Patrik77

Ono je dobrý znát někoho se stejným autem a takovýhle komponenty si vzájemně prohodit - vyzkoušet.

V servisu.....??? To byla spìš měnírna . V servisu by to připojil na počítač a udělal základní nastavení. Nevím jak u této 1.6 ale u AEE stačilo auto ohřát na provozní teplotu , chcípnout , odpojit řj na 2minuty , připojit zapnout klíček ale nestartovat nechat cca 20-30 sec - nastavila se klapka , nastartovat. V těch chybách to psalo chudá směs >proč?co ji ochuzuje ? > přisávání vzduchu, klapka? > proč? Špatný signál od čidla teploty vody ? Nebo váhy vzduchu? Nebo je špatná řj ?

A co hodnoty ? Nejlíp ráno před startem.

Musí tam být dva jeden pro světla-"hadice" cca 12mm , druhý přední/předozadní - hadičk a/y cca 6mm

Pod obrázkem na spodním odkazu . Prostě každý kdo to dělá, to udělá malinko jiný aby to nebylo stejný jako originál ale pasovalo to úplně stejně. Podle mně to bouchání nevyřeší.

Dával jsem před dvěma a půl lety nové Lemforder (vlevo) 10let stáři origo ( vpravo) . Takhle to teď vypadá na autě. Dotáhnout to jít nemá , ty misky se vůči karosérie při zatáčení kývají . Nic mi nebouchá . Zkus hledat boucháni jinde . Čepy jsi měnil všechny? Tj spodní i řídící? Zkus odpojit stabilizátor a zkusit jestli to bude bouchat .

Taky to může být ohnutý plech za kotoučem .

Nebo jen plasty dozrály a není kontakt. Tak to mám já , zatlačím na plast-svítí pustím-nesvítí .

Mohlo . Měnil jsi ji proč ?

No a jako vždy u těchto aut , diagnostiku - výpis hodnot Protože třeba řešíš něco co je v pořádku a chyba je jinde .

Nee . Ale bez diagnostiky se dál nehneš . Nemusejí to být chyby . Chce to projít hodnoty. Co můžeš zkusit je zkontrolovat a očistit čidlo vody i svorkovnici. Může to být jen zoxidované. Popř čidlo odešlo/ odchází .viz víc diagnostika.

Bílej kouř může dělat i bohatši směs . Bílej kouř = 100% propálený těsnění, platilo u š do karburátorovýho favorita .

To nepíše. A máš pravdu že nenapsal kde mu prská voda . Vzal jsem, že když někdo řeší prskání vody tak z nádobky . Píše že jezdí každý den tak na to aby byla voda ve výfuku by musel dávat hodně krátké trasy.

Prská voda ...... - těsnění pod hlavou

Asi v elektrice . Nástřel jsi napsal sám , teď už je potřeba jen hledat . Najít někoho v okolí co se v tom vyzná .

Ve čtvrtek díly na přední nápravu

No já to tipuju na problém se spínačkou .

Málo informací. Motor agr ? alh ? Co to bylo za chyby?

Asi by to chtělo psát v sekci Octavia III .

Zkus co to bude dělat když vypojíš to tažné .

Tak se podívej jak je připojený. Jestli jako origo svorkovnicema , nebo prasácky - čokoláda, samořezný spojky .

Máš tažný ?

No a jaký jsou to hlášky, i ty kraviny . Jinak , jak píšeš i vedle , k tomu rezonování . Když byl problém na zavěšení motoru tak by bylo vhodné zvážit výměnu obou silentbloků i reakce. Když byl motor křivě tak tlačil i n a výfukové potrubí, a proto bych si tipnul že se musí vyřešit uložení výfuku pod kabinou- na příčce .

Ta první chyba , změřit dobíjení, zkontrolovat očistit "drátek k alternátoru" resp svorkovnici , změřit úbytek napětí na plusu aku-alternátor, aku - pojistkovka v kabině, zkontrolovat očistit pojistkovku na akumulátoru. Zkontrolovat úbytek napětí minus aku - karosérie, motor.

Ještě přišlo toto