deleted

Vem to přímo z ovladače podsvícení, je tam "-" ,vstup "+"napájení do reostatu a výstup regulovaného "+" z reostatu,ten napoj na "+" budíku."-" na "-" a bude to chodit stejně jako podsvícení přístrojovky a ovladačů.

Tak ten ano.

To se tak nedá říct,některé modely potřebují napájení podsvícení i při vypnutých světlech a musí se napojit na spínaných 12V. záleží na tom co vybereš.

Ty černé blinkry jsou sice homologované,ale svítí méně než čiré.Snižovat svítivost ještě kouřovým nástřikem není zrovna dobré.Ale,každému podle chuti :-)

Levý světlomet musí svítit méně než pravý,podle fotky těžko posoudit,ale zas tak špatně mi to nepřipadá.

Blinkry dobrý,ale žloutnou.Pokud chceš,aby vydržely,stříkni je akrylátovým čirým lakem.

Některé náhrady už mají výstup na vedení k budíku,hadičku jsem vedl až k ventilu N75,tam ji mám protaženou do prostoru k motorku stěračů.Pod mechnismem stěračů je víčko na svorkovnice elektriky,tam tudy do kabiny nad relátka a pod plast "A" sloupku k budíkům. Za boha si nemůžu vzpomenout :-) jestli vedle N75 už dírka byla,nebo jestli jsem ji tam vrtal,tak nebo tak,vyvrtat ji a dát na ni průchodku problém není. Budík jsem měl mechanický,teď mám elektronický,oba jsem zapojoval jenom s dodaným příslušenstvím.Elektonický má filtr,mechanický neměl,ani jeden se netřepal.Z těch dvou je přesnější elektronický,porovnával jsem s cejchovaným tlakoměrem a chodí naprosto přesně.

Dobrá otázka :-) Jak má někdo vědět,jak důkladná kontrola proběhne? Ráfek má číslo KBA a to samozřejmě musí souhlasit s typovým listem a TUV protokolem.Někde to kontrolují,někde ne.

Hele také se mi takový stav nelíbí,ale co mají dělat?Jak by jsi to jako viděl obecně?Nebudeme malé levárny trestat,protože někdo dělá větší? :-) Palivo máš předepsané v TP,s takovým palivem je homologované a výrobce garantuje nějaké emise. Takže kdo tam leje cokoliv jiného,neporušuje jenom daňovou legislativu,ale i zákon 56/2001Sb a vyhlášku 341/2002Sb. Tak jak,mají být policajti a celníci důslední,nebo důslední když se nám to zrovna hodí do krámu?

Jasně MAK :-) jsem se upsal,ale ostatní sedí. dmctl_10_06.doc

Když smažeš,budeš muset na STK,pokud to necháš jak to je,jenom zajdeš na OÚ pro zápis. Pokud Ti to tedy projde.Alcar ráfky MAK nedováží a pokud to na OÚ nebude úplný trotl tak to asi nesežere. Asi by bylo lepší mít typový list dovozce MAK a to je DMC.Atest 8SD 2879 je pro ráfky Dezent.MAK má 8SD 3542. dmc.pdf

Tak pár lidí ,kterým odešla ŘJ nebo zapalovací modul výbojky tady bylo.Obávám se,že měli výbojky origo,Zrovna tak vím , že někdo psal o origo vybouchlé výbojce a destrukci světlometu.Ano,samozřejmě,když se to může přihodit s origo výbojkami,zcela určitě se to může stát i s neorigo. Jak píšeš,poskytl jsem Ti svůj pohled na věc a letitou zkušenost.Výběr je na Tobě :-)

Možná by jsi uspěl.Alespoň mně by stavební firma čištění zaplatila.Jenomže já se začal pídit co to bylo za bordel,až když jsem měl auto čistý. Nevím jestli jsi projel stavbu jednou,nebo víckrát,ale já jsem jezdil po takovém úseku asi týden.Nejdřív po vyfrézovaném pruhu,potom po položeném a vyfrézovaný byl sousední.Vše se odehrálo v podzimním období,každý den déšť,tak nikoho nenapadlo auto mýt. Když jsem se k mytí dostal,málem mně ranila mrtvice,pravý bok jsem měl po lištu,levý pod okna.Auto jsem myl technickým benzínem,potom umytí vodou,opět techničák,mytí na čisto a voskování.Ruce jsem měl až po kolena.Když jsem věděl,že už je auto v poho,tak jsem se začal pídit co to bylo za sračky a asi jsem nebyl první,protože mi opravdu řekli,že náklady uhradí.

Pokud jsi jel po vyfrézovaném pásu,měl jsi smůlu,že už na něj byla nastříkaná penetrace.To přesně jsi si naházel na auto. Vůbec nechápu,jak na to mohou pouštět dopravu,protože umytí je očistec.

Mám velmi dobrou zkušenost s noname výbojkami a nejenom s D2S koupenými na Aukru.Dají se koupit mezi sto a dvěma sty korun. http://aukro.cz/listing/listing.php?bmatch=seng-v6-p-moto_czech-0819&id=8534&order=p&string=d2s&price_from=100&price_enabled=1&price_to=200 Vyzkoušel jsem Osram i Phillips a mezi těmito levnými nevidím zásadní problém ani v životnosti,ani ve svítivosti.Ta zkušenost není podložena pár týdny,ale pár lety. Navíc vybírat můžeš od 4300K jako OEM výbojky ,ale i 5000K a 6000K.Ty 4300K a 5000K jsou srovnatelné za všech povětrnostních podmínek.6000K je v mlhavém a deštivém počasí méně účinná ,zase na suché vozovce je lepší ,vytáhne veškeré dopravní značení včetně čar. Vzhledem řekněme k ceně zanedbatelné,není problém vyměnit je častěji než značkové. Píšeš ale,že jsi "phillipsák"tak to ber jenom jako zkušenost,na kterou jsi se ptal. Se zcela klidným svědomím mohu konstatovat,že zrovna výbojky jsou zboží,kde se platí především za značku a až potom za užitné vlastnosti.

Tak to není tak dlouho,co jsme řešily vadný klakson v jiném vlákně a taky mně opustila jedna fanfára. Klakson nahrazen Stebel Nautilus. Zvuk http://www.stebel.it/stebel/suoni.asp?IDsuono=slnautilusCS.swf V realu je zvuk ještě lepší.

Když už to budeš chtít zapojit podle Tebe,nezávisle na dálkových OEM,tak relé zapoj podle schema "A" nebo ještě lépe podle "B".V obou případech to ale odporuje předpisům.Navíc,pokud zapomeneš vypnout,budou svítit,dokud nevymlátí AKB. :-) ,ale to se stane i podle Tvého špatného zapojení relátka. Podle toho Tvého schema to vůbec nezapojuj,to je,jako kdyby jsi tam relé nedal a zapojil ta světla jenom přes vypínač. Pokud to zapojíš podle "C" budeš to mít tak jak to má být. V každém případě,je to na Tobě.

Mýlíš se v obou případech,všechna světla na autě musí být funkční a správně zapojená.Tam Ti kryty nepomůžou. Jako mlhová přídavná být nemohou,protože na autě je povolený jen jeden pár předních mlhovek. Proč vlastně trváš na samostatném ovládání,jde to přeci udělat přes vypínač ,ale se signálním napětím od dálkových a budeš to mít zapojený dobře.

Koukal jsem na to schema zapojení a myslím,že to není zrovna nejlepší zapojení.Když 85 bude pod stálým napětím a 86 ukostřená,bude pořád sepnuté.Jako fungovat to bude. Zapojil bych to jinak z AKB na vypínač 85 kostra 86 od vypínače 30 stálý od AKB 87 na světla V každém případě ,na technický asi neprojdeš,dálkové se smějí zapínat postupně,ale vypínat se musí oboje najednou.

Přesně tak,HR-dálkový světlomet z halogenovým zdrojem,B-mlhový světlomet. Jaké je číslo u označení homologace "E" není pro uživatele nijak důležité,označuje stát,ve kterém byl díl homologován. E8-ČR,E20-Polsko

Bez EGR ventilu je tam pár hadiček. http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=15333&hl= http://forum.octaviaclub.cz/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=140573

Tak potom už jenom lodní siréna :-) Nebo Stebel Nautilus,je také dvoutónový,ale s vyšším kmitočtem než sériový a větší hlasitostí. http://www.zbozi.cz/hledani/?q=stebel%20nautilus&razeni=nejlevnejsi

http://auto.bazar.sk/10369572-nove-skoda-logo-do-volantu-43mm

Asi bych sundal nárazník,je to jednoduché. Pokud tam budeš mít obyčejný klakson,seženeš si druhý konektor a ke stávajícímu ho připájíš paralelně.

Jednotónový je obyčejný klakson a je tam jeden.(foto) Dvoutónová je sada dvou fanfár,jedna pro vysoký a jedna pro nízký tón.Potřebuješ obě,jak jsem dával link v příspěvku výše. Umístěná je v nárazníku před řidičem. U fanfár pozor na objednání,předface má hranatý konektor,poface kulatý. viz foto