Poruchy a problémy 1,8 TSI

[Luke]

Je to facelift 2010. Měl jsem ji 2 roky ale to auto bylo spíš trápení. Stalo to dost peněz. Staral jsem se o to jak jsem mohl. Už na to zájemce mám tak to sem dávat nebudu. Pořídil jsem Octavia 3 RS 230. Doufám ze sem si tím nenasral do bot jako s tou 1.8..

[GiBi]

V 10. 3. 2025 at 11:00, GiBi napsal:

Ahoj Luke,

konektor k tomu magnetu N205 jsem odpojil a projev (zvuk) motoru se nezměnil vůbec (viz video). Stále stejný chod. Teplota motorového oleje byla cca 48°C. Odpojený konektor je celý mastný od oleje.  UPDATE: nejsem teď u auta, ale jak se tak dívám na to video, nebyl ten konektor nasazen náhodou obráceně?

 

A něco málo hodnot z diagnostiky (nezahřátý motor).."Nastavení vačkového hřídele" litá z 37,5° na 38° KH.  "Úhel zapalování" má také proměnlivou hodnotu v čase.

Zjištění tlaku oleje v motoru ještě nebylo provedeno.

Ahoj,

magnet N205 byl vyměněn za nový a originální v servise. Chyba v ŘJ se již neobjevila znovu po předešlém vymazání přes diagnostiku.

V následujících dnech se bude hledat příčina "rachtání" zahřátého motoru při nízkých otáčkách. 

 

 

[GiBi]

V 6. 4. 2025 at 10:24, GiBi napsal:

Ahoj,

magnet N205 byl vyměněn za nový a originální v servise. Chyba v ŘJ se již neobjevila znovu po předešlém vymazání přes diagnostiku.

V následujících dnech se bude hledat příčina "rachtání" zahřátého motoru při nízkých otáčkách. 

 

 

Tento příspěvek vystihuje přesně symptomy chování i zvuku motoru v mém případě:

 

[Dan.P]

Ahoj já měl podobný problém a u mě se to vyřešilo výměnou rozvodů + poškozených dílů.

[GiBi]

před 3 hodinami, Dan.P napsal:

Ahoj já měl podobný problém a u mě se to vyřešilo výměnou rozvodů + poškozených dílů.

 

Ahoj.

šťastný to chlapec.

 

Vyměněno:

- rozvody, upevňovací šroub kliky, těsnění, olejový filtr, motorový olej, vodící rolka, drážkový řemen, elektromagnet N205, držák pro uložení vačkových hřídelí (původní už neměl sítko a byl vydřený kolem ventilů), elektromagnetický ventil časování vačkové hřídele.

 

Chrastivý hlasitý zvuk v nízkých otáčkách (hlavně při přidávání plynu) při zahřátém motoru stále přetrvává.

Mechanik zjistil vůli mezi vačkovou hřídelí sání a jejím "ozubeným kolem" (omluvte můj neodborný popis dílu).

[GiBi]

V 15. 4. 2025 at 23:11, GiBi napsal:

 

Ahoj.

šťastný to chlapec.

 

Vyměněno:

- rozvody, upevňovací šroub kliky, těsnění, olejový filtr, motorový olej, vodící rolka, drážkový řemen, elektromagnet N205, držák pro uložení vačkových hřídelí (původní už neměl sítko a byl vydřený kolem ventilů), elektromagnetický ventil časování vačkové hřídele.

 

Chrastivý hlasitý zvuk v nízkých otáčkách (hlavně při přidávání plynu) při zahřátém motoru stále přetrvává.

Mechanik zjistil vůli mezi vačkovou hřídelí sání a jejím "ozubeným kolem" (omluvte můj neodborný popis dílu).

 

Ahoj,

původní obě vačkové hřídele jsou venku z motoru.. mění se za nové neorigo 😕

[Luke]

Ahoj tak to je pech kamaráde. To bude asi drahá sranda, nebo aspon origo jsou za raketu. Můžeš napsat od jakého výrobce ty vačky budou? Když už do toho budeš investovat takový peníze a auto si chceš nechat, tak bych asi úplně nešetřil každou korunu a nekoupil nějaký bláto.. každopádně mám doma úplně novou origo ložiskovou stěnu a k tomu i novej řídící ventil vačky. Válí se mi to tady k prdu, nemůžu se toho zbavit. Nechal bych ti to za nějaký rozumný peníz. Mám i úplně novej olejovej filtr Mann. 

[GiBi]

V 9. 5. 2025 at 5:52, Luke napsal:

Ahoj tak to je pech kamaráde. To bude asi drahá sranda, nebo aspon origo jsou za raketu. Můžeš napsat od jakého výrobce ty vačky budou? Když už do toho budeš investovat takový peníze a auto si chceš nechat, tak bych asi úplně nešetřil každou korunu a nekoupil nějaký bláto.. každopádně mám doma úplně novou origo ložiskovou stěnu a k tomu i novej řídící ventil vačky. Válí se mi to tady k prdu, nemůžu se toho zbavit. Nechal bych ti to za nějaký rozumný peníz. Mám i úplně novej olejovej filtr Mann. 

Čau Luke,

 

joo, vědět to o něco dříve, tak to od tebe kupují hned. Takto byla zakoupena sada s 2ks vaček včetně opravné sady rozvodů, kde tyto díky již jsou...ani, sice ne originální.

Jak už jsi poznamenal, bude to řacha...poslední věc, co do toho auta investují. Teď už ten motor raději zadřu já sám osobně (často přes 6tis ot/min) než ho prodat 😃

[GiBi]

V 8. 5. 2025 at 19:32, GiBi napsal:

 

Ahoj,

původní obě vačkové hřídele jsou venku z motoru.. mění se za nové neorigo 😕

Čaute,

 auto již mám zpět doma ze servisu. Byla identifikována vůle na vačkové hřídelí sání, což způsobovalo chrastivé zvuky v nízkých otáčkách motoru. 

  Po vzájemné domluvě byly vyměněny obě váčky (sání i výfuk), držák vaček, ventil, "boční kryt, těsnění a všechny díly kolem rozvodů (znova). Na díly padlo cca 30tis Kč (bez práce).

  Nyní je zvukový projev motoru tichý a klidný, zlepšil se průběh motoru - hladší chod, snížila se průměrná spotřeba benzínu zpět pod cca 7,5l/100km. Po dvou letech řachtání a psych. teroru se opět rozplývám nad jízdou. Akorát začíná o sobě dávat vědět turbo pískáním 😃

[Dan.P]

Ahoj potřeboval bych radu co to může dělat nebo jestli je to normální zvukový projev 1.8tsi cdaa. Už při koupi to dělalo a po výměně rozvodů taky. Při akceleraci začne auto vydávat zvuky jako,když jede závodní speciál je to takový kňouravý vysoký tón nebo jako mixér nebo jak když se rozbíhá něco elektrického .Jde to slyšet dost.Při vyřazení nebo sešlápnutí spojky to přestane.

[GiBi]

před 13 hodinami, Dan.P napsal:

Ahoj potřeboval bych radu co to může dělat nebo jestli je to normální zvukový projev 1.8tsi cdaa. Už při koupi to dělalo a po výměně rozvodů taky. Při akceleraci začne auto vydávat zvuky jako,když jede závodní speciál je to takový kňouravý vysoký tón nebo jako mixér nebo jak když se rozbíhá něco elektrického .Jde to slyšet dost.Při vyřazení nebo sešlápnutí spojky to přestane.

Ahoj Dane,

po nedávné výměně rozvodů (CDAA) začal prolínat "pisklavý" zvuk od motorového prostoru do kabiny. Zvuk bych přirovnal třeba k aku šroubováku 😃 Jde to slyšet i při klesajících otáčkách motoru (zařazený rychlostní stupeň, bez akcelerace) kolem 1800ot/min. 

S tím vyřazenim nebo sešlápnutou spojkou to ještě vyzkouším, zda to máme stejné.

Odpovědi několika lidí se různí: jeden říká, že je "chytnute" turbo (zmenšená velikost lopatek turba a tak profukuje); hodně pevný rozvodový řetěz; některá z vyměněných řemenic.

[Dan.P]

Ahoj všem. 1.8tsi cdaa 2009.Potřebuji radu co by mohl na rozvodech mechanik pokazit,které měnil před 6 měsíci.Auto jede pěkně olej nežere,ale co je špatně: Auto,když jsem dostal po rozvodech tak jsem koukal doma na diagnostiku a měl 0.6 napínák no vykašlal jsem se na to.Najel jsem cca na ně 8000km a už je napínák na -2,49 o víkendu kouknu průzorem jak na tom je. A pak budu řešit reklamaci,snad pochodím.

Pak mám nový zvuk při studeném startu začne něco přerušovaně ( jako když vysavačem trubkou uděláte na něčem podltak i ten zvuk je skoro stejný Hmm ,nic, hm, po jízdě třeba 5 km už to nedělá) a jde to někde v místě alternátoru,olejový filtr a rozvodů.Ten filtr jsme dával nový originál škoda před tím jsem měl Mann.Nebo možná vodní pumpa i když je na druhý straně,ale dost se to rozhléhá. Tady u toho zkusím vyměnit alternátor,napínací kladka Ina a řemen originál.A ještě dám nové cívky Zn.Beru a kouknu na svíčky,ale ty tam jsou cca 10 tis km tak jsem zvědav jak budou vypadat .

A pak jeden zvuk motoru,který mě pořád otravuje na jiném fóru to nazval kňouravý zvuk a ten mám i já. A byl jak před rozvodná tak i po nich stejný. Při jízdě se zařazeným kvaltem i bez plynu to kňourá.Když sešlápnu spojku nebo dám neutrál tak je ticho. Tady bych to odhadoval na nějaká ložiska ve spojce a převodovce.Možná i olej by chtěl dát nový do převodovky má to najeto 235 tis.

[p2p]

To je jednoduche... nedal tam original retez... je to proste blato... byt tebou tak si to necham udelat znovu a z originalnich dilu...

[Dan.P]

No škoda,že jsem tenkrát nedal přednost to udělat u tvého kamaráda.Bál jsem se,že 300km nedám. No dával tam jak říkal od firmy ENGINETEAM jen jsem vyloženě trval ať dá napínáku a řetězu novou verzi.Tak jsem zvědav co tam najdu.A pak co mi řeknou,už to slyším,že možná práci budu mít zdarma,ale materiál si zaplatím znova.A nebo taky nic. A pak už asi po přemýšlím kam to dát jinam asi u tebe v Brně nebo Garnyho.No to musím ještě pořešit ,ale teďka už vím,že to nebude na počkání a musím počkat min 2 dny než zaschnout tmely.

[maran5]

U CDAA s manuálem je 2-hmotovy setrvačník,nevíte někdo?Stačí u spojky jen vyměnit ložisko,lamelu a přítlacak?Jakou značku spojk.,sady byste doporučili?Sachs, LuK nebo Valeo?

 

[Beerheineken]

Já dvouhmotu mám ale nevím, jestli to neni kvůli tomu, že mám 4x4...kód motoru mám taktéž CDAA.

[maran5]

4x4 nemám,ale i kdyby tam dvouhmota byla,tak se nesype jak u tdi,je to tak ne?Chci vyměnit spojku,najeto 115 tis poctivých,ale skáče se s tím jen po městě, takže má našlapano jak při 300 tkm.Lamela opotřebená není podle mě, zabírá v pulce pedálu, ale dost naprudko,po 15 letech vyschl tuk na drážkovým hrideli a je asi načatý ložisko.

 

 

ložisko