Poruchy a problémy 1,8 TSI

[Luke]

Je to facelift 2010. Měl jsem ji 2 roky ale to auto bylo spíš trápení. Stalo to dost peněz. Staral jsem se o to jak jsem mohl. Už na to zájemce mám tak to sem dávat nebudu. Pořídil jsem Octavia 3 RS 230. Doufám ze sem si tím nenasral do bot jako s tou 1.8..

[GiBi]

V 10. 3. 2025 at 11:00, GiBi napsal:

Ahoj Luke,

konektor k tomu magnetu N205 jsem odpojil a projev (zvuk) motoru se nezměnil vůbec (viz video). Stále stejný chod. Teplota motorového oleje byla cca 48°C. Odpojený konektor je celý mastný od oleje.  UPDATE: nejsem teď u auta, ale jak se tak dívám na to video, nebyl ten konektor nasazen náhodou obráceně?

 

A něco málo hodnot z diagnostiky (nezahřátý motor).."Nastavení vačkového hřídele" litá z 37,5° na 38° KH.  "Úhel zapalování" má také proměnlivou hodnotu v čase.

Zjištění tlaku oleje v motoru ještě nebylo provedeno.

Ahoj,

magnet N205 byl vyměněn za nový a originální v servise. Chyba v ŘJ se již neobjevila znovu po předešlém vymazání přes diagnostiku.

V následujících dnech se bude hledat příčina "rachtání" zahřátého motoru při nízkých otáčkách. 

 

 

[GiBi]

V 6. 4. 2025 at 10:24, GiBi napsal:

Ahoj,

magnet N205 byl vyměněn za nový a originální v servise. Chyba v ŘJ se již neobjevila znovu po předešlém vymazání přes diagnostiku.

V následujících dnech se bude hledat příčina "rachtání" zahřátého motoru při nízkých otáčkách. 

 

 

Tento příspěvek vystihuje přesně symptomy chování i zvuku motoru v mém případě:

 

[Dan.P]

Ahoj já měl podobný problém a u mě se to vyřešilo výměnou rozvodů + poškozených dílů.

[GiBi]

před 3 hodinami, Dan.P napsal:

Ahoj já měl podobný problém a u mě se to vyřešilo výměnou rozvodů + poškozených dílů.

 

Ahoj.

šťastný to chlapec.

 

Vyměněno:

- rozvody, upevňovací šroub kliky, těsnění, olejový filtr, motorový olej, vodící rolka, drážkový řemen, elektromagnet N205, držák pro uložení vačkových hřídelí (původní už neměl sítko a byl vydřený kolem ventilů), elektromagnetický ventil časování vačkové hřídele.

 

Chrastivý hlasitý zvuk v nízkých otáčkách (hlavně při přidávání plynu) při zahřátém motoru stále přetrvává.

Mechanik zjistil vůli mezi vačkovou hřídelí sání a jejím "ozubeným kolem" (omluvte můj neodborný popis dílu).

[GiBi]

V 15. 4. 2025 at 23:11, GiBi napsal:

 

Ahoj.

šťastný to chlapec.

 

Vyměněno:

- rozvody, upevňovací šroub kliky, těsnění, olejový filtr, motorový olej, vodící rolka, drážkový řemen, elektromagnet N205, držák pro uložení vačkových hřídelí (původní už neměl sítko a byl vydřený kolem ventilů), elektromagnetický ventil časování vačkové hřídele.

 

Chrastivý hlasitý zvuk v nízkých otáčkách (hlavně při přidávání plynu) při zahřátém motoru stále přetrvává.

Mechanik zjistil vůli mezi vačkovou hřídelí sání a jejím "ozubeným kolem" (omluvte můj neodborný popis dílu).

 

Ahoj,

původní obě vačkové hřídele jsou venku z motoru.. mění se za nové neorigo 😕

[Luke]

Ahoj tak to je pech kamaráde. To bude asi drahá sranda, nebo aspon origo jsou za raketu. Můžeš napsat od jakého výrobce ty vačky budou? Když už do toho budeš investovat takový peníze a auto si chceš nechat, tak bych asi úplně nešetřil každou korunu a nekoupil nějaký bláto.. každopádně mám doma úplně novou origo ložiskovou stěnu a k tomu i novej řídící ventil vačky. Válí se mi to tady k prdu, nemůžu se toho zbavit. Nechal bych ti to za nějaký rozumný peníz. Mám i úplně novej olejovej filtr Mann. 

[GiBi]

V 9. 5. 2025 at 5:52, Luke napsal:

Ahoj tak to je pech kamaráde. To bude asi drahá sranda, nebo aspon origo jsou za raketu. Můžeš napsat od jakého výrobce ty vačky budou? Když už do toho budeš investovat takový peníze a auto si chceš nechat, tak bych asi úplně nešetřil každou korunu a nekoupil nějaký bláto.. každopádně mám doma úplně novou origo ložiskovou stěnu a k tomu i novej řídící ventil vačky. Válí se mi to tady k prdu, nemůžu se toho zbavit. Nechal bych ti to za nějaký rozumný peníz. Mám i úplně novej olejovej filtr Mann. 

Čau Luke,

 

joo, vědět to o něco dříve, tak to od tebe kupují hned. Takto byla zakoupena sada s 2ks vaček včetně opravné sady rozvodů, kde tyto díky již jsou...ani, sice ne originální.

Jak už jsi poznamenal, bude to řacha...poslední věc, co do toho auta investují. Teď už ten motor raději zadřu já sám osobně (často přes 6tis ot/min) než ho prodat 😃