jsem psal.